理想汽车即将发布全新OTA升级包 重点优化语音交互能力

近日，理想汽车表示将在9月中旬为所有理想ONE车型推送固件版本为2.2的全新OTA升级包。据官方介绍，升级包将主要为“理想同学”语音交互系统进行优化升级，同时给车机系统装配一个应用中心，为日后上线更多应用提供保障。

在升级包正式推送之前，我们有机会提前体验了一下车机系统的部分功能，尤其是提升了“聊天”技能的“理想同学”。接下来，我们为大家详细介绍一下新功能到底好不好用。

自由对话模式

首先，“理想同学”的一大新技能是“自由对话模式”，我们需要在中控屏的“设置”内选择“理想同学”来开启该模式，让“理想同学”具备“连续对话”、“想说就说”以及“可见即可说”能力。

和升级前相比，“理想同学”更有耐心了，因为它有了20秒的“连续对话”能力，在此期间我们可以随时给它指令，而“理想同学”的响应也很及时，并不是单纯的“待机”。有意思的是，在这个机制下，理论上我们可以不间断地和“理想同学”聊天。

在实际体验中，当我们尝试连续给“理想同学”发出指令时，它的接收精准度比较高、速度也比较快，然后会按部就班地执行命令。

作为一个面向全家出行的车型，理想ONE车里经常出现嘈杂的环境。这时候在唤醒状态下的“理想同学”会通过人工智能对“无效文本拒识”。这是因为装配在理想ONE上的人工智能具备了识别拒识、语意拒识、对话拒识三个端到端的拒识能力，同时利用大量的对话类数据进行训练。

△“理想同学”会更好地无视“废话”

那如果在网不好的时候咋办呢？据理想汽车介绍，“理想同学”具备了队列保持策略的能力，当网络不稳定的时候它会先将指令信息收集排列好，等网络通畅了再逐一进行云上传。这就好像路口左转红灯时，车辆可以先停进待转区中，等绿灯时就可以快速左转，保持了路口的高效运行。此外，该能力也为另一个功能提供了重要的技术支持，我们后面会说到。

不过对于习惯了“一问一答”交互节奏的用户来说，对20秒的等待周期恐怕还需要有个适应的过程。在体验过程中，我每一次下达完命令之后，总是很自然地再次呼唤“理想同学”。

理想汽车通过对用户的调查，发现新用户在拿到新车之后，对“理想同学”的使用率较高，然而过段时间之后，“理想同学”的服务频率只有一开始的三分之二。另外还有一些指令新用户不爱用，但老用户非常依赖，这表明之前的“理想同学”的适应学习成本比较高，新用户需要很长时间才能自如地通过语音操作各个功能，有些甚至成为“宝藏指令”。

“可见即可说”就是降低用户对语音交互的学习成本，快速适应有“理想同学”陪伴的日子。不过该功能主要还是在低速和静止状态下才能使用，在高速状态下，我们还是需要通过“点击”来操作智能系统。

不过目前应用在车机内的可见即可说还没有实现全覆盖，只有车辆的基本控制、设置，比如“勿扰模式”、“按时出发”等，以及车载应用喜马拉雅的各种功能，比如“发现”、“下一曲”、“搜索歌单”等。理想汽车的工作人员表示，目前“可见即可说”在语音交互上应用已经跨过关键的“First Step”，就是适配第三方应用，接下来在整个车机系统的普及会很快。

△图中蓝色光点就是“理想同学”根据语音指令点击相应页面

此外在网络状态不好的时候，“可见即可说”功能仍然可以使用，这是因为它采用了一个端到端的，基于边缘计算的语音识别和语音理解交互引擎。所以很多页面显示标签已经存在了本地“语音库”里。

“想说就说”功能是指在和“理想同学”沟通的时候，我们可以很任性地随意打断它，来发出新的指令。从实际体验效果来看，这个功能的反应还是比较灵敏的，能够快速停止当前的动作，执行新的指令。

四音区优化

在理想ONE的车内，语音识别系统会划分为四个音区，此前的语音交互具备音区定位和抑制能力，可以准确接收主副驾和第二排乘客的指令。在此次升级之后，四音区还会增加两个功能，分别是四音区自由对话和音区关闭功能。

其中四音区自由对话功能是让不同音区的人在唤醒“理想同学”之后，可以对前一个指令进行复制。我认为该功能就是利用了队列保持策略能力实现的先进功能，因为只有在有“聊天记录”的情况下，才能实现指令的顺延和复制。

从实际体验来看，“理想同学”响应不同音区的速度还是挺快的，如果有相同的需求，只需说一句“我也要”即可。比如下图所示，后排左侧乘客通过语音开启座椅加热之后，后排右侧乘客只需要说“我也要”，座椅也开始加热。

另外一项音区关闭功能是除了主驾音区以外，其它三个音区都可以随意通过语音进行开启或关闭。这样有两个好处，一个是可以让“理想同学”少听点“废话”，另外就是避免“熊孩子”对车辆进行一些误操作，比如乱开天窗或者空调等，影响驾乘体验。

除了以上几个功能，此次“理想同学”还新增和优化了69个技能，涵盖地图、电台、媒体控制、车控车设等领域。让它更智能、更高效地为驾乘人员服务。

车载应用中心

除了优化了语音交互能力以外，全新版本的车机系统还将内装一个车载应用中心，其功能类似于苹果的APP Store，所有理想汽车自研或第三方应用都会在这个平台下进行搭建/适配、测试、审核、上线。

这个平台有三个特点，其中最重要的是能够让所有第三方应用更好地适配理想ONE的显示屏以及车机系统。以新上线的“喜马拉雅”为例，无论是小节目图标，还是大的专题页面，都能够很好地和中控显示屏以及副驾显示屏适配。另外当我们将“哔哩哔哩”的视频从副驾显示屏切换到中控显示屏的时候，也不会因为需要重新适配而出现卡顿。有意思的是，在理想ONE里的APP界面都会实现高度统一，尤其是同一类型的应用，上手难度极低。

第二点是可以进行卸载，每个APP都可以独立删除，当有需要的时候也可以重新安装。而最后一个特点就是所有APP可以独立更新，并不需要跟着车辆整体的OTA升级，就能时刻处于最新版本。

邦点评

通过体验，我认为“理想同学”的能力确实提升了一个档次，能够给车内所有驾乘人员更“专一”、更顺畅的交互体验。而随着更多APP的入驻，以及“所见即所说”功能的全系统覆盖，理想ONE的驾乘体验也会更加出色。不过在活动现场，我也给工程师提了一个建议，就是希望“理想同学”针对不同“音区”的指令，可以通过音区附近的扬声器内进行回应，比如副驾驶“音区”就是通过副驾车门扬声器，后排音区通过后车门上的扬声器，这样不但有专属感，同时也不会影响其它驾乘人员。