广汽丰田赛那，唯一可以威胁到GL8的MPV？

在国内汽车市场中，无论是轿车还是SUV车型，无论是自主品牌还是合资品牌，消费者们都能够根据不同价位找到最适合自己的那款车型，并且特点都很明确。但是到了MPV市场中，这种现象却被打破了，相信大家都知道，在国内MPV市场中，产品并不少，但是真正能有影响力的，无非就那几款车型而已，比如GL8、奥德赛等等，再高级一点的就是埃尔法和雷克萨斯LM了，甚至连奔驰V级都无法融入这个圈子。

但是最近有一款MPV车型刚刚在成都车展上亮相，影响力不可小觑，它被寄予了希望来终结GL8在国内MPV市场中一家独大的局面，这款新车就是——广汽丰田赛那。

作为广汽丰田在国内布局的首款MPV车型，赛那的关注度从一开始就相当高，在此次的成都车展上，赛那展台的人气也是整个馆内最高的展台之一。那么赛那作为MPV市场中的后来者，究竟有何实力挑战GL8呢？

首先我认为，对于MPV车型来说，最为重要的一定是乘坐空间了，毕竟一辆MPV的任务就是带着一家人舒适的出行，在这一点上，目前GL8做得很好。关乎到空间方面，对其影响最大的两个指标就是车身尺寸和内部空间的优化。

第一在车身尺寸上，广汽丰田赛那长宽高为，5180mm*1995mm*1786mm，轴距达到了3060mm。赛那这个尺寸参数确实是比较亮眼，但是和尺寸更大的GL8相比，赛那的尺寸并不占优势。

不过在内部空间的优化上，这辆赛那是有较大优势的，毕竟TNGA架构下的车型在空间方面的造诣是相当高的。比如赛那的第二排座椅支持180度放倒，舒适性配置上比如电动滑行、放倒、加热通风功能等，在赛那上都有出现，此外，第二排座椅的车顶上方还配备了一块屏幕，用于后排乘客娱乐。

并且丰田赛那的第三排座椅支持放倒，这个功能是GL8所不具备的，日后与其竞争时相信能成为一个显著的优势。此外，第三排座椅拉上来后形成的大面积凹陷，能够被利用的空间同样不小，放平后则进一步拓展了储物能力，这个功能只有在搬运大件物品的时候才能体验到有多便利。

然后我们回到赛那的外观上，虽然说外观设计这种东西对于MPV车型来说并不算最重要，但是一辆颜值高的车型至少每天看起来都是赏心悦目的。众所周知，GL8的外观迫于尺寸原因所以必须设计的比较臃肿，这也就造成了 一种错觉，那就是大家普遍都会认为但凡是辆MPV，就一定很臃肿。其实不然，这辆赛那整体的视觉并不臃肿，主要得益于相对较为扁平的车头设计和丰田最新的家族化脸谱，搭配在一起妥妥的高颜值。

除了吸睛的外观设计外，赛那还有一个更加吸睛的地方，那就是它的动力系统，赛那搭载和全新汉兰达一样的2.5L+电机的混合动力系统，这是在国产MPV领域中，首次搭载混合动力系统的车型。由于赛那在此次车展上只是亮相，并没有公布更多关于动力系统的参数。目前只知道2.5L自然吸气发动机最大功率能达到192马力，加上电机的加持，系统综合功率为240匹马力。并且，赛那未来将会推出的双擎车型，还有两驱和四驱的版本可供选择，四驱版本的车型会在后桥上增加一个电机，实现E-Four电控四驱。而传动部分赛那则是搭载丰田家族传统的E-CVT变速箱。

混动系统的搭载，最大的优点一定是提高燃油经济性，其次则是能够拥有更好的性能表现，这两点均能从全新汉兰达身上来证明。赛那上的全新第四代增强版THS II混合动力系统，让驾驶更加平顺、静谧的同时，再结合TNGA架构低重心优势带来更灵活的操控，当然混合动力的用车成本也更低。

写在最后：

回到主题，赛那究竟能否威胁到GL8在国内MPV市场中的地位？我认为在短时间内并不会，待到未来赛那上市之后，有可能出现的局面应该是与GL8双车齐头并进，原因如下：

众所周知，GL8是一辆不折不扣的商务用途的MPV，身上的商务属性是最强的；但赛那则不同，不论是在海外市场还是国内市场，赛那一直以来的定位就是偏向家用的七座MPV车型，它身上的商务属性并不浓烈，更多的是偏向居家风格。总的来看，赛那的最大亮点就是针对家庭用户，而不是很多品牌提倡的宜家又宜商，如果最终价格合适的话，赛那完全有可能会和GL8各自成为不同领域中的“佼佼者”。