要俘获Z世代，Z03光会玩还不行

出品丨破浪图文组

文丨赵妙琳

责编丨章丽娟

中国汽车消费群体的年轻化已不可逆转，汽车产品年轻化也是大势所趋。

近年来，Z世代一词出现在大众视野中的频率不断增高，据统计，中国Z世代人群约2.6亿人，占人口总数的18.2%，这代人正逐渐展现出旺盛的消费能力。

据京东大数据研究院发布的《2021京东Z世代汽车消费趋势报告》显示，80后和90后是目前汽车消费市场的中坚力量，Z世代95后用户增速增速抢眼，到了2025年，Z世代将成为中国汽车消费的主力军。

嗅觉灵敏的各大车企显然已经意识到这一点，不断迎合Z世代的口味，打造愈来愈年轻化的产品，并纷纷喊出“潮流新物种”、“潮玩”等口号。

要说专为Z世代设计的车，合创Z03算得上是代表之一，从它的名字便能看出它专为Z世代而生。

继上海车展盲定之后，前几日，它还开启了线上直播大定，估计离它正式上市应该不远了。

说实话，当我第一眼看到这辆车的时候，我脑中不自觉就想到了到了小鹏P7鹏翼版，不是说两者看上去有多像，而是首先便能联想到“科技感”这个词。

在新能源汽车产品如雨后春笋般不断涌现的今天，如果一个产品没有标签，难以让人记住，好比是个性鲜明的车行驶在马路上你一眼就能认出，而中规中矩、缺乏亮点的车你则很难注意到。

所以，Z03在外观设计上其实已经打出了比较明显的标签，虽然总体还带着那么一些AION Y的味道，但比起007近80%撞脸蔚来的设计，Z03还算有了点真个性，其潮流定位也对上了Z时代的胃口。

除了表面颜值，Z世代买车更注重什么？相信这是每一个想要打造年轻化产品的车企都想知道的问题。

在讨论这个问题之前，我们先来明确一下Z世代和千禧一代的概念，如果不是特意去了解，应该很多人都会以为两者意思相同，包括我。

千禧一代指的是出生于1980年到2000年之间的人，而Z世代指的是出生于1995年到2009年之间的人，虽然两者的年代差距看起来不大，但面对的社会变化却是不小。

千禧一代是见证互联网发展的一代人，而Z世代则是使用发达互联网的一代人，除开两者重叠的一小部分，相当于前者是后天才开始学习，而后者却是生下来便开始接触，互联网可以说是和Z世代“同根生”，已经成了这代人生活中不可或缺的一部分。

因此，Z世代买车，智能科技必不可少。

事实上，智能已经是目前市面上大部分新能源车的标配，包括语音指令、辅助驾驶、自动泊车等各项功能，已经算不上什么新鲜玩意，这些功能对于Z时代来说，是“我可以不用，但你不能没有”必备项。

想抓住年轻人的心的Z03，自然也懂得从智能科技入手。Z03搭载了全场景化响应的HYCAN PILOT 2.0智能驾驶辅助系统、全局操控的ADAS功能以及A.V.P精准制导自动泊车等智能科技，在同级别中不算失色，满足Z时代对智能化的“表面需求”应该不成问题。

在Z时代眼中，汽车作为交通工具的属性被弱化，除了上面说的重智能属性之外，娱乐属性也被强化了。

按OPPO与J.D.POWER联合发布的《中国Z世代购车倾向调查》结果来看，Z世代希望汽车能作为日常生活和兴趣爱好的延续，即将娱乐社交融入出行生活。

而据了解，Z03搭载了1080P、14.6寸大屏的Z03，是全球首款搭载云游戏的量产车型，其首创的180°+155°超广角前后座布局，连接后能实现2米＋舒展的完全平躺模式，打造私人影院，这无疑使得汽车生活的娱乐功能大大丰富了。

然，Z03是一款由合创汽车与国内知名电子竞技俱乐部EDG联名打造的专门针对年轻用户的产品，在设计和各种配置等方面更迎合年轻人的口味其实是理所应当。

除了产品年轻化，合创在营销方面也下了功夫，大定当天，它以“少了我，你成吗？”为口号，通过线上直播为Z03全网征集CP人选。

CP这个词，年轻人都不陌生，网络上不乏有人将明星A和明星B凑在一起“磕CP”，如王一博和肖战的“博君一肖”CP、金晨和李一桐的“金童玉女”CP等等，CP风潮早已蔓延到各行各业，所以主打年轻人市场的Z03也“跟风”了一把。

直播当天，合创为了迎合口号，邀请到了嘉宾也几乎是以CP的身份助阵，在宣传车的通车，又迎合了年轻人磕CP的乐趣，不失为一次可圈可点的营销新玩法。

事实上，不乏有车企在将产品布局年轻化的同时打造各种年轻有趣的营销新模式，跨界营销也成了一种较为常规的玩法。

但当我在事后回忆整场直播，其实对合创Z03这一产品并没有太多的记忆点，反而对CP互动的记忆更深，CP的噱头很大程度上淡化了产品本该有的关注度。

深思之下，Z03之所以能被CP抢风头，很大程度上应该也是因为本身的产品力还差了点意思。

大体上看，这辆专为Z世代打造的车，年轻人喜欢和需要的点好像都一一满足了，但比起原身AION Y，好像又不过只是换了个新壳，并未添加何突出的亮点。

在动力方面，Z03提供135kW和160kW两种功率的电机，实际上就是将AION Y本有的100kW电机替换成了160kW；500km与600km两个版本的续航，听起来不错，但却也能从AION Y的车型库里面找到。

在智能配置方面，比起被称为“10万级科技头等舱”的AION Y比起来，Z03看起来与其实力相当，却又差了拔尖之处。

总体上看，两者的产品力并无太大差别，反而放出的13w-15w价格间区的预售价要比AION Y稍贵。因此，在产品力相似，品牌影响力较AION Y差的情况下，Z03其实并不占优势，而相比售价对标的小鹏G3、哪吒U等车型，也被人诟病Z03甚至称不上作为已经有一定知名度的它们的对手。

然，在合创汽车成立之初，广汽和蔚来分别控股45%和55%，它既有传统车企的造车实力，又有新势力领跑者之一的蔚来提供新能源和智能技术，怎么说也是拿到了双buff加成，但首款车型007却以失败告捷。

而在今年合创汽车完成增资扩股后，广州珠投以68.5%的持股比例成了最大控股方，广汽总持股比例变成了25%，而蔚来股份被稀释至4.5%。

因此，在最大控股方只是作为战略投资者而无法给造车提供实际帮助的基础上，合创已等同于归属至广汽一方，而淡退的蔚来已无太多话语权，这也是为什么Z03身上已经几乎完全看不见蔚来影子的原因。

数据显示，今年七个月以来合创007的总销量加起来不过232辆，月均销量甚至不过50，肉眼可见的惨淡。所以Z03对合创汽车整个品牌而言有着非一般的意义，甚至是对于合创汽车能否摆脱此前007所埋下的困局有着决定性作用。

但据我观察，无论是007还是合创Z03，最大的痛点是框在了原有产品的模型上，缺少了让人眼前一亮的新鲜感和神秘感，这应该也是007即便是换新，也无法增销的重要原因，至于Z03会否遭遇一样的结局，实在是难以断论。

我以为，其电竞IP其实是Z03很好的一个卖点和噱头，但这款声称和国内著名电竞俱乐部EDG合作的车，缺少了电竞味，既然要年轻、潮玩，不妨将更多的电竞元素融入其中。

要知道，EDG可是在电竞圈有一定影响力和实力的俱乐部，经常能从kpl、lpl等一类电竞比赛中看到他们的身影，如果能将与其相关的周边或元素植入产品中，说不定能带给产品新的亮点，甚至捕获真正的电竞粉。

不过，据合创汽车透露，之后还将融合EDG等顶级IP元素，打造Z03特别定制版，虽然具体信息还未公布，但也说不定会在设计上玩得更大胆一些，还是值得期待的。

总体而言，合创Z03，从设计到营销都很爱玩，但在玩得花里胡哨之余，也得思考如何挖掘Z世代更深层次的需求，提高产品力。凭借着电竞这一IP，其实Z03已经多了一分比其它产品突出的点，但如何真正将这个亮点融入到产品中，还需合创汽车进行细细打磨。

爱玩须得先有玩的资本，只靠表面功夫玩而不注重最核心产品力，恐难以真正吸引到Z时代，没有内核与灵魂的产品，也难以在风谲云诡的市场中长期驻足。

无论如何，还是希望Z03上市后的实际产品，能当得起Z世代的新宠，并让合创品牌重焕新机，也期待合创汽车后续能不负其名，与年轻人合创出更多优秀、好玩、创新的产品。

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