保时捷发布电动概念赛车Mission R，展现了赛车运动未来的趋势

在德国慕尼黑举办的“IAA Mobility 2021”上，保时捷公司（Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG）推出了“Mission R”，一款展现保时捷出行未来的纯电动赛车概念车。

“Mission R”概念车诞生于对赛车、尖端技术和天然纤维增强塑料等可持续材料的技术研发。 “保时捷 Mission R”采用先进的设计、低车身和全电动赛车，配备两个电动机，在排位赛模式下可产生 1,088 马力 (PS) 的最大输出功率。凭借 80kWh 的电池容量和再生制动系统，可以在不失去动力的情况下进行高强度的比赛。

“保时捷是追求梦想的人的品牌，在赛车运动中也是如此，”保时捷股份公司董事会主席奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 表示。这种表现令车主感到高兴。”他还补充道，“除了方程式E世锦赛，保时捷向电气化又迈进了一步。 ‘Mission R’在赛车运动领域提出了新的愿景，反映了该品牌的所有优势，包括性能、设计和可持续性。”

全轮驱动概念车“Mission R”在排位赛模式下可产生近 1,100 马力 (PS)，并在不到 2.5 秒的时间内从静止加速到 100 公里/小时。最高时速超过300公里/小时。

电动赛车在赛道上的单圈时间与当前的保时捷 911 GT3 Cup 相同。得益于全新设计的电动机和电池，以及直接油冷却，“保时捷 Mission R”概念车在竞赛模式下可提供 680 马力 (PS) 的恒定输出功率。所谓降额，就是消除电池因温度条件造成的输出下降。高达 435 马力 (PS) 的电动机为前桥提供动力，最大 653 马力 (PS) 传输到后桥。

得益于 900 伏技术和 Porsche Turbo Charging，在比赛期间将电池从 5% 充电到 80% 只需 15 分钟。充电功率可达 340 kW。

“Mission R”概念车配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头部分和尾翼的减阻系统（DRS）。它由车头上方两侧进气口上的三个百叶窗和一个可调节的两段式尾翼组成。

除了电池电力驱动概念外，它还具有减少碳 (CO2) 排放并注重可持续性的车身。使用由农业中获取的亚麻纤维制成的天然纤维增强塑料 (NFRP)。前扰流唇、扩散器和侧裙采用生态材料天然纤维增强塑料，广泛用于“Mission R”的内部，如车门内板、后隔墙和座椅。

内饰设计在各个方面都以驾驶员为中心，方向盘上的控件之间符合人体工程学的显示屏显示了比赛期间的相关数据。转向柱上方的监视器显示来自侧视镜摄像头和中央后视镜摄像头的图像。例如，座椅右侧的触摸显示屏会显示驾驶员的生物特征数据，内部的许多其他摄像头可用于实时传输。

通过“Mission R”项目，保时捷将真实和虚拟的比赛紧密相连。完全相同类型的单体壳驱动模块也用作电子竞技模拟器。由碳纤维复合材料制成的安全结构，加上其轻巧的结构和独特的外观，增加了对车手的保护。保时捷工程师和设计师将安全笼和车顶蒙皮相结合，将新开发的碳纤维车顶结构命名为“外骨骼”。 “Porsche Mission R”的全长4,326mm，比718 Cayman系列略短，全宽1,990mm显着宽，1,190mm的全高相当低。

在过去几年中，保时捷一直通过 Mission E (2015) 和 Mission E Cross Turismo (2018) 概念车展示其首款全电动跑车的未来。保时捷 Taycan 运动型轿车（2019 年）和 Taycan Cross Turismo CUV（2021 年）在设计和技术上都与各自的概念车非常相似，并已在全球市场推出。保时捷通过推出“Mission R”，展现了赛车运动未来的新愿景。