轿跑SUV，迎来自己的黄金时代 | 侃车·侃侃而谈

作者：陈曦

诞生于2007年的轿跑SUV，在经历了12年的不愠不火之后，终将在今年迎来一波全面爆发。长安汽车、吉利汽车，长城汽车，三家实力和影响力都举足轻重的中国品牌，不谋而合地推出了代表该品牌最高造车水平的轿跑SUV，似乎预示这一被行业与消费者褒贬不一的车型品类，将在全球最大的汽车消费市场上，迎来自己的黄金时代。

BMW X6，世界从此多了一种车型

2007年法兰克福车展上，BMW展台出现了一台造型新颖的概念车。该款概念车拥有标准化的SUV身材，但是在腰线以上的部分，却有着类似Coupe一样的线条。相比同时期的其他SUV车型，它显得即与众不同，又十分时尚，这便是BMW X6 ActiveHybrid Concept。

次年，量产版本的BMW X6在底特律车展正式上市。虽然BMW将X6定义为SAC，即Sport Activity Coupe全能轿跑车，但无论是行业内部还是消费者自身，在未来的日子里，都习惯性地将这种车型称之为Coupe SUV，即轿跑SUV，一个全新的SUV细分品类也由此产生。

由于诞生初期BMW X6没有引起业界的足够重视，因此在很长一段时间里，完全没有竞争对手，BMW集团也借此奠定了在该细分市场的领导地位，并由此获得了不小的收益。

根据MarkLines的统计数据显示，上市第一年BMW X6全球销量便超过了2万辆，2015年甚至超过3.3万辆，2018年也达到了2.3万辆，年平均销量更是接近2.5万辆。这样的销量对于一款起售价达77万的“小众”车型而言，已经是相当出色了。而BMW X6就这样，在这个毫无竞争的温室环境中，享受了8年之久的幸福生活，直到第一个对手现身。

迟到8年的老对手

2011年，戴姆勒集团前任CEO蔡澈，在一次集团员工大会上，承认奔驰在市场方面落后于竞争对手BMW和奥迪，并在一份告员工书中，发出了挑战两位老对手的号召。

在那份告员工书中，蔡澈指出，“奔驰不应满足于稳坐豪华车市场第二乃至第三的位置，而是应该力求超越同侪、出类拔萃。为了达到这一目标，奔驰将寻找产品组合与其他方面的空白，及时甄别、开发，予以填补。”这其中，就包括了轿跑SUV项目。

2012年，奔驰MLC项目曝光。2014年，Concept Coupé SUV发布。2015年北美车展，GLE Coupe正式发布。同年上海车展，奔驰公布了GLC Coupe Concept，而此时，它的对手BMW X4早已上市一年之久。

虽然GLE Coupe和GLC Coupe的推出时间落后于竞争对手，却并不妨碍奔驰在这个细分市场中分上一杯羹。而两款车型在设计上的雷同，也说明强大的奔驰承认了BMW对轿跑SUV这个品类的定义。

激活市场的马自达CX-4

尽管有着BMW和奔驰的参与，但因为属于豪华品牌，同时售价昂贵，轿跑SUV依然名列小众车型的行列。不过，发现这个细分市场潜力的，并非只有BMW和奔驰。

一向以技术见长，喜欢特立独行，从不跟风的马自达，在2015年法兰克福车展上，发布了Koeru Concept，并于第二年北京车展上，发布了量产版本车型CX-4。

马自达CX-4的外观，明显有别于BMW X6对轿跑SUV的传统定义。魂动设计语言的应用，让这款产品看上去更像是一台Crossover车型，既具备SUV的高离地间隙，也具备轿车的流畅线条，所以视觉上有着极强的运动感和灵动感。

凭借设计上的另辟蹊径，CX-4上市30多个月以来，虽然没有成为爆款，但中国市场上接近6千辆的平均月销量，对于这家一向以小众精品示人的合资品牌来说，也是一个非常不错的成绩。

更最重要的一点是，CX-4的出现，不但为轿跑SUV圈出了更大的一片可能，跳出了BMW X6定义的造型范畴，还成功引起了普通消费者对轿跑SUV的关注。曾经高高在上，只属于豪华品牌的轿跑SUV接了地气，其他厂商也从中得到了信心。

随后的日子里，启辰T90、宝沃BX6、领克02、东风风光ix5，丰田CH-R/奕泽等等纷纷登场，甚至还有某德系品牌，将传统造型的SUV定义为轿跑SUV，一时间好不热闹。

竞争或将全面爆发

正所谓来得早不如来得巧，随着汽车消费年轻化趋势的加快，消费者对于个性化产品需求的加大，轿跑SUV迎来了最好的窗口期。

2018年末，长安汽车率先在广州车展上，首发亮相了自己旗舰车型CS85。这是一款标准的轿跑SUV，将于今年3月份正式上市。

春节前夕，在长安汽车和吉利汽车于朋友圈上看似巧合的相互角力中，代表吉利汽车当下最高造车水平，基于CMA基础模块架构打造，代号FY11的轿跑SUV正式曝光。

于此同时，被长城汽车定义为“X物种”，以“新年第一车”身份亮相的哈弗F7x，也即将登上轿跑SUV的大擂台。

如果说BMW X6定义了轿跑SUV细分市场，马自达CX-4激活了轿跑SUV细分市场，那么随着长安汽车、吉利汽车以及长城汽车，这三家市占率极高，且具有极强影响力的中国企业的加入，轿跑SUV市场真真正正地迎来了一波机会。

还有一个有趣的事实是，这三家品牌的轿跑SUV有个共同的特征，那就是和奔驰一样，秉承了BMW X6所定义的造型风格。这似乎也说明了这三家汽车对于这个细分市场的认真程度，并非是打打擦边球，蹭蹭热度，而是切切实实想要带火这个细分市场。

其实除去它们之外，还可以发现，迟到许久的奥迪Q8姗姗而来，保时捷卡宴Coupe已然曝光，兰博基尼Urus已经上市，WEY VV7 GT已经申报，马自达又曝光了一款轿跑SUV……算上那些已经上市和即将上市，以及打着擦边球也要靠上轿跑SUV概念的一些产品，轿跑SUV这个市场开始变得热闹起来，同时竞争也将全面展开。

侃车观点：

轿跑SUV的出现，是市场差异化竞争的必然结果。而轿跑SUV的全面爆发，则是伴随汽车消费年轻化这一趋势，迎合年轻消费者追求个性、时尚新需求的一种市场手段。

虽然轿跑SUV这一车型在消费者眼中依然褒贬不一，但不可否认，随着长安汽车、吉利汽车以及长城汽车的加入，轿跑SUV这一原本小众的细分市场，确实迎来自己的黄金时代。我们也更加关心，谁能在这波全面竞争中收获胜利，轿跑SUV又能否借势而起成为主流。