除了5年3款纯电新车，转型中的路特斯还有哪些新看点？

3D数字孪生、赛道级智能驾驶、超高端纯电智能……如果不是路特斯创始人柯林·查普曼之子克莱夫•查普曼从英国发来祝福致辞，我们很难相信，这是由一个拥有73年历史，曾在F1赛场叱咤风云的超跑品牌路特斯提出的全新方向。

8月31日，路特斯集团旗下路特斯科技公司在武汉正式成立，由此路特斯也成为了首个将全球科技总部落户中国的超高端跑车品牌。据“汽扯扒谈”了解，作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，路特斯科技未来将深耕智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

布局电动化，发布五年产品矩阵

在此前燃油车盛行的时代，路特斯凭借拉风的造型、强劲的性能，都让其为人所追捧。但随着愈发严苛的排放标准，以及电气化时代的到来，这个超跑品牌也迎来了新的抉择。

路特斯科技公布了未来五年的产品规划。五年之内，路特斯科技计划推出三款纯电智能产品：2022年，推出代号为Type132的E级SUV ；2023年，推出代号为Type133的E级四门轿跑；2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”。

未来，上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

路特斯科技此时入局超高端纯电智能市场可谓布局良久，自吉利控股以来，除了在2019年发布纯电超跑Evija外，路特斯在今年7月发布了最后一款燃油跑车Emira。截至8月27日，盲订订单已经高达7999台，而随着路特斯科技的成立与超高端纯电智能产品矩阵的曝光，路特斯终于彰显以超高端挑战超豪华的野心与实力。

提出“赛道级智能驾驶”新概念

除了加速布局纯电新产品，路特斯在智能驾驶领域还提出了“赛道级智能驾驶”概念，并制定了更具挑战性的目标：未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。

相比于其它品牌的技术路径，路特斯科技致力于通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。为了实现超高端的产品定位，路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构。

据了解，EPA架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现3秒以内的零百加速。

“以赛道级智能驾驶，切入智能驾驶赛道，这就是路特斯科技未来十年笃定的方向，也是路特斯智能驾驶跟其他任何品牌完全不同的技术路径。”路特斯集团CEO冯擎峰在发布会上表示。

其实，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划，是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。而即将建成的路特斯武汉智能工厂，将充分发挥全球领先的数字化智能化技术，生产面向全球的生活用车。

根据规划，武汉智能工厂将于今年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力，是全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂。该工厂将数字化、智能化等生产理念贯彻设计、建设全过程，从而提升质量、缩短周期，实现“为1人，造1车”的定制体验。

联手蔚来，资本抢占技术制高点

自2017年收购路特斯后，吉利控股集团就开启了路特斯在产品研发及电气化、智能化转型方面的布局。吉利控股集团董事长李书福在此次发布会上表示：“吉利控股集团始终坚持开放发展，尊重各个品牌的独立，尽最大可能地扩大规模化效应、协同占领技术制高点，促进各品牌在全球市场中更具竞争力。”

同时，路特斯科技与蔚来资本已于近日签署投资协议，双方将共同探索全球产业协作空间，推动超高端纯电智能细分赛道的发展，为超高端市场的用户提供极致愉悦的产品和服务体验。

蔚来资本管理合伙人李斌也出席了此次路特斯科技成立仪式，在李斌和蔚来看来，路特斯作为世界一流的高性能跑车品牌，能够坚定拥抱全球汽车行业变革，并在纯电架构、智能驾驶、智能制造等关键领域设定长远的挑战目标，力争引领全球超高端纯电智能汽车市场，加速全球汽车行业的电动化、智能化转型，值得期待。

总结：

从此前受人“膜拜”的超跑品牌，到如今发力电动智能化的新生力量，路特斯在吉利控股的支持下，被注入了更多的创新活力。随着全新产品规划和智能化布局的发布，更将成为路特斯未来最倚仗的发展屏障。

正如李书福所说：“未来，吉利将构建硬核科技生态，在全球研发、全球采购、全球人才等战略层面全方位赋能路特斯科技，打造路特斯全新的品牌体验。”