捷豹经典车部门精心打造C-Type限量复刻版车型

捷豹经典车部门精心打造C-Type限量复刻版车型，以纪念其勒芒双料冠军的传奇篇章

9月6日，在首次参加勒芒24小时耐力赛并夺冠70周年之际，捷豹经典车部门推出全新捷豹C-Type限量复刻版车型，以纪念这一标志性赛道车型的荣耀历史。9月3日，这款有着里程碑意义的车型在英国汉普顿宫的古董车展中首次公开亮相。

捷豹C-Type限量复刻版

捷豹C-Type复刻版将参照1953年版C-Type车型的原始规格，在位于考文垂的捷豹经典车部门进行手工打造。在当年的勒芒24小时耐力赛中，C-Type车型占尽先机，斩获其在勒芒赛道的第二次胜利，将捷豹在赛事中的荣耀进一步发扬光大。

在充分研究C-Type车型历史后，捷豹经典车部门严格参照其原始规格，在原汁原味保留当年造车工艺的基础上，以现代科技重现捷豹经典传承。

捷豹经典车部门总监Dan Pink表示：“作为捷豹辉煌赛道史中最具代表性的车型之一，C-Type受到多位享有盛誉的车手青睐。这次，我们首次采用三维CAD绘图，在C-Type复刻版车型上生动诠释了Malcolm Sayer标志性的前瞻设计，同时，将最新科技和配置融入了捷豹的至美设计与赛事基因中。”

C-Type复刻版

Malcolm Sayer不仅是捷豹品牌的设计大师、空气动力学家、工程天才，更是一位艺术家，由他领衔设计的C-Type的赛道史可追溯到1951年首次参加勒芒并荣膺冠军。得益于C-Type锐意创新的流畅外形，车手Peter Walker和Peter Whitehead不仅摘得桂冠，更创下平均速度93.495英里/小时（约150.46公里/小时）的纪录。

不仅如此，捷豹C-Type在1952年首次搭载的盘式制动器更让其名震赛车史。该款制动器与邓禄普公司合作开发，配合升级的发动机和悬挂系统，让C-Type在1953年的勒芒24小时耐力赛中遥遥领先，揽获冠亚军，并再次创下平均速度105.841英里/小时（约170.33公里/小时）的全新纪录。这也是勒芒赛事中首次出现平均速度超100英里/小时（约160.93公里/小时）的纪录。

捷豹C-Type的辉煌赛道史

1950年，捷豹创始人威廉·里昂斯爵士招募了Malcolm Sayer，捷豹C-Type的原型车就由Malcolm Sayer设计而成，并以其流畅的空气动力学外观闻名遐迩。C-Type基于标志性的XK120打造，最早被命名为XK120C，自此成为捷豹赛道史上一代传奇车型。

捷豹C-Type沿用了XK120上搭载的发动机、变速器及悬架。得益于自身在航空航天业中积累的工程与空气动力学的经验，Malcolm Sayer在承袭XK120流畅优雅设计的基础上，在车身设计中充分运用了空气动力学原理。通过精密数学公式计算而成的三维曲线，Sayer在C-Type设计中充分彰显了他独特的艺术技巧和空气动力学专业知识。极为前瞻的计算方法更让C-Type的迷人风范呼之欲出。

运用空气动力学原理设计的C-Type复刻版

短短六个月内，捷豹C-Type就完成了从设计、研发到制造的一系列环节。12名捷豹工作人员从英国出发，驾驶三辆C-Type赛车，抵达了1951年勒芒24小时耐力赛现场。

捷豹C-Type在1951年首发亮相并参与竞逐勒芒24小时耐力赛，由Stirling Moss，Jack Fairman，Leslie Johnson，Clemente Biondetti及Peter Walker和Peter Whitehead搭档，驾驶三台C-Type为捷豹摘得其赛道竞逐史上的首个桂冠。

C-Type采用了轻量化的管阵底盘结构，象征着对XK120的全方位赛化。随着时间推移，盘式制动器首次应用于C-Type车型中，协同1953年在工程车上使用的16英寸辐条钢丝轮圈，提升了制动器的冷却效果。同时，后悬架上使用的潘哈德连杆等创新技术也大幅提升了车辆性能，这些配置共同打造出了历经淬炼的1953款捷豹C-Type。

采用轻量化结构的C-Type

在1953年的勒芒24小时耐力赛中，配置升级的捷豹C-Type以105.85英里/小时（约170.33公里/小时）的平均速度打破此前100英里/小时（约160.93公里/小时）平均速度的赛事纪录，这意味着C-Type继1951年创下93.49英里/小时（约150.46公里/小时）平均速度的纪录后，再次迈进了一大步。

三颗韦伯化油器将3.4升 直列六缸发动机的功率从200匹提升至220匹，配合首次搭载的盘式制动器和轻量化车身，共同助力捷豹二度折桂勒芒24小时耐力赛。

捷豹C-Type复刻版

对纯正血统的无限追寻

在打造C-Type复刻版车型过程中，需要对C-Type的历史传承进行深入研究，以掌握其制造工艺、规格及在赛事中展现的性能。实际开发前，捷豹经典车部门进行了长达两年的数据汇编工作，在对捷豹档案、图纸、文件和照片的寻宝之旅中，探索出如何在21世纪再现这款经典车型的完美工艺。

捷豹经典车部门在21世纪再现捷豹C-Type

幸运的是，捷豹的前测试车手和工程师Norman Dewis OBE（1920-2019）为制造过程提供了宝贵指导。这使得捷豹经典车部门得以获得一台C-Type模型及记录着Malcolm Sayer关于流线型车身笔记的照片，这些都为打造“0号车”提供了极大帮助。

最后，结合各类现代先进科技，Malcolm Sayer的设计得以重现，使捷豹C-Type的纯正血统得以传承。

捷豹C-Type复刻版核心配置 

在20世纪50年代制造的53辆捷豹C-Type，其中有43辆卖给了私人车主，其生产规格更接近于1951年的勒芒赛车。

第一批C-Type复刻版车型将在明年一场专门为车主打造的充满赛事灵感的庆祝活动之前进行生产。每台车都将还原1953年勒芒夺冠车型的机械规格，包括为当年破纪录的胜利做出贡献的3.4升直列六缸发动机、三个韦伯40DCO3化油器、马力220匹的动力性能以及在当时颇具开创性的盘式制动等。

C-Type复刻版搭载3.4升直列六缸发动机

捷豹经典车部门精心打造的C-Type复刻版车型，对细节和工艺的关注精益求精。每台3.4升直六发动机都需要花费9个月的时间进行打造，车辆搭载的韦伯化油器按照严苛标准精心调校。除此以外，发动机舱内的其他细节同样与时俱进。

例如，所有复刻版车型配备的后视镜都完整还原了1953年款车型的配置。在项目初期，仅找到了一个卢卡斯后视镜。捷豹经典车团队动用各项资源，并制定与原厂配件完全相同的工艺制造标准重新打造该配件，使得零部件的纯正性得以完美保留，也再次呈现了捷豹经典车部门的工程师为还原精妙细节的不懈努力。

复刻版C-Type还原上世纪经典配置

除此以外，C-Type复刻版车型的点火开关也体现了这种还原思路。重新设计生产的零部件不仅保留了原车的启动步骤，并且提升了可靠性。驾驶员前方的逆时针旋转转速表也再次重现，这些细节都彰显着捷豹经典车部门对纯正血统的无限追求。

忠于原车型打造的C-Type复刻版

经典再现，驭见未来，熠熠生辉的纯正英伦血统将在此重现。捷豹经典车部门将持续潜心修复、维护经典车型，这不仅是为了经典的再现，同时也是对捷豹至美设计的追求与精湛工艺的传承。