华山论剑 | 长城汽车：改变世界先改变自己

刚刚过去的2018年，很多人都发出了“不值得”的感慨：股市不值得、车市不值得、人间不值得……然而，在同样的365天过后，汽车行业的“马太效应”越来越明显，差距不断拉大的成绩单告诉我们——没有不值得的市场，只有不值得的品牌。

销量和奖项上的不断突破，离不开长城汽车战略上的持续调整。在夯实赖以发家的哈弗H系的销量的同时，长城汽车不断扩充产品线。去年，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式确立了独立化运营的道路，四大品牌分别对应经济型SUV，豪华SUV、纯电动和皮卡汽车市场，组成了长城汽车专业品牌矩阵，为长城汽车新一年的发展奠定了根基。

于是我们看到，在连续推出全新哈弗H6豪华型及超豪型，全新哈弗H 6冠军版等全新车型后，根据市场需求不断进化的哈弗H6继续收割销量，在去年全年销量突破45.2万的基础上，今年1月再次用45034辆的成绩证明自己依旧是市场上最热销的SUV单品，并缔造了累计68个月SUV市场销量冠军的车市神话，

另一边，基于对市场的准确预判，长城汽车经过4年的准备，在去年火速推出针对年轻群体的哈弗F系。在外观上更加时尚新潮，驾控性能、驾乘体验上也更契合年轻人群的消费理念和购车需求。哈弗F系一上市就收到了良好的市场反馈，新的一年，哈弗F系更是如愿成为新的增长点。哈弗F7的1月销量突破1.5万辆，达到15057辆，环比增长36.36%。，

在哈弗品牌不断扩宽产品受众的同时，长城汽车还在向更高的价格区间突破。旗下高端品牌WEY已经拥有了WEY P8、WEY VV6、VV5、VV7在内的四款产品。随着产品线的日益完整和丰富，WEY 品牌去年累计销量达13.94万辆，同比增幅61.39%。

今年1月，“中国豪华SUV领导者”WEY的销售继续保持稳定，共销售10167辆。其中，WEY VV6 销售5805辆，环比增长7.46%。至此，WEY品牌累计销售突破23.5万辆，继续领跑中国豪华SUV品牌市场。

面对汽车“新四化”的未来，长城汽车在新能源领域也不敢放松，独立的新能源品牌欧拉旗下两款基于纯电动专属平台——ME打造的产品iQ和R1一经推出，就凭借“新一代电动小车”的独特形象受到市场欢迎，新的一年年更是取得了跨越式的增长。

1月，欧拉品牌共销售3785辆，环比增长258.77%，销量暴增2.5倍，并累计超过万台订单，随着产能的释放，欧拉的销量还将实现更大爆发。

在赖以起家的皮卡领域，长城汽车继续独领风骚。今年1月，长城皮卡共销售11464辆，同比增长4%，保持了中国皮卡市场“领头羊”的位置。随着风骏7的到来以及皮卡市场政策逐步解禁，长城皮卡有望进一步抢占乘用车的份额。

对自主品牌而言，格外“艰难”的2018年是一个严苛的考验，但长城汽车不仅用全新飘红的成绩交出了漂亮的答卷，更实现了从哈弗一枝独秀到四大品牌多点开花的蜕变，为未来的发展买下了生生不息的种子，2019年的一开年的成绩已经表明，长城汽车努力没有白费。

在整体下滑的市场环境下，体量已经达到百万的长城汽车之所以能够继续逆流而上，“变”成为长城汽车近段时间以来不变的主题。