宝马X1行情：三缸垃圾？20万买宝马SUV不香？

今天浏览新闻，正好看到全新宝马X1谍照曝光。无意外，还是前驱平台，而且车厢部分拉得很长，料想会延续现款X1“以大空间取胜”的路线。内饰用了双联屏，这在新势力以及自主品牌面前已经不再新鲜，车机部分会搭载最新的iDrive 8系统。据悉，全新宝马X1今年年底就将在海外亮相。

而笔者更关心的，是现款宝马X1的行情......根据笔者当地经销商后台的报价，最低配sDrive20Li时尚型，优惠超过了7万元，终端报价不足21万元。这个价，在大部分的合资品牌紧凑型SUV那儿，也就只能买到中配或中高配。不得不说，真的很香。

我知道，三缸垃圾是吧？如果你是坚持不要三缸车，那当我没说。如果你看在价格的份儿上，能接受三缸，只是担心三缸天生结构会大幅降低用车品质，那咱接着聊。宝马这台B38在刚出来的时候，不管是用在1系还是X1上，的确评价都不算高，抖动是比较明显。但基本上到了2020款车型之后，其实B38的抖动已经大幅降低，对比体验过现款和之前的老款确实有区别。当然，B38跟行业顶尖的三缸引擎，比如日产最新的VC-Turbo 1.5T，体验还是有差距，有一说一。实际上，宝马的横置B48用在1系和X1上，也抖。

B38 1.5T引擎的最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，匹配7速湿式双离合。动力其实基本上也是够用的，宝马在账面数据上一贯是比较低调的。

再来看看配置，最低配sDrive20Li时尚型带有18英寸轮圈、225/50 R18轮胎、6气囊、倒车雷达、倒车影像、全景天窗、电动后备厢、行李架、无钥匙启动、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾电动座椅、第二排座椅前后/靠背调节、10.25英寸中控屏、CarPlay、CarLife、7扬声器音响、全LED大灯、LED日行灯、氛围灯、后视镜折叠/加热/记忆、手动空调。我觉得除了没有后排出风口意外，最低配sDrive20Li时尚型的配置真的没毛病，大大够用。次低配的sDrive20Li尊享型其实性价比不高，就比最低配多了前驻车雷达、自动空调移机后排出风口，但指导价却高了1.9万元。

不要三缸1.5T的也可以看看2.0T的车型，sDrive25Li领先型终端报价25万元出头。如果单纯在X1车系内部对比，2.0T指导价就比1.5T高了不少，加上2.0T的终端优惠幅度更小，买2.0T的X1有点像交“智商税”。不过，要是横向对比其他对手，比如奔驰GLA和奥迪Q3，前者早已经取消2.0T车型，而后者的2.0T车型价格也不低，更别说这两个对手局促的乘坐空间。当然，你会说二线豪华品牌紧凑型SUV都是2.0T，而且基本都比X1便宜。别忘了，在中国消费者心中，LOGO也分三六九等，你都说是“二线”了。

鹏友说：

笔者感受过后驱宝马X1的魅力，所以总会对现在的前驱宝马X1嗤之以鼻。看到小区又多了一台没上牌的X1，眼里会带着不屑。再一看尾标，三缸的，那心里更是会甩出一句“不懂车”。随着年纪的增大，好像驾控、后驱、品牌灵魂，这些东西放在一部紧凑型SUV上似乎真没什么意义。LOGO、大空间、实惠才是王道，宝马X1月销能有8000、9000台就是最好的证明。不过，在芯片影响下，下手还得赶紧，说不准因产能原因，终端会收点优惠。