不到25万！4.7秒破百的中大型轿车，试驾比亚迪汉DM

说到插混车型，比亚迪的DM系列绝对能占据一席之地，比亚迪的插混车型自从面世以来一直很火爆，在后期，也逐渐分出两大阵营：DM-i系列和DM-p系列，前者主打省油，长期处于一车难求的状况；后者则更追求性能，今天我们试驾的便是后者DM-p系列的一员——售价23.98万元的汉DM四驱性能版尊贵型。严格来说，已经上市一年的汉DM算不上新车，但到底是什么因素，让这款车一直稳坐国产中大型插混轿车的榜首，我们正好趁着此次试驾一探究竟。

前排透心凉，后排葛优躺

30多度的高温，我们一行四人上车后，第一件事自然是开启『降温三件套』：空调16℃、风量7档、座椅通风。一套组合拳下来，直接打得人透心凉心飞扬，开车的心情都好了很多。

大家可能因为过于关注汉DM的强悍性能，差点忘记它首先是一台接近5m的中大型轿车，然后才是一辆主打性能的DM-p版本。以至于后排已经葛优躺的朋友提醒我们『不用专门把前排调得那么挤』，得知我们并没有刻意为后排腾空间的真相后，他们表示『原来汉的后排这么宽敞』。

坐得舒服，开得也要舒服才行。作为一款插混车型，汉DM采用了容量为15.2kWh的三元锂电池组，纯电模式下的NEDC续航达到81km，在低速拥堵路况下，汉DM便由纯电机驱动，速度提上来后，发动机会非常安静地介入。

在HEV驾驶模式下，DM系统会采用哪种动力驱动车辆行驶，要动力有动力，要省油有省油，完全不用驾驶员去操心。可以说，比亚迪的DM系统已经可以做到『又要马儿跑，又要马儿少吃草』。

令人惊喜的是，这么大的车，底盘是非常整的，悬架甚至表现出了「空气悬架」的质感，车头指向性很精准，配合超级智能电四驱系统，这台车的超车变道干净利落。前后车窗都采用了双层夹胶玻璃，整车NVH值得表扬，120km/h巡航的时候，也能轻声细语地交流。整段高速下来，最大的感受便是『舒适且不操心』。

4.7s什么感受？踩一脚见真章

对于一个明目张胆把加速成绩贴在屁股上的车来说，比亚迪汉DM无疑对自己的性能很有信心，于是驾驶场景便切换到了性能试驾场地，车辆的驾驶模式也切换到了「运动模式」。

虽然DM版本的零百加速并没有EV顶配版本的3.9s那么夸张，但4.7s也足够让人兴奋。在2.0T的发动机和后轴上的电机的作用下，整车综合输出达到321kW，650N·m，数据上已和奔驰G500的4.0T大V8相当。地板油的瞬间，我便真切地体会到了『一点寒芒先到，随后枪出如龙』的快感。

全力制动时，车身姿态依然优雅，前悬架末端的韧性很好地起到了支撑作用，车内人员的「点头感」并不强烈，这些都要得益于汉DM搭载的博世IPB集成制动控制系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确。

在连续S弯的环节，因为其家用车的定位，座椅的包裹性确实不算完美，但并不妨碍汉DM表现出了优秀的底盘调校功底。整车的侧倾抑制得很好，同时方向盘很跟手，运动模式下基本没有虚位，能够给到驾驶员足够的信心，整个测试轻松加愉快。

唯一我觉得算缺点的是，激烈驾驶时高亢的引擎的轰鸣声让「发动机」的存在感变得前所未有地强烈。当然了，或许有些用户也会觉得轰鸣声会让人更有沉浸感，这点就见仁见智了。

熟悉的至尊「龙」颜

其实拿到试驾车之前，我就期盼自己能分到一台黑色，因为我觉得只有黑色能体现汉这台车所有的特征，再加上秦汉时期，帝王将相以「黑色」为尊。黑色配上这台汉DM，自然是极好的。最后果真如愿，只能说冥冥中自有天意。

从外观看，汉DM与汉EV有着很高的相似度，整体依旧延续『Dragon Face龙颜』家族式设计，但不同于汉EV更有科技感的封闭式前脸，汉DM的龙鳞前脸更「威严」一点，不仅有着面积巨大的六边形中网，由汉代『八面汉剑』为设计灵感的前唇，也让汉DM更具攻击性。

扁平化的大灯造型内部由矩阵式LED灯组组成，点亮后拥有不俗的视觉效果，颇有画龙点睛的意思。

贯穿式的尾灯灯组也不稀奇了，不过在点亮后，内部的极具辨识度的龙爪造型便显现出来了。扁平的灯组和上翘的小鸭尾，运动感十足。

对于新能源车型，隐藏式门把手大家已经司空见惯了，但细节到把车型名字也刻在门把手上的，比亚迪算是独一份儿了，这种具有仪式的细节很容易让人心生好感。

内饰最亮眼的便是可旋转的15.6英寸的悬浮式中控屏了。双辐式的方向盘少了几分科技感，但配合环抱式的设计搭配皮质包裹、以及钢琴烤漆饰板，帮汉DM营造出了不俗的豪华感。

不知道大家有没有注意到方向盘下方的『DiPilot』标志，其实这里并非装饰，而是一块小屏幕，用来显示DiPilot系统的交互信息，是不是很有科技感。

汉DM全系标配北欧品牌Dirac的音响。只是扬声器数量不一样，尊贵型为11个，豪华型为8个，Dirac专门为汉调校了HiFi音响系统，并打造了颇具艺术感的金属音响罩，豪华感+1。

除了大到葛优躺的后排空间，后排独立空调也是豪华行政车必备。遗憾的是，汉DM并没有像汉EV一样，为用户提供带后排座椅加热/通风的车型。

邦点评

一天的试驾下来，我们仿佛明白了为什么汉DM上市仅一年便稳占细分市场的榜首。在颜值、配置、经济性、动力、空间、价格方面，汉DM均没有明显短板，这样一款多面手，很难不出现在消费者的购车清单中。

邦老师认为，这其实很好地反映出消费者的购车意识的变化，目前越来越多的消费者开始正视国产车的进步，愿意去了解并试驾，这非常有利于自主品牌的发展。假以时日，消费者不再盲目信任「进口」「合资」之时，便是自主品牌真正得到认可之日。