市场总需要有领头羊，谁能争得7座豪华SUV这杯羹？
当知道一汽丰田再次挂起皇冠标志，我就知道一汽丰田皇冠陆放的定调会与别不同。
目前，从市场占有率来看，消费者的汽车取向都更偏重于SUV，无论是高通过性、乘坐舒适性和空间感上，SUV都具有独特的自身优势，让不同级别的SUV都其细分适应人群。然而，在中大型级别的SUV领域当中，从技术先进性、功能多样性以及行驶质感上，能够称得上“多面手”的却屈指可数，一汽丰田皇冠陆放或许就是其中的一个。
皇冠是丰田旗下第一个独立命名的车系，当1955年丰田第一代皇冠面世的时候，皇冠标就被赋予了最高荣誉，也标志着挂这个LOGO的车型都极具代表性。丰田作为一个拥有66年历史的汽车生产品牌，往往把最好、最新、最高规格的配置都会放在其皇冠系的车型上，甚至我们可以看到历经15代的皇冠车型中，看到整个日本汽车发展的剪影。
皇冠 旗舰的地位不容撼动
过往我们看到的皇冠车系都是以轿车为主，它曾经创造过诸多的历史首创，从设计理念到配件工艺，皇冠都在产品优化上不断前行，首创了双横臂独立前悬架用于轿车专用底盘、日系车历史上的第一款自动挡车型等等，一个LOGO背后居然底蕴如此丰富。
皇冠有如此厚重的历史背书，自然一汽丰田皇冠陆放也是不能小觑。皇冠被首次应用在SUV车型上，从整体的性能、造车工艺和品控方面，都代表着丰田整个体系当中最优质的内容，甚至具有一汽丰田高端旗舰SUV战略定位。而事实上，从尺寸和配置上它都达到了目前丰田车系当中的最高级别。
一汽丰田皇冠陆放，是一个弄潮儿
何为弄潮儿？就是把一个产品在相同价位当中做到极致、引领风潮的领路者，走别人的路，让别人无路可走的状态。一台车做到受同行竞品的“围堵”实属不易。
目前车型正式上市，从官方公布的参数来看，和之前了解到的相差无几，可谓是“宇宙最强”。首先，它是基于最新TNGA-K平台打造的，该平台在是过往TNGA平台架构上的升级版，能够适配更丰富的动力总成，同时在经过多个车型的不断调试好，这个TNGA-K平台能够对应大型SUV在操控稳定性上增加相应的车身刚性和平衡性。
其次，搭载的是新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，其中2.5L Dynamic Force发动机的热效率达到了41%，同时适配的是新一代E-CVT无级变速箱。丰田研发的混动系统可以说是目前主流混动乃至纯电车型的鼻祖，可靠性有全球1800万HEV、PHEV、EV、FCV用户作为基础。其他后来者虽然性能也不错，但是沉淀用户也能说明其稳定性和可靠度了。这套动力系统采用丰田第四代三电技术，相对之前的版本，在电机响应速度上、电池耐久性以及电控智能分配能力上都有所提升，让能量回收更高效。这里就不得不说，过去丰田的双擎系统采用的是电力和燃油机动力串联的方式，能够减少发动机的负荷，同时电力的适时介入更有效降低油耗，但弱点则是在急加速的过程中稍微会有点滞后，不过现在第四代究竟调试如何不得而知， 还有增加的混动黑科技PSD能否更为顺畅加速就等试驾车到了才能全面体验。
最后，就是配置的E-Four电子四驱， 偏后驱的四驱设计，在后桥上带有独立电机，能够实现前后扭矩分配100:0~20:80，这让燃油经济性和四驱脱困能力都得以保障。除此之外，配备具备L2级别自动驾驶辅助功能新一代TSS丰田智行安全系统，虽然很多人对自动驾驶并不算感冒，但是智行安全系统在不同车型中得到了验证，准确性和预防性保障率方面数值还算不错。
市场触觉敏锐，日系中的老大哥喜欢研究消费者
如果说从皇冠上能够看到日本的汽车发展，那么在一汽丰田皇冠陆放上或许我们能够看到了目前汽车工业发展当中的顶流产品。往往走在前沿的，总会备受关注。丰田对于消费者的调查可以说非常细致，从车型的设计线条，到人体工学的坐姿行距都研究得相当透彻。揣摩消费者的心理需求，这块拿捏的相当准确。
20万内的城市型SUV，消费者对于车内功能、车辆质感会看得比较轻，毕竟价格为王。但当家庭消费预算达到30万左右的时候，要兼顾舒适、安全和动力的车型或许真的选不出几个。所以现在一汽丰田皇冠陆放的推出，给SUV的豪华型作了一个很好的榜样，大家去争这块蛋糕，那就看谁投入得多，品控更好，行驶品质更优良，在这些方面丰田都已经研究得相当透彻。
要豪华感、空间感、动力性等等，都是40岁左右的消费者更为注重的内容。有社会阅历，有用车风格，再去选择它，那就更懂得自己的心理预期是需要怎样的一款车，在这个理由驱动之下，排除了其他车型的优缺点，最后可能就剩下这款带有皇冠的陆放了。
结语
一汽丰田皇冠陆放在细分市场当中，找准自己的定位和目标群体才是最重要的。不求超越别人，但求超越自己。定调是高，但是真正能够做到在某一个单一领域当中独占鳌头的真很难，关键是同级别的车型当中竞争也是相当的激烈。这个时候各大车型拼的就是口碑、成熟度以及实实在在的外观内饰这些硬货。人有我有，人有我优，才能独步天下，创造出销量的神话。