加长才是硬道理，全新奔驰C级应该怎么选？
在成都车展前夕，全新奔驰C级宣布正式上市，共带来了4款车型，指导售价32.52-36.92万元。售价区间相比老款车型有一定收窄，主要原因也是因为车型的缩减，并且全新奔驰C级也没有了C 300L的动力车型，起售价虽说贵了一万多，但是整体的配置以及产品力都提升了非常多。
轴距加长89mm，舒适才是硬道理
加长在国内显然不是什么秘密了，国内消费者对空间以及乘坐舒适性的要求明显要比海外更高，所以我们就看到了全新一代宝马3系顶着质疑再次加长，但事实是（嘴上说不要，身体却很诚实）它目前是同级BBA里的销量冠军。
对于宝马3系都如此，一直注重商务豪华的奔驰C级就更需要加长了，所以第六代国产奔驰C级在海外的基础上轴距加长了89mm，并且三围也全面提升，长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距达到2954mm。
“双前脸”设计 预测立标更好卖
双前脸是奔驰经常干的事儿，相比起其它品牌的“双前脸”，奔驰在这上面花的功夫显然要更多，除了进气格栅以及LOGO尺寸不同之外，在下包围也会做出不少调整。当然立标的奔驰C级是国内专属的，其经典的盾型格栅远看它就是“S级”无疑了。
运动版轿车也首次采用了梅赛德斯-奔驰“夜幕星河”格栅，内部240颗星辉装饰，精致感非常足，搭配下方造型夸张的包围，运动感十足。值得一提的是，全新S级上的“流星雨”大灯也下放到了奔驰C级上，当然功能性肯定不及S级，但也十分精致了。
内饰提升巨大，数字化座舱很讨喜
对于老款奔驰C级，可能很多朋友都觉得游艇式的设计非常经典，即使现在也不算过时，但还是有不少消费者吐槽为什么没有及时更换那套双联屏的内饰，看上去会更加精致且富有科技感。现在看来奔驰是早有打算，让奔驰C级成为了S级之后第一个使用该套内饰的车型。
全新数字化座舱也是奔驰未来几年时间的走向，除了一贯的豪华拉满之外，这套内饰也更加强调与驾驶员的沟通，首次采用了以驾驶员为中心的内饰设计，中控屏向驾驶员倾斜6度。“星环出风口”的设计，还嵌入了64色的氛围灯，让夜晚的豪华质感再次提升。
12.3英寸数字仪表+11.9英寸中控屏采用悬浮式设计也极具科技感，内置了奔驰第二代MBUX智能人机交互系统，UI界面也比较简约明了，内置了多款应用，包括在线点餐、娱乐应用等，具备多维交互功能且支持适配京东/美的等智能家居互联，另外还支持OTA升级等。
动力部分，新车将全系搭载M254系列1.5T发动机+48V电机组成的微混，并有低、高两种调校，其中低功版1.5T（C 200 L）发动机最大功率170马力,最大扭矩250N·m;高功版1.5T(C 260 L)发动机最大功率204马力，最大扭矩300N·m，与发动机匹配的是9速手自一体变速器。
可能很多朋友都对奔驰C级全系1.5T有异议，毕竟此前奔驰的1.5T发动机表现并不怎么样。但值得注意的是，全新一代奔驰C级搭载的1.5T发动机是M254系列，这也是这套动力在国内的首秀，相比起M264系列的1.5T发动机，它有了非常大的提升，在此之前笔者也对其进行分析，感兴趣的朋友可以翻阅一下《全新奔驰C级就要来了，搭1.5T轻混你们都准备好了没？》
选择哪款最合适？
全新奔驰C级的选择难度明显低于老款，毕竟车型相比此前减少了很多，其实全系的配置都挺高的，主被动安全配置以及气囊的数基本是全系统一。C 260 L的车型除了动力的提升之外，还增加了分段式全景天窗、行车记录仪、无线充电等。
顶配的皓夜运动版相比C 260 L贵了1.8万，多出了一套15扬声器的柏林之声音响、自动防炫目、并线辅助等，对于选择C 260 L运动版的朋友来说，顶配显然更加划算，毕竟这套音响在业内的口碑还是很不错的。如果是选择立标的朋友也仅有C 260 L轿车来供大家选择。当然追求性价比的用户，入门版的C 200 L运动轿车也很不错，配置基本是和C 260 L齐平。
总结
全新一代奔驰C级确实亮点有很多，再次加长轴距以及全新家族设计，让它比奔驰E级还要更像“S级”，并且配置简化也丰富了不少，相比老款的竞争力提升了很多。全新的1.5T+48V轻混系统虽说被不少消费者质疑，但是奔驰出品还是非常值得去尝试的，也绝对可以满足大部分消费者的需求。现在我们要期待的就是全新奔驰C级能否将3系挑下马，再次引领豪华B级车市场。
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