当年新车105万，如今9万不好卖，这辆少见的途锐4.2L遭遇了什么？
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
大家都知道大众的辉腾惹不起，其实大众还有一款SUV也撞不得，它就是途锐，现在新车最低也要50万，顶配要80多万，还曾出过158万的W12版本。今天的主角也是一个不可忽视的存在，外挂备胎的07款4.2顶配，客户大哥叫它小书包，这车当年的指导价高达105万！
07年的105万是什么概念，二线城市两套房都还有余！同时代BBA的ML、X5和Q7都是随便挑的，如今的新款更不在话下。当时能花这么多钱买这车的，绝对的狠人，低调得不得了。其实途锐的产品力真不差，和保时捷卡宴同平台，越野性和舒适性都不错，而且一直没有进行国产化，进口车的质量没得说。
客户大哥找这车的时间真不短，毕竟背书包的途锐不多见，即便今天这辆车已经跑了20万公里，如果车况可以的话大哥也愿意入手。并且这是一台个人车源，价格报的并不高，可以节约不少预算。不过现在的车主是第五任了，而且年限大了，保不齐出过什么状况，还是找人检测一下放心。
大彪到了约好的地方，车主已经把车开到了一个修理厂，方便我们上架看底盘，别人想得这么周到，大彪就不耽搁时间了，开干！
车型年款：2007款 4.2L 顶级型
出厂日期：2007-05
表显里程：205412KM
过户次数：5次
厂商指导：105.70万
车主报价：9万
中网有两处小破损掉漆，前保险杠跟叶子板的缝隙不严整，说明有过拆装维修或者更换，不过客户大哥并不在乎这些小问题，跟我说只要没有大事故，发动机变速箱没啥问题就行。对于这两点咱们就重点关注，当然其他的也不能马虎。
外观的情况在我的意料之中，喷漆的地方不少，两个后叶子板钣金刮腻子修复，大多都是小剐蹭造成的，剩下的原车漆的光亮度也不好了。
两个前叶子板是塑钢材料的，无法用漆膜仪测厚度，这个时候只能凭借经验来判断，左前叶子板只有细微的划痕，而看到右前叶子板的漆雾颗粒就知道有过喷漆了。
客户大哥所在意的小书包还是原装的，不是后加的，这就是象征，这就是图腾，全靠它装X呀！路上的途锐很常见，但背书包的途锐不多见啊！
打开机盖，机舱内满眼都是岁月沧桑的痕迹，车主没有特意去、打理，不过自然原始的状态更方便我们观察内部的情况。先瞄到一颗水箱框架的固定螺丝，看着没有什么大的问题。
两个大灯有过拆装，但配件还是原厂的，看制造日期就知道，07年的，没有伪造的痕迹。
两边叶子板骨架结构没有任何撞击变形，漆面数值也是正常的，看来车头发生严重事故的可能性不大。
机盖铰链螺丝的漆面完好，没有金属摩擦掉漆的拧动痕迹，也没有重新喷漆，所以机盖也是原厂的。机盖没有骨架结构支撑，如果有事故的话，多多少少都会对机盖造成损伤，现在机盖是原厂的，基本上可以排除前方的重大事故。
接下来就是看发动机了，4.2L的大V8，最爽的就是它的后段加速能力，怎么踩怎么有，而且丝滑平顺，如今是小排量涡轮机的天下，越往后越难体验大排量自吸的好处了！气门室盖拆装也在大彪的意料之中，一般都是处理渗油漏油问题，缸盖旁边还有油渍。
正时侧盖也是同样的情况，拆卸渗油。橡胶密封件即使不承受压力也会随着年限自然老化，所以漏油渗油是任何老车避免不了的，这样的问题在德系车上更加明显。
进气歧管和发动机棘爪都没拆过，也就排除了发动机吊装分解维修的嫌疑。
拧开机油盖，里面出现积碳的情况了，这可不是一个好现象。估计车主早就打算卖车了，也就一直没有做保养，毕竟是V8，保养一次，贵啊！
接下来就到内饰了，上屋来说。以现在的眼光，这个内饰？一百万？哪个有钱人愿意每天面对这么丑的设计！但是在那个汽车产品相对匮乏的时代，中庸就是最好的审美。
内饰泡水是不存在的，但整体成色不太好，破败不堪倒还说不上，座椅、空调出风口的破损是显而易见的，很多按键功能已损坏，字体也磨模糊了，20万公里的用车强度，会不会有调表呢？
OBD电脑读出来很多的故障码，部分是永久性的需要检修，但是车主说当地修不了，只能把车运出去修。确实这种进口货不是随便一个修理厂能修的，能修得了也会因为配件买不到而修不好。
电脑里程数的记录单位已经乱码了，这种情况说明车辆有过调表，但显示不出准确的真实里程。一会儿看看维保记录有没有参考的价值。
把车子升起来，底盘有大片的拖底剐蹭印迹，但是没有伤到主要部件。前后悬架都是双叉臂，厚道！两个前减震换过，后减震还是原装的，没有渗油。
四轮轮胎、刹车盘/片全部换过一遍，跑了20万公里再加调表，这些东西不换才不正常。
发动机油底壳的放油螺丝用密封胶进行了修补，估计是修理工用力过猛，拆的时候把螺丝拧花了！
发动机变速箱底部都存在渗油的现象，还是密封件的老化磨损问题，目前还不需要维修。
半轴也有渗油。根据底盘的表现，大彪再次确认车辆有过调表。但是车主一再坚持自己没有调表，说懂都不懂怎么搞。
刚好后台发来了维保记录，时间只有2012年之前的。没有什么事故维修记载，但是公里数有两次异常数据，一次是输入错误，另一次就是调表的明证了，从11万公里变成了7万公里。车主看了看，说自己是在这之后买的这辆途锐，有登记证书作证，看来确实他没有调表，因为他买的就是一台二手调表车。
需要动手的部分都完成了，最后来个动脑的，检测总结：全车无大事故无水泡无大修，外观内饰成色老旧，发动机变速箱渗油，公里数调表，总体车况一般。大彪把情况汇报给客户大哥，大哥觉得问题不大，都可以接受，就是觉得不值9万，要再聊一聊价格。
价格的话，目前这款途锐的正常行情大致在11万，9万已经相对比较便宜了，但是车辆成色确实旧一点儿，公里数还那么大，而且已将满十四年了，马上要面临一年两审的麻烦事情。个人车源，价格也不能一口说死。
不过车主只给出了两千块的让步，车主说找他看车的人不少，每天都接到电话，一直没卖出去就是他们的出价太低了，反正自己有时间，最后谁出的高就留给谁。看他们要进入“八年抗战”的节奏中，大彪急流勇退，踏上回家的路程，后来成交与否也不得而知。
大彪猜测，今天的车主肯定跟车商咨询过价格，而车商的报价自然是低到不能再低，毕竟十四年的老车，车商有一万个理由压价，在价位不能满足心理预期的情况下，车主选择挂个人车源，能多卖就多卖。这种操作是可以理解的，生活非常现实嘛。对于客户来说，个人车源不一定没有问题，最好还是找个懂车的朋友帮忙把关，万一买到问题车，不仅没有正规车行的售后服务，后期的维权难度也不小，因为你可能都找不到卖车这个人了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！