星瑞VS速腾，合资强者感到被教育？

首先客观的说，外观见仁见智，因为审美不同喜好也不同。有人认为星瑞大气时尚，也会有人觉得大众套娃是高级脸。但可以肯定的是，星瑞的设计更符合年轻人的胃口，它在细节上的精致感也是速腾无法比的，这种对质感的拿捏不仅让人第一眼倍感“哇塞”，并且后劲十足，越看越耐看。

二者的内饰都主打“简“，不同的是，速腾敲起来砰砰响的塑料感和8英寸屏幕多少有些简陋，星瑞则表现出一种高级简约，在缝线处理，座椅材质等方面明显更考究，两个双12.3英寸大屏也使得整体豪华氛围大大提升。

值得一提的是，我们在论坛上经常看到有大众车主对车内异味的控诉，这种异味往往与内饰的皮质和隔音棉用料有关。而星瑞沿袭吉利"全方位健康汽车"理念，采用了NAPPA真皮抑菌方向盘和VOC等级生态环保抗菌材料，并配备集车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统、负离子空气净化器等于一体的G-clean空气净化系统，“健康汽车”不是一句口号。

速腾作为A+级轿车，空间一直是它相较朗逸、轩逸、卡罗拉等轿车榜单三甲的优势所在，即便如此，它2731mm的轴距在星瑞的“空间超大杯”下也显得毫不起眼。星瑞2800mm的同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，颠覆了家轿空间上限，重新定义家轿空间标准。

驾控体验：合资那套够用逻辑早该被“教育”

多年来，以大众为代表的合资产品都在向用户传递动力够用就好，稳定性、经济性更重要的用车逻辑。所以很多用户认为，三大件方面合资产品有着绝对优势，这种观念是时候变变了。

星瑞搭载同级仅有的2.0TD发动机，不仅账面相比速腾那套1.4T明星动力更为优秀，其油耗我们在实际体验中发现也与速腾相当。重要的是，这套动力搭载在很多明星车型上，其可靠性也得到验证。

他们的差距不仅仅来自于排量，还有驾控层面，吉利星瑞凭借接近50:50的前后配重比，配合全球领先的"线控底盘"、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等动态表现极优秀，完美兼顾了家用用户期望的舒适和运动，打破了合资家轿“重舒适丢运动”的驾控逻辑。

星瑞对比速腾在三大件的胜利是彻底的，有一种“拿你的优势来赢过你”的解气，在这种差距较大的胜利之下，有一说一，合资不慌是不可能的。

科技配置：丰富不算本事，懂需求才是学问

合资与自主比配置，明显没有可比性，要知道配置一直是自主品牌的长项。所以今天星瑞让速腾一子，不比配置谁丰富，只比谁更懂用户的需求。

比如车机系统，星瑞标配全新GKUI吉客智能生态系统，用户足不出户就能实现全生态持续扩展OTA升级，该系统还集成APP远程控制、智能语音交互、在线高德地图导航、在线多媒体、智能车家互联等多种功能，用户的出行便利性大大提升，反观速腾还在靠Carlife和 Carplay弥补自身车机的不足。

此外，星瑞还支持手机蓝牙钥匙、双12.3英寸大屏+W-HUD四屏联动、三指飞屏等功能。秉承CMA超级母体技术领先的电子电气架构，星瑞配备了上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统以及可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车等价值30万以上的豪华配置。这些功能都是速腾没有的，他们并不是为炫技而存在，而是实打实的考量到用户使用上的便捷性。

最后

事实上速腾和星瑞的对比算得上王者之间的较量，一个是合资A+级轿车的标杆，一个是自主后起实力代表。产品对比下星瑞让我们对自主实力 “士别三日刮目相看”，而速腾作为合资强者代表出战，大有种前辈被拍在沙滩上之感。

星瑞的数据表现也能证明其实力，新车上市不到10个月销量就达10万辆，喜提月均销量破万的好成绩，相信这10万用户口碑也是对星瑞实力的最大认可。此外，星瑞与星越L、星越S组成“中国星”天团后，势头更强劲，后续销量可期。

而这种由自主向合资发起的挑战，无疑是值得关注的，毕竟市场竞争从来都是优胜劣汰，合资品牌多年来一直处在舒适区，早应该被吉利这样的颠覆者来教育一番，告诉他们那些唬人的“中庸”之道，“够用”理论早该被丢弃，从而推动整个行业不断进步，用户真正获利。