真香还是鸡肋？ 增程式混合动力了解一下

【有车以后   百科】仿佛是形成了一个定式思维，现在一说到新能源车，大部分人会直接将其和纯电动车划等号。虽然这能够充分说明纯电动车的影响力，但是纯电动车的续航里程焦虑问题确实一个不争的事实。当然，除了纯电动车之外，还有插电式混动和增程式混动这样的新能源车型。这次咱们了解一下增程式混合动力，看看这种新能源形式究竟是真香？还是鸡肋？

配图为宝马 i3

混动分为串联、并联、混联这三种发动机与电动机的组合形式。而增程式混合动力，则是一种串联的形式。在增程式混合动力系统的动力单元中，能量以如下形式进行传递：发动机—发电机—动力电池—电动机—减速器—车轮。

增程式混合动力系统中，车轮获得的机械能并不是发动机所产生的，而是电动机进行驱动。此时，发动机也可以被称为增程器，主要作用就是为发电机提供机械能来进行能量的转换。

配图为雪佛兰 Volt动力示意图

发电机产生的电能存储在动力电池中，当电动机需要电能的时候，动力电池便会为其提供电能，然后电动机就会产生机械能，通过减速器的扭矩放大作用再传递到车轮上。

配图为雪佛兰 Volt

所以我们可以直接这样理解：在增程式混合动力车上，发电机是用来为车辆电池进行充电的。但是发电机并非一直都在工作，当电池电量低且没有外接电源充电的时候，发动机就开始发挥它的作用。

配图为理想智造ONE

对于纯电动车来说，续航里程焦虑是无法避免的一个问题，毕竟现在的辅助设施还没有达到纯电动车能够无忧无虑的进行使用这种情况。但是对于增程式混合动力车来说，就算没有充电站的话，也能够通过发动机来为动力电池进行充电。而发动机所需要的燃油，添加起来就十分方便了。

配图为理想智造ONE底盘部分

除了发动机为动力电池充电之外，增程式混合动力车也可以通过外接电源进行充电。充电站+加油站，这样的覆盖面积就非常广了。所以，增程式混合动力车在日常日用的时候，能够尽可能的降低续航里程焦虑问题。

虽然增程式混合动力车能够极大程度的降低续航里程焦虑问题，但是它就是真香了吗？为什么到现在增程式混合动力车也没有出现那么多选择呢？

宝马i3纯电动版与增程式版续航对比

首先是开发难度和成本，传统的燃油车平台无法合理兼容发动机、驱动电机、电池以及增程发电机的布局，所以增程式混合动力车往往都是重新进行平台开发。当然，如果这种开发难度和成本降低下来，那么增程式混合动力车续航里程长的优势就会进一步放大。

配图为别克 VELTILE 5

其次，整个动力系统中的增程模块（发动机总成、油箱、发电机等），重量是不可忽视的一部分。并且发动机在这里起到的是充电作用，因此发动机一旦启动，就需要保持在高效率区间，这对于发动机技术也有一定要求。

所以增程式混合动力车目前来说并不一定是真香，当然，如果这种技术成熟起来之后，那么它的续航里程确实会是一个巨大的优势。另外，现在虽然还没有出台最终的2019年新能源补贴政策，但是普遍有消息称增程式混合动力车将会被纳入电动车的范畴，因此也可以享受到一定程度的补贴，不过这都要等最终的政策出台之后才能说明问题。