长安真有两下子，这些大招一出，谁能不爱纯电车？

不可否认，现代科学技术实现高速发展的同时，也在一定程度上牺牲了我们赖以生存的生态环境。

所以近些年，我们也可以看到各行各业在探讨如何进一步发展时，总会提到“生态建设”、“绿色发展”等高频词汇。反映在汽车行业中，则是各家车企强调的低碳出行，以及愈发激进的电动化改革。

处在自主品牌第一阵营，立志要成为世界级车企的长安汽车，自然要肩负起“生态环境建设”这一社会责任。

8月24日，2021长安汽车科技生态大会开幕，而在当天下午举办的“绿色智能，融合创新”专题产品论坛上，长安汽车也给出了在纯电时代，如何让未来“黑科技”驱动新汽车新产品的关键答案。

电驱系统黑科技

尽管电驱动系统效率在进入纯电时代后有了大幅度的提升，但行业平均水平仅仅是达到了85%。与此同时，纯电动车发展到今天，仍有“最北难过山海关”的说法，气温低、电池活性下降等致命缺点，也导致电动车在寒冷地带并不受欢迎。这便陷入了一个恶性循环，因为纯电车性能达不到，消费者选择购买燃油车，后者排放的废气进一步恶化生态环境。

基于此背景，长安汽车潜心多年研发了新一代超集电驱系统，该系统的电驱总成最高效率>95%，相比行业平均水平有了大幅度提升，并且涵盖用户400-1000km续航需求。此外，搭载新一代电驱系统的长安全新专用电动车平台车型，最快可实现充电10分钟续航200公里的快充效率，基本上用户喝个茶的功夫，就可以继续开车上路了，自不必担心续航与补能难的问题。

至于寒冷地带的电动车“开车难”问题，长安新一代超集电驱系统中搭载了全球首发的电驱高频脉冲加热技术，配合电驱余热回收技术，可实现-30度超低温畅快驾享，有效提升冬季低温续航里程约40-70km。

以长安汽车发布的内部代号为C385的全新纯电轿车为例，在搭载新一代超集电驱系统，以及自主开发的高效控制软件之后，可以在最大程度上降低机械和电磁损耗，使得整车损耗下降约1/3，进而在10年30万公里的用车周期内降低约2吨的碳排放。

智能泊车黑科技

正如解决用户的续航痛点那般，长安深知要想提升纯电车型的市占率，就必须要激起消费者的购买欲望。换句话说，除了常规的辅助驾驶系统，新车C385还需要满足用户对于纯电动车型的高阶智能化需求。

长安C385所搭载的APA7.0远程无人代客泊车系统具备“呼之即来、挥之即去”的素质，驾驶者可以在车库外直接下车，将排队、通过道闸、寻找车位、停车入位的工作一股脑全交给车辆本身，且“无需进行监控”。

近年来，停车场泊车乌龙事件屡见不鲜，这一技术，无疑是将整车智能化推上了巅峰。要知道长安APA7.0远程无人代客泊车系统共使用27个传感器，通过图搜索和优化算法能够安全应对复杂多变的停车场环境。并且，电梯口接驾功能、车库外接驾功能、高速公路服务区代客泊车等功能，能够切切实实给快节奏生活下的用户们提供便利。

不仅如此，长安通过车机端、手机端、论坛社区、产品体验等多种渠道，让用户及时参与共创。对活跃用户、高价值提案的用户，每个季度进行奖励，最高提供50万价值奖励，我从来没见过谁对“发评论”奖励得这么痛快，可见长安对“新汽车，新生态”发展理念的雄心壮志。

写在最后

随着汽车行业逐渐迈入纯电时代，关于纯电动车型的各种弊端也逐渐显现，而长安此次发布的多项黑科技就是针对这些用户痛点“对症下药”，如长安汽车所说的那般：“以前人要懂车，未来车会懂人。”

与此同时，长安汽车也展现出了在纯电时代的社会责任感，拥有世界级车企的格局与气魄。