纯正德法老头乐热销？分不清头尾，移动路障欧宝Rocks-e发布
写在前面：
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
进入正文：
近日，德国欧宝OPEL正式对外推出了一款城市代步MINI 小小车：Rocks-e。这是欧宝品牌在10年前推出Corsa 之后，唯一的一款比它还小的车型。新车提供Base，Klub和TeKno三种车型给消费者选择，今年秋天就会在德国正式上市销售。
尽管欧宝努力地对外表示：这车血统纯正，是地道的德式座驾。但是仅看外观都能发现这就是一年前风靡全球的雪铁龙小可爱：Ami（上图Rocks-e，下图Ami）车头和车位一样，车身圆鼓鼓的：
很明显，自从PSA收购欧宝之后，两家的产品就开始互相挂牌销售了。
至于车型的竞争力，坦率地说，还是蛮强的，因为欧宝由始至终都不叫它汽车，而是符合欧盟分类标准的四轮车，充其量就是日本的K-Car。
整车的重量没有超过425 公斤（不包括电池），没电了推车也方便。
Rock-e背得电池也比国内老头乐小，几乎和电瓶车差不多，电池仅仅只有5.5 千瓦时，WLTP续航里程为75 公里。
基本上就是从一个充电桩到下一个充电桩的距离。
至于极速，Rocks-e最多也只能达到45km/h，与国内的五菱宏光MINI EV对比，宏光MINI EV就可以被称之为灭霸超跑。
是的，欧宝和Stillantis 集团算是为了碳积分拼了。
至于充电效率，Rock-e也是糟糕得让人觉得害怕：没电后使用普通家用插座和副驾车门储藏格内随车附带的 3 米充电线插头充满（这个隐藏的挺巧的），大约需要三个半小时....
但是：欧宝就没打算把Rocks-e当做车来看。
惊喜不惊喜？意外不意外？
欧宝表示，这严格意义上来说，不是车，是微型四轮车。充其量就是一辆带着铁篷的脚踏车，当做最后1英里代步使。
驾驶年龄都没什么太大要求，满15岁，就能合法驾驶它。
车子本身的尺寸比K-Car来得更小，车长只有2410mm，姚明躺在地上和它尺寸一本一样，车宽只有1390mm，比K-Car还要窄9mm，车高1520mm，轮子只有14英寸，名副其实的绣花小脚。
但是就这样一款单细胞小小车，欧宝还给你配了个全景天窗！你受得了吗？
与此同时，Rocks-e还配置有内舱加热，冬天去邻居家串门，可以保证不哆嗦。
值得注意的是，双门2座的Rock-e的装载能力一绝。官方宣传：Rock-e可以容纳身高1.9米以上的人。
车门开合的逻辑可以参考雪铁龙Ami，车头与车尾长得一样，车门朝相反的方向打开，是的了，欧宝和Stillantis 真的很省钱了。
当你以为TATA取消一个后视镜已经是省钱的巅峰之时，欧宝和Stillantis 告诉你，还能有左右门不同方向开这种节省开模费用的做法。
内饰部分Rock-e与Ami只有一个LOGO的差别，换挡按键（P/N/D）在主驾车门旁。方向盘配置有一个液晶仪表，尺寸和老iPhone4差不多，看起来有有点像switch，有比较重的黑边，黑白显像。
车内没有中控屏，需要架起手机来当导航。欧宝甚至原厂就将手机架设计到位了：
储物格在前排，可以放一个保温瓶和一小点证件。
副驾位置去掉座椅，就能腾出14立方英尺的货运空间，年初 Ami就这么干过，推出了 Ami货运版，可以装载140公斤的物品，在城市运输东西，显得更加方便：
重点是，这辆车转弯数据只有7.2米，在城市里、狭小的乡村道路上可以来回自由的溜达。其灵活的操控感得到了欧洲人的一致认可。
什么概念呢？
今年年初，原版车型雪铁龙 Ami被法国军方所采用，供伊斯特雷斯空军基地使用。
至于售价，雪铁龙Ami在法国的起售价为6490欧元（约合5万元RMB），欧宝既然只是换了一个LOGO，基本售价也就在这个数了。
那么现在问题来了，这么一个性能废材如果引进至国内，你会不会入手呢？
可能会，行李箱塞个本田红头发电机，相信会很带感？