1月国内同比增长55%，2019年奇瑞能否再次逆势上扬？

今年1月份，奇瑞集团共销售汽车61815辆，同比增长23.3%。其中，出口11751辆，同比增长17.3%；新能源销售3996辆，同比增长177.3%。

奇瑞品牌销售37177辆，同比增长16.9%，其中国内市场实销同比增长55%，艾瑞泽和瑞虎两大系列均表现良好，艾瑞泽系列销售14158辆，瑞虎8销售10098辆，继去年12月后销量再次破万，稳居国内月销“万辆俱乐部”之列。1月份，奇瑞控股销量19861辆，同比增长401%，旗下捷途序列产品销量11280辆。

从最初的风光无两，到如今的战略调整。奇瑞正在由青涩少年变成稳重青年。每一个优秀的企业都必须经历高潮和低谷才能变得伟大。

调整之后的奇瑞更有张力，也更让外界期待，如今势如破竹的销量表现就是最好的证明。

“技术宅”正在变得越来越“有趣”

很长一段时间里，奇瑞被冠以“技术宅”的称号，这显然是消费者对于奇瑞技术水平的高度认可，但也在一定程度造成了外界对它的误解，显得奇瑞只知道“闭门造车”。

事实并非如此，奇瑞一直在通过技术水平满足消费者喜好。以艾瑞泽GX为例，它在对抗当下竞争对手的同时也很好的满足了消费群体年轻化的市场趋势。也是奇瑞技术导向型产品输出策略的一个典型代表。艾瑞泽GX的1.5T+9CVT和同级对手缤瑞的1.4T+8CVT是两套截然不同的动力组合路线。

艾瑞泽GX的综合能力更优，它的百公里加速被控制在9秒以内，在普通家轿领域这是非常不错的成绩。在实际驾驶中它也是更多的向驾驶乐趣倾斜，这是奇瑞的优势所在。很多车主的反馈中，瑞虎7比同级对手也同样有这样的优势。

智能系统也是奇瑞技术输出的一大亮点。去年奇瑞发布了“智能雄狮”计划，宣布它在智能系统方面的领先地位。艾瑞泽GX是奇瑞搭载“雄狮智云”智能互联系统的首款轿车产品。更倾向于泛90后消费群体的喜好。

奇瑞在这样的改变下带来的效果还是显而易见的，今年1月，艾瑞泽GX销售12893辆，在品牌薄弱的轿车领域取得过万销量着实不易。它也带动了整个艾瑞泽系列的销量高涨。

从市场来看，随着年轻消费群体不断崛起。性能车会逐渐升温，很多厂家已经意识到这个问题，比如吉利在帝豪GL之后又推出了更年轻的缤瑞。长安逸动专门推出了GT性能版本。未来奇瑞在这样的技术驱动下优势会更加明显。

更强的品牌运作能力

多品牌战略是大多厂家的常规思路。在自主品牌领域，奇瑞算是其中“鼻祖”，尽管也走过弯路，但也给它积累了很多宝贵的经验。

现阶段，奇瑞旗下包含奇瑞品牌和捷途品牌，高端品牌星途。奇瑞品牌包含艾瑞泽和瑞虎两大系列，主要稳固奇瑞基盘，捷途更多向3线城市以后市场渗透。二者本质区别是以区域市场为划分条件。双品牌的成功证明奇瑞在品牌打造上有非常成熟的运作经验。

数据最直接，尽管同样定位大七座，在瑞虎8连续月销破万的情况下，捷途X90带领捷途品牌（目前仅两款车型）月销连续跨越万辆成绩。

同样，后来者捷途X70也没有受到“老大哥”瑞虎7的影响，自去年8月上市以来销量就连续走高，直至冲上万辆高峰。截止去年年底，捷途的销量已经达到了40007辆，并且在去年12月份成功突破了万辆大关，达到13646辆。

目前，汽车厂商关于品牌打造一般有两个思路：按消费群体和市场区域划分。奇瑞是二者兼有之。奇瑞品牌和星途品牌就是奇瑞集团消费层级划分制定的不同策略。这是自主品牌在品牌运作上的常规思路。比如长城的哈弗和WEY，吉利的帝豪和领克。未来星途将会是WEY和领克的劲敌。而在捷途的运作模式上，奇瑞的做法类似于大众新品牌的渠道下沉，尽可能收割市场。

奇瑞今年更有看点

实际上，奇瑞复苏去年已经开始。2018年，奇瑞集团共销售汽车752759辆，同比增长11%。其中，出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一；新能源销售90537辆，同比增长146%。其中，瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途X70单月销量均破万辆；瑞虎8上市以来连续6个月实现环比增长，捷途X70上市四个多月销量4万多辆；新能源乘用车小蚂蚁eQ1单品牌超过4.4万台，同比增长123%。

今年在政策利好的情况下，奇瑞看点颇多。

今年1月份，国家发改委等十部委联合出台了一系列汽车消费促进政策，包括汽车下乡补贴、新能源补贴以及加快老旧车型淘汰政策等。这一系列政策的出台，对国内汽车行业无疑是一个非常明显的利好，其中汽车下乡补贴政策将进一步促进四、五线城市乃至县乡一级市场的增长。

我们知道，汽车向下流通最大的障碍就是渠道下沉，越向下越不好渗透。这也是很多汽车厂商必须借助外力发展汽车新零售的一个关键原因。这是奇瑞的一个突破点。近年来，在渠道方面，奇瑞正在贯彻实施“超级深海计划”，目前在全国拥有500家左右的一级网点，二级网点1300余家，销售渠道已延伸至县级市场，汽车下乡补贴政策的出台无疑将进一步强化奇瑞在四、五线城市及县乡一级市场的优势保证奇瑞今年销量再上一个新的台阶。

此外，在政策利好的情况下，奇瑞也在不断通过更密集的产品投放来迎合市场变化。

2019年，捷途的销量目标为15万辆，它将会继续推出多款产品，包含定位高于X90的中型SUV捷途X95以及其旗下首款纯电动车型X70S EV。并且V60、V70和V90等MPV产品也计划于2020年发布。

再有，今年奇瑞汽车将有两款全新SUV产品、以及多款改款新品上市，而全新品牌EXEED星途系列的首款产品也会在今年推向市场，奇瑞集团销量有望迎来新一轮增长。

“过去几年奇瑞一直在修建高速公路，只要路对了，就不怕路远。”早年奇瑞汽车董事长尹同跃用此言形容调整中的奇瑞汽车。如今，奇瑞正在以自己的速度一步步重回赛道。