为你奔赴而来

斯柯达1100 OHC赛车的前后桥结构分配均经过优化。离合器、变速箱以及分动箱被安装在汽车后部，三者之间组成了一个紧密的装配单元, 达到了更佳的操控动态。

斯柯达1100 OHC赛车搭载纵置直列四缸发动机，拥有双点火装置和双顶置凸轮轴，排量为1,089立方厘米，在7,700转/分钟的转速下可爆发出68千瓦（92马力）的强大功率，在8,500转/分钟的转速下将达到最高时速，每升功率接近63千瓦（85马力）。

斯柯达1100 OHC赛车在设计时采用了独立悬架的构造。汽车的三幅方向盘为了方便车手上车，被设计为了可拆卸式，且同样拥有着精准的转向。

此外，15英寸车轮上的扭力梁悬架也是当时20世纪50年代末的一创新设计。

斯柯达1100 OHC赛车长3,880毫米，宽1,430毫米，高964毫米。由于使用了玻璃纤维增强塑料，这款赛车在这个体积下的重量仅为583公斤。

得益于这样的轻量型结构，以及车身低空气阻力的设计，斯柯达1100 OHC赛车能够发挥强大的加速表现，其最高车速可达190~200公里/小时。

第一辆斯柯达1100 OHC赛车的上掀式大灯充分体现出实用与美观的巧妙结合。而这一设计更是在第二辆斯柯达1100 OHC赛车中继续优化，其采用了两个固定式大灯，并安装于符合空气动力学的玻璃罩下，使其更加适应了比赛需求。