实力开门红！长城1月销量破11万，多点开花力求稳定增长！

2018年汽车大市场，在经历了连续增长28年后，迎来了首次销量下滑。不管是自主品牌还是跨国车企，都受到了车市寒流的强烈冲击，而作为自主品牌的领头羊之一，长城秉承着造良心好车的理念，不断推出性价比极高的SUV车型，并受到了广大消费者的一致好评。而长城19年1月份的销量出炉，更是印证了市场对与长城旗下车型的高度认可。

开门红！长城汽车1月销量达到11.2万辆

2019年1月，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌均表现强劲的增长态势，全面上涨，共销售新车111715辆，同比增长1.52%，其中出口3753辆，同比增长7.57%。同比去年微增1.52%。其中哈弗品牌总销量达86152辆，WEY品牌累计销量为10167辆，长城皮卡单月销量再破万台，达到了11464辆，而欧拉品牌总销量则达到了3785辆。单单是1月份，就完成了长城全年计划的9.3%。

而相关数据显示，2018年，长城汽车累计销售1053039辆汽车，有三组数字其中哈弗766062辆，并连续9年，摘得了中国SUV年度销量冠军；WEY品牌共售出139486辆，也顺势成为了中国豪华SUV年度销量冠军；而长城引以为傲的长城皮卡业务，在18年也交出了138000辆的满意答卷，连续21年稳居国内皮卡市场销量冠军。连续三年稳定过百万的亮眼业绩，不仅使长城成功跻身了中国汽车品牌核心阵营，也使得长城的品牌形象日益高大。

在车市寒流当道的19年初，长城之所以还能交出一份月销11.2万辆的优秀答卷，正是得益于长城对于旗下车型长期的深耕与系统布局。

多面手！旗下四大车型体系销量均衡输出

长城的汽车业务，在2018年经历了不断的调整，逐渐形成了哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌、皮卡这四大板块，而每一部分都开始展现出新的面貌。

哈弗作为中国自主品牌SUV车型领导者，旗下的哈弗H6，已经累计领跑国产SUV销量第一长达69个月了，在19年1月份也售出了45000余台，F7与M6这两个车型更是稳步前进，合力创造了近2.8万台的单月销量。可以说，稳中有升的哈弗品牌，是长城销量的顶梁柱!

长城WEY品牌是长城意图抢占年轻豪华SUV市场，而推出的品牌，该品牌全系车型,都拥有着帅气外观，较为强劲的动力，以及一系列的高科技行车配置，受到了年轻消费者的喜爱，在19年伊始，长城WEY系列也交出了月销10000台的良好成绩。

尽管长城汽车的销售主力是哈弗品牌，但实际上，长城皮卡实力也是不容小觑，长城拥有着国内规模最大的皮卡生产工厂。并早在1996年，就确立了向“专业化”前进的发展方向。长城皮卡不仅在国内有着许多忠实的用户，更是在全球20余个国家建立了营销服务网络。19年1月销量也达到了11600余辆，长城皮卡全球销量超150万台，更是证明了长城皮卡的雄厚实力！

作为长城进军新能源汽车领域的一把“利剑”，长城欧拉的品质与安全，得到了消费者的充分认可，欧拉旗下的R1、IQ，作为国内少数的专属平台生产电动汽车。在1月份一共贡献了3780台的销量，可以说长城欧拉R1和IQ销量的渐入佳境，也证明了长城在纯电车型领域，取得了突破性的成功！

新角色！哈弗F系列销量增加获市场认可

在长城旗下诸多车型中，哈弗H6表现尽管仍旧坚挺，但是随着产品线的不断老化，市场关注度将来定然会有所下降。因此，长城未雨绸缪，将实行多年的“红蓝标识”完全取缔，使H系列与F系列更为独立，意欲将全新的F系列打造成长城品牌的全新亮点。

哈弗F系目前共有F5，F7两款产品，其中，F5是一台主打年轻消费群体的运动性SUV，F7则更适合消费者的日常家用需求。哈弗F7主打的大空间AI智能网联SUV，受众面要比F5大的多，更有意思的是，F7的售价与F5实际差异并不大。消费者自然更愿意购买日常实用性更加完善的F7。所以，在19年1月份，哈弗F7销量持续提升，最终定格在了15000台左右，而哈弗F5销量出现了小幅度的下降。

而F系列的第三款车型——采用轿跑式SUV设计语言的哈弗F7X，也将会在近期正式亮相，届时，哈弗F系列将会拥有，更加全面的细分市场占有率。真正成为哈弗品牌的全新亮点！

大目标！车市疲软，年销任务仍是挑战

尽管长城汽车连续三年销量破百万，并且哈弗SUV在今年1月，全球累计销量突破500万辆，但是在中国汽车市场疲软已成定局的2019年，但长城想要完成自己制定的年销120万辆的目标。也并不是那么容易。

2018年，长城汽车全年达成销量为105.3万台，并没能完成自己在18年初定立的116万台的销量目标，全年销量也低于17年的107万台。因此19年要想完成120万台的年销量，面临的挑战定然十分严峻！但是长城敢于在车市疲软的19年，仍旧调高年销计划，必然也不会是盲目自大，而长城汽车在19年究竟会拿出怎样的杀手锏呢？我们拭目以待！