知名企业家车祸遇难，蔚来车主接连丧命，是巧合还是另有其因？

就在半个月前，上海市一辆蔚来EC6车型在撞击护栏后起火燃烧，车主不幸遇难。不出半个月，蔚来车主再次遭遇车祸遇难。

2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世。

有网友上传的车祸现场图片显示，这辆蔚来ES8疑似追尾了其它车辆，车辆的主驾侧A柱和车顶，被完全撕碎，车辆乘员舱被撞的稀碎，现场一片惨烈，据事故描述，当时车辆自动驾驶功能处于开启状态，具体事故原因还需等待官方通报。

据了解，目前蔚来已向媒体回应“Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。”另外值得注意的是，半个月前上海市的重大事故具体信息截止到目前蔚来方也并未给出进一步的回应。

不到一个月接连出现两起重大事故导致车主丧命，蔚来车主目前已经人心惶惶，到底是巧合还是另有其因，这个不得而知。但已知的是，蔚来此前已经先后多次发生过自燃以及自动领航辅助系统导致车祸的事件。

2019年4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧；2019年5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；2019年6月14日，武汉的一辆蔚来ES8起火自燃。最终，蔚来汽车由于ES8的电池模组存在安全隐患向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型。不过在召回之后，自燃事件再次发生了。

另外，有关自动领航辅助系统的事故也接连发生。今年1月，一辆蔚来ES8在沈海高速追尾一辆停靠在内道的五菱宏光，据公开报道称，蔚来ES8当时开启了NIO Pilot自动领航辅助，但车辆既没有主动减速，也没有变道。

自动领航真得能够代替人来操作吗？显然目前是一定不可以的。不管以上事件是巧合还是什么，这里需要再次提醒广大车主，辅助驾驶功能不是自动驾驶，任何时候车辆都需要由自己来控制。另外也要向各大车企提议，在宣传车辆辅助驾驶功能时，一定不要过于神化，更不应该使用“L2/L2.5级别自动驾驶功能”等带有“自动驾驶”功能的字眼来对该功能进行宣传，以免误导消费者。

不过值得高兴的是，就在几天前，相关部门已经对“自动驾驶”提出相关规定，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。这在一定程度上也约束了车企们对自动驾驶功能的过度使用。

同时作为媒体，车神探也对自己以往带有“自动驾驶”字眼的报道向大家致歉，自此之后，只要法规上没有通过，车神探将不会过度传播“自动驾驶”。

对于逝世的蔚来车主，我们表示哀悼，希望蔚来方能够从中反思，问题到底出在哪里，同时给大家一个交代。