躺平着奋斗？静态体验上汽大通G20 PLUS定制版！
或许是在“996”的语境下，更偏向于调侃的“佛系”不再适用于现状描述，它被逐渐弃用，反倒是暗藏有抗议意义的“躺平”成了现代青年的新宠——“躺平”成了网络流行语，用以形容我们的日常遭遇。
然而，对于那些想要躺平又躺不平的现代青年而言，躺平还是奋斗仍旧是个问题，两种对立的状态在他们体内共存，让他们沦为矛盾“寄生”的载体。只是，能够接纳现代青年这一矛盾，而非嘲讽的，并不多，上汽大通MAXUS G20 PLUS算是其中一个。
这一结论并不是我凭空得出的，此前与它的多次交集，从静态品鉴到动态体验，再加上近期参加了它的定制品鉴会，并围观了罗永浩和它交朋友的视频，我愈发坚定它是适合现代青年的，因为两者在某种意义上是属于“同类”的——上汽大通MAXUS G20 PLUS身上同样“共存”着躺平和奋斗两种对立状态，不同的是现代青年是被迫的，而G20 PLUS是主动的，只为更好地在家用和商用间自在切换。
几番交集后，我从中察觉到了大通G20 PLUS想要通吃家用和商用市场的野心，在空间和舒适两大方面下足功夫，而对于中国汽车市场而言，这是财富密码，也是MPV车型的基本功。
从这个角度出发，上汽大通MAXUS G20 PLUS实属基本功扎实的“优等生”，空间方面，它的长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm，是主流中大型MPV中轴距最大空间最优的MPV。而足够优秀的“身材”给足设计师发挥 G20 PLUS空间灵活性的空间，其后排乘客座椅可支持前后移动，最大空间距为1295mm，载人还是储物，它能给到用户更灵活的选择空间。
舒适方面，作为MPV车型的“重头戏”，第二排座椅往往会被用户视为“身价”的体现，上汽大通MAXUS G20 PLUS深谙此道，在第二排座椅的舒适方面做了很多文章——特别搭载了具备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托等多项功能的4D豪华私享VIP座椅。
奋斗路上想“躺平”？上汽大通MAXUS G20 PLUS是懂你的，而为了让你能以“躺平”的方式奋斗，它同样展现出了它的理解，为用户量身定制了“蜘蛛智联-网中网”系统，使用场景覆盖面之广，可能会让你一时分不清处于躺平和奋斗哪一种状态之下：“蜘蛛智联-网中网”系统集成了四种一键模式、可将会议室“搬到”车内，并正合了抖音、西瓜视频等丰富的娱乐资源。
由此，我们可以知晓的是上汽大通MAXUS G20 PLUS的市场洞察力是出色的，它总能先一步地捕捉到市场动向，并予以回应，让用户可以“躺平”的方式奋斗——当现代青年们都希冀于摆脱依靠最大程度刺激欲望和焦虑推动生产的方式时，这种以“躺平”方式奋斗的方式会成为大势所趋，我们不再需要以消耗精神力量为代价推动生产，而是可以以一种更自在的方式生活，而这正是G20 PLUS正在做的。
只是，在上汽大通MAXUS G20 PLUS的理解范畴里，这还不是MPV车型的“最终形态”，于是，当赛那、嘉华、库斯途等合资MPV的入局让更多人笃定“MPV会是中国汽车市场下一个风口”时，上汽大通又开始先一步地向MPV的下一个风口发起试探——高端定制。
了解上汽大通的朋友应该都对其独特的C2B定制理念有所理解，毕竟那是让上汽大通在国内市场打出名号的重要因素之一，其成功的秘诀就在于能给到用户足够的选择空间——用户可以通过“蜘蛛定制”，对动力总成、座椅形式、外观套件、科技配置等多个方面进行个性化选择，满足用户多元化的需求。
而在洞察到自主品牌高端化的趋势后，上汽大通选择让“蜘蛛定制”进阶，尝试着在高端定制市场发力，也因此我们得以在此次的定制品鉴会上短暂体验两款基于G20 PLUS打造的定制版车型——四座旗舰版和金骑士版，前者注重奢华体验，而后者则强调视觉享受。
具体而言，四座旗舰版单纯从外观造型上看，与普通版车型并无二致，但车厢内部却别有洞天：在配色方面，它以蓝白相间为基调，视觉营造清新感。在布局方面，它以车载电视为屏障，将前排后排设定为可自行切换的私人空间。在体验方面，它以极致俘获人心，为后排提供有实木地板、类星空顶，甚至是任天堂游戏机，体验极为奢华。
而与四座旗舰版低调不张扬的性情所截然相反的是金骑士版的狂傲不内敛——金骑士版对于视觉的追求是由外及内的：于外，“增高”和大尾翼的设定，很难不让你产生车型马力增加了几匹的错觉。于内，档次感拉满的顶灯配合可向后旋转的二排座椅、嵌入式的显示大屏以及手动拉伸的窗帘，会议室也好，酒店房也罢，代入感一下子就有了。
写在最后
属于MPV的风口真的已经到来了吗？还是只是像前几年那般，到头来只能说服自己“MPV市场是该相信眼泪”。国产MPV发力高端定制市场又是否为时尚早……
关于MPV市场，我们有着太多的问题有待解开，但我以为更重要的自主品牌得像上汽大通一样，在MPV市场尚属增量市场时先动起来，容错率高一点，市场迟早会告诉我们、告诉大通，关于问题的答案的……