这辆"小钢炮"当年热度不输飞度，10年后改装风采依然！
1、前言（这个前奏有点长哦）
大家好，我叫阿源。故事要从2003年10月的天津车展上说起了，当时有台小车吸眼无数，它的名字叫做威姿，它仿佛一下子打开了当时国内改装车友们的新天地，比如移植4A-GE、7A-FE的案例比比皆是，民间赛事屡屡出现它的" 威武身姿"。
而2008年6月，国内威姿的"继承者"雅力士（代号NCP91）跟我们见面了。如今距离丰田雅力士国产，已过10年之久了，我想是时候跟大家说说这个鲜为人知的小车故事了！
说到A0小车，很多人都会说到本田飞度，但A0小车何止飞度呢！在短短的雅力士时间跨度里，它独自面对了三代飞度，因为现在降成本、东南亚化后的丰田致炫并不是真正的雅力士。
要知道，雅力士的RS版本，曾经指导价高达12万多，很多骂它这个定价太SB，其实我之前也不能理解，如今懂了！基本上全车"原装进口"（CKD方式组装生产）、零整比高达720.28%、1.6车型8气囊、当年E-NCAP唯一碰撞5星级的A0级小车、"世界十大故障最少车"等，都是它卖这个价格的底气所在。当然了，当年的飞度也不便宜。
另外，还有人这样说到：雅力士在广丰的内部生产标准直接就是凯美瑞的，所以还是那句话："一分钱， 一分货"，你们懂滴！说人话就是：雅力士是现在的致炫无法比拟的！！！
话说回来，雅力士其实在海外早已名声大噪，其成名于欧洲，拥有着近百来万的欧洲车友的强大群众基础，曾为丰田全球三大战略车型之一，其影响力用膝盖想都知道！
而作为广州丰田的第二款车型的它（第一款车型是广丰凯美瑞），发布会现场邀请来了周董、莫文蔚来撑场，现在他们都是天王天后级别的人物了，但谁知道最后的它时运不齐、命途多舛，以至于坐拥号称两亿车主的中国，现在都有不少人不认识这个车子，这对于雅力士来说，这是一种痛，是一种怀才不遇 、壮志难酬的心酸！于是，有人赠予雅力士三字：孤儿车！
但值得欣慰的是，在雅力士进到国内的这些年里，依旧有不少车友懂得赏识它、珍惜它，让它驰骋在不少的民间赛事上，以至于不会在江湖上销声匿迹。而我也是在2018.08.22遇到人生中自己的第一台车子 ——雅力士RS，从而也开始了自己不算"深似海"的改装之旅……
说到改装，多提一句，玩车圈一直流传着："买飞度不改，不如直接推下海"，其实据一个关于雅力士的 外国广告视频来看，这句话的最早版本是："买雅力士不改，不如直接推下海"，注意！！！说这个话， 并不是为了说哪个车好、哪个车不好，毕竟玩车嘛，百花齐放、百家争鸣才是广大玩车人士普天同庆的大好事！
首先，我买的这台雅力士RS是台"名士蓝"，基本上全车原漆，在前辈健哥的推荐下，给小鸭子换上了水晶珍珠漆，也是深蓝色，一种很闷骚的颜色，咋看之下没啥特别，但随着光影的变化，漆面的色泽也有 不同的变化。当然了，图片是看不出这番效果的，所以我欠我的雅力士一个高清无码的大片。哈哈哈！
其次，还给自己鸭子装上了日规的菊花尾灯以及经典"洋垃圾"的Enkei RP01轮毂，而这个轮毂盖正好是 自己女票名字的缩写，也算是一种缘分吧。另外，还加了Blox的法兰盘，令轮毂齐边，并做了点小小倾 角，让鸭子的PP更为饱满，毕竟"新手喜欢酥胸，老司机更钟意PP"。好，外观部分点到即止，原汁原味的基础上加点佐料就挺好（小声哔哔：这么低调是怕JC蜀黍）。
虽然雅力士原厂状态下是个"越野鸭"（的悬挂系统采用前麦弗逊、后扭力梁式的设计，不得不说，底盘高得有点过分了），但放在当时来看，其底盘的质感确实比飞度要好上不少，以至于很多没开过雅力士的人开过它之后，都会说到一句话："真香"！
显然越野鸭的姿态太高不太符合我个人的审美，于是KYB蓝桶+TS短簧上身，一低遮百丑。 另外，还换掉了前防倾杆，这样一来，鸭子行走起来的姿态就好看多了，日常代步和偶尔激情都不是问 题了！（PS：本人不是个绞牙控）
另外，雅力士RS采用了一台低速扭力取向型的引擎，单顶凸轮轴的4ZR-FE引擎达到了118马力、150牛· 米，毫不夸张地说，它0-20km/h的体感类似超跑，反应可以用炒鸡敏感来形容，再加上丰田祖传的丝滑 4AT梳理，这样的动力真不算够用的水平了，让你想"盘它"的欲望还是有滴！
但我还是给它换上了KN高流量空格，以及摘除了中段三元并换上KGS的排气，这样一番简单的操作后，似乎令我的雅力士任督二脉被打通了，动力低中高转全都有！
既然谈及到了雅力士动力了，就有个点要说明下，之前李老鼠在做雅力士的车评中说到："你在高速你在超车的时候，真的是很吃力的，踩不上去了"。
关于这点，我想表达的是："首先，即便我的车子素车状态下，高速超车一点儿都不吃力。另外，4AT变 速箱可以在行进间切换2/3挡，你只要会操作，正常超车一点问题都没有，至于手波的雅力士，那就更不 用说了。还有，请记住：'没有肉车只有肉人'，所以请不要误导广大车友"。
另外，还有一点忍不住要diss下鼠哥，因为他说："如果你不玩改装，不激励驾驶的话，3到4万这个价位 里，没有任何一辆车的性价比比雅力士更高了"。
后面这句高度认同，前面不玩改装、不激励驾驶这句，绝壁不认同呀，因为在我所知道的圈子里，玩雅力士的车友还是大有人在，即便改件难找、成本略高，但依旧不能阻止我们这些不走寻常路的骚年们，去把玩这台相对小众的雅力士。（PS：纯属交流，绝非杠精）
至于轮胎，也在前辈健哥推荐下用上了飞劲ZF914的轮胎（195.55.R15），毕竟他以前开雅力士的时候，可是个换胎铃如换衣服的人呢！简直就是老司机中的战斗机！
其次，雅力士的原厂刹车要深踩才能够获得足够的制动力，感觉不够安心。于是刹车用上了来自前辈伦哥的独家研发成果，前刹将斯巴鲁森林人的双活塞卡钳和花冠刹车盘完美结合，后鼓刹直接移植花冠的碟刹，既线性又给力，改刹车后那种"撞墙"引起的不适丝毫没有，试过的人都惊呼：这是高手，这是高手！
雅力士RS的纯黑内饰用上了格子绒布座椅/门板，我认为这应该就是日本车的精髓之一，看看以往那些日本豪车，几乎无一不是绒布内饰的，玩老皇冠的车友应该都懂！
加上RS版本独有的双环仪表点缀，本身看起来就挺简约，但还是要稍微改改才有意思，于是，换上了RAZO的踏板、挡把头，这个RA66的挡把头手感不错，即便是个自波，也会让你无时无刻想把手搭在挡把头上，因此女票都吃醋了。
另外，还跟鸭子做了隔音，装上了哈曼的音响和霸道的CD，也是来自伦哥的"独家配方"，没办法，虽然自己不是重度发烧友，但一上车就想听歌的病，这么多年了，一直都没有医治好，哈哈哈！对了，生活得有仪式感，还买了个岛国舞妓在车上伴舞！（手动羞羞的表情）
对了，多说一句，雅力士的储物格简直是广大男性同胞的福音，怎么说呢？雅力士的储物格巨多，只有你想不到的，没有它做不到的，藏私房钱和taotao的本领简直通天，谁用谁知道！
"我是个孤独者，就算被这个世界遗忘那又如何，无人喝彩和安慰，我承认我输了。一个人的世界，我如此痴迷，我爱上了孤独，不需要谁来治愈，不需要谁记得……"——幼稚园杀手。最后的最后，用幼杀的《孤独症患者》的歌词献给广大的雅力士以及雅力士车主们，希望一切共勉之！当然了！也包括我们《暴力鸭车社》的所有老铁们！
📷 一众流弊的摄影师们
@余立勤/Chokfai/Ning_Corleone
End~