​ 丰田之后是大众，今年全球汽车减产或达700万辆

由东南亚疫情引发的芯片短缺危机持续恶化，大众集团全球最大工厂也不得不减产。

8月23日开始，大众集团位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂开始实施持续五天的减产计划，减产期间只启动一个生产班次。据悉，该工厂有大约6万名员工。

不仅如此，大众汽车集团旗下的其他品牌也相继实施减产计划。奥迪品牌位于德国的两座工厂把夏休时间延长一周。其西班牙品牌西雅特也停止了巴塞罗那工厂的部分汽车组装工作。通常情况下，西雅特会在8月关闭工厂进行夏休，但是巴塞罗那工厂在本月破例保持生产，以抵消今年上半年的产量损失。然而，由于缺少芯片，该工厂的2号装配线还是闲置了两天。

6月以来，东南亚疫情持续反弹，马来西亚、泰国、越南等国家的汽车零部件生产基地纷纷停工停产，导致全球“芯片荒”加剧，多家车企表示未来几个月生产将会受到影响。

由于芯片和其他关键部件的库存不足，捷豹路虎上个月直接把产量预期减半；日产汽车位于美国田纳西州士麦那的工厂自8月9日起停工两周，预估8月30日复工；丰田从8月24日至9月临时关闭日本14家工厂27条生产线，将生产计划削减了40%（36万辆）；通用汽车则表示将延长几家跨界车和轿车工厂的停工时间。随着东南亚疫情的反弹，预计未来更多车企将加入减产队伍。

Auto Forecast Solutions统计数据显示，截至今年8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585.3万辆。其中，欧美受影响最大，分别为187.4万辆和174.6万辆；其次是中国市场，为112.2万辆。预计2021年全球汽车减产或将达到700万辆。

目前，多家汽车制造商都为未来几个月的芯片供应感到担忧。全球市场分析机构IHS Markit预计，半导体短缺将持续到明年第一季度，甚至可能延续到第二季度。