成都车展丨欧洲销量盖过Model 3，大众ID.3终于来了

大众集团在国内新能源市场布局的脚步是越来越快了，除了已经上市的ID.4和ID.6车型之外，ID.3也即将在本届成都车展上正式首发亮相。

对该车有所关注的同学可能会知道，其实大众ID.3已经在欧洲上市销售一段时间了，作为目前大众旗下价格最亲民的纯电动车，它的销量在欧洲本土市场曾经一度超越特斯拉Model 3，可见这款车在欧洲市场的受欢迎程度。

如今国产版ID.3将由上汽大众率先量产上市，因此本届成都车展的新能源新车，国产版ID.3不容错过，因为它是大众集团真正有杀伤力的一款车型，预计起售价会在15-20万左右。

很多人大概都和我一样好奇，它究竟能否在中国市场续写之前在欧洲的辉煌战绩呢？那么我们抢先来了解一下这款车。

首先大众ID.3是基于大众MEB平台打造的紧凑型两厢纯电车，在外观上，国产ID.3与海外版在造型设计上基本保持一致。前脸延续了大众ID.系列的家族式设计，一条贯穿式LED日行灯连接其两侧的大灯组，带电发光的大众LOGO紧贴整体圆润而简约的前脸中央，看上去就像是精心设计过的电子产品一般富有浓郁的科技感；而前脸下方两侧微微上扬的中网像是在对人微笑，让人倍感亲切。

侧面来看，因为是两厢车的缘故，ID.3给人的第一眼观感是较为紧凑，但是其实得益于2765mm的轴距，让ID.3的空间表现大大地出乎所有人的预料，而整车的长宽高分别为4261/1778/1568mm，因此我认为空间优势将会是ID.3主打的卖点之一。

尾部的整体造型和前脸一样，比较圆润。左侧有醒目的“上汽大众”字样，两侧尾灯还是有一定的辨识度。

另外，车顶末端加了一个小型的扰流板装置，进一步提升了该车的运动气息。

车内也是大众ID.系列一贯的设计风格，走简约化路线，一块小巧的液晶仪表搭配HUD抬头显示，驾驶员日常驾驶所需的各种信息都会一一显示在主驾前挡风玻璃上。

中控台中央则采用悬浮式中控大屏，不同于直接在中控区域竖一块大屏那样的突兀，ID.3的这种布置看上去更加协调且容易被人接受。其次在内饰配色上，双拼色的设计也更加突显年轻运动。

最后，我们得知国产ID.3将会有三种续航版本可供选择，分别为1ST、PURE和PRO，其中PRO版本续航里程可达550公里，而1ST和PURE版本的续航里程分别为330公里和420公里。在动力方面，ID.3的采用的单电机驱动，最高功率可达125kW（170匹马力），峰值扭矩310N·m。

据了解，该车在成都车展正式首发亮相之后，将会在今年的四季度择机正式上市。如果说该车的正式售价和本文预测的15-20万价格区间，那么该车的性价比就极高了，在市场里的优势也会很明显。

唯一的问题是，现在大众已经投放到市场里的的ID.4和ID.6表现其实并不如意，消费者似乎并不是很感兴趣。所以，你们认为大众能凭借ID.3在国内新能源大潮里力挽狂澜吗？