大四座MPV行不通！凯捷月销上万陡降至几千，证明7座才是王道？

一般来说，MPV车型在大家眼里就是最舒适的存在，尤其是很多车型的第二排都会设置为独立式的座椅，相当的宽敞舒适，坐在里面完全就是老板级别的待遇。即便是通常被大家视为形同虚设的第三排也会比SUV车型更加优越。

可以说，无论是对于多口之家拿来家用还是接待宾客商用，MPV车型都是最适合不过的，但当MPV车型从普遍的6座7座变成了4座是否又变味了呢？

去年十一月份，五菱推出了一款全新的MPV车型凯捷，这款主打高性价比的MPV车型另辟蹊径推出了四座版本。

相比起市场中在售的MPV车型，凯捷跳出了传统市场对MPV的刻板印象，轴距达到了2800mm，又突出了自身的空间优势，而且凯捷的第二排座椅移动后，腿托开角最大可以达到72°，座椅靠背还可以进行接近180°纯平调节，也就是说乘坐者几乎能在车内平躺。值得注意的是，带腿托的第二排独立座椅目前至少要在别克GL8、奥德赛等中高端MPV车型上才有配备，而凯捷作为一款10万左右的MPV车型也能做到其实是相当有诚意的，这也成为了它上市之后的一大卖点。

所以我们可以看到，凯捷上市之后很快就得到了大量的追捧，仅仅两个月的时间，这台MPV就卖出了一万多台，成功挤进国内MPV销量排行榜的前三，仅次于自家的五菱宏光和别克GL8这两款“老牌劲旅“。

可以说，作为一款上市不久的国产MPV车型，这样的成绩是相当亮眼的。从某种程度上来说，它的成功也代表了五菱汽车在MPV市场中的转型与升级成功。但是从今年4月份开始，凯捷的销量就连续下跌，月均只卖出三千多台，刚刚过去的7月份，凯捷只卖出了4352台，跌到了MPV销量榜上的第七位。

显然，凯捷的热度在消退，吸引力也大不如从前了，这背后有“缺芯”、“销量淡季”等大环境因素影响，也有凯捷本身的问题。

首先，凯捷最大的劣势就是动力部分。这台车全系标配1.5T发动机，动力数据还是挺不错的，最大马力147匹，峰值扭矩250N·m，整体虽然中规中矩，家用也够用，但是如果和同级别家用MPV相比，凯捷几乎是垫底的那一个，毫无优势可言。

比如同样是搭载1.5T的传祺M6，最大马力169匹，峰值扭矩达到了265N·m，又比如吉利嘉际，相比凯捷不仅在动力参数上更胜一筹，还提供了1.8T，选择更丰富。

除此之外，凯捷在市场中的投诉也不少，大多都集中在发动机故障灯这一块。还有就是五菱这个品牌似乎支撑不了10万级的产品。虽然说这两年，五菱汽车也在不断向上，但是在大众的眼里，它始终是那一个主打中低端市场的品牌，像凯捷这样顶配已经达到了13万多的车型似乎已经超出了消费者能够接受的价格范围。

写在最后

不可否认，五菱凯捷在同价位的MPV中，空间确实是都有着压倒性的优势，但是仅仅是靠着大空间是无法说服消费者的。只能说，若是想要持续畅销，凯捷的动力和质量还是得跟进，毕竟一旦一款车或者一个品牌失去了口碑，就真的很难挽回了。

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