7月新能源保值率哪家强？Model 3未入前三，自主品牌很争气

你买车最看重哪些方面？提到这个问题，相信每个人的回答各不相同，诸如外观、动力、价格，均有可能左右消费者的选择。当然，极少有人会将“保值率”列为评选要素，至少对于大部分燃油车型而言，其保值率相差不大；但对于新能源车型而言，随着电池衰减和电机系统老化，保值率已经成为一大痛点，成为新能源准车主的重点关注内容。

前不久，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年7月中国汽车保值率研究报告》，从这份数据中，便能得知新能源车型的保值率情况。出乎意料的是，印象中保值率占优的合资，尤其是豪华品牌，在新能源市场中的优势并不明显，反而是近几年诞生的自主品牌新能源车型，表现得非常争气。

一年车龄：宏光MINI EV屈居第二，Model 3挤出前五

众所周知，一款车型的保值率受多方面因素影响，比如说产品质量、行业口碑、市场需求度等等，诸如豪华市场的埃尔法、自主品牌的五菱宏光，均有着不错的保值率表现。就新能源保值率榜单来看，它同样遵从着这一定律。

在一年车龄的市场中，保时捷Taycan以84.9%的表现荣膺第一。这也不难理解，无论是从品牌溢价能力，还是超豪华纯电市场的车型稀缺程度来看，率先推出的保时捷Taycan均有着较大的优势，再加上其终端依旧提供大量选配项目，从而导致“实际成交价”高于“官方指导价”，因此保值率较高也不奇怪了。

紧随其后，宏光MINI EV也拥有83.2%的保值率。显然，宏光MINI EV的保值率较高，完全是因为本身价格就偏低，而且市场热度较高，因此二手车市场也会拥有较大的需求量，导致保值率也水涨船高。虽说宏光MINI EV只能屈居第二，但也算是不错的成绩了。

说到新能源市场热度较高的车型，特斯拉自然也不得不提。出乎意料的是，销量不高的Model X位列第三，在国内红极一时的Model 3仅以74.4% 的表现位列第十。其实，这也容易理解，目前特斯拉的销售重心放在Model 3/Y车型方面，所以Model X在二手市场的车源相对较少；而Model 3则因为官方频频降价，导致老车主手中的车型“隐性贬值”，其保值率不高也就在情理之中了。

值得一提的是，诸如蔚来ES6、汉DM/EV，以及唐新能源等车型，均拥有超过75%的保值率，而纵览整个保值率TOP15来看，自主品牌也占据着多达11个席位。可见，在新能源领域中，自主品牌的保值率拥有着较大的优势，由此也能看到国人对于国产新能源车型的肯定与信赖。

三年车龄：豪华品牌保值率坚挺，整体行情不容乐观

当然，相较于一年车龄的保值率排名，三年车龄的保值率表现更加考验着车型的综合实力，相对而言，豪华品牌占据着较大的优势。

具体来看，保时捷Panamera插电混动、宝马5系插电混动及Model X分列前三名，保值率均超过了65%，而元新能源、唐新能源的保值率也不错，基本能够与同级燃油车型的保值率相媲美。此前，诸如欧拉黑猫、秦Pro新能源及领克01 PHEV的排名也非常靠前，在新车市场拥有着较高热度。

当然，虽说就三年保值率表现而言，自主品牌同样有许多车型上榜，但从保值率数据来看，多数车型仅徘徊在50%上下，与燃油市场的整体表现相比，有较大差距。因此，新能源车型的保值率依旧是其一大短板，如果不能通过技术手段优化产品素质的话，恐怕依旧很难快速实现普及。

结语：客观来说，新能源市场整体仍处在发展初期的“阵痛期”，除了消费者购车理念需要逐步转换以外，“三电技术”的瓶颈也亟待突破。不过，好消息是自主品牌的发展速度相对较快，在未来的汽车市场中，说不定真会迎来自主品牌的“弯道超车”。