7月轿车销量分析 日系大胜 自主艰难

前几日车域品车已经发布了SUV和MPV车型的7月份销量数据及相关分析，今天带来轿车的排名及分析。受大势影响，轿车细分市场7月的数据也不太漂亮，总销量为72.1万辆，同比下降6.6%，环比下降5.9%。我们不妨期待一下，在即将到来的“金九银十”能不能来个强势反弹。

日系强势

在7月轿车Top15中，日系共有轩逸、卡罗拉、雷凌、凯美瑞、新天籁5款车型上榜。最亮眼的是日产，新轩逸是榜一常客，在如今低迷的局面中一个月卖出去超过4万辆，堪称恐怖。加上天籁1万多，整体情况相当不赖。丰田则依靠一汽丰田和广汽丰田两家企业的3款车型，共计取得了超过7万辆的成绩，也很不错。但是，本田系轿车并没有上榜车型。尤其是原来与凯美瑞、雅阁并称日系中型轿车三强的雅阁，前几个月都还不错，6、7月份却突然消沉了。车域品车会持续关注和分析。

德系豪华“逆袭”

过去，豪华品牌车型总难上榜，毕竟高昂的售价维持不住太大的销量。但最近一两年局面发生了变化，几款豪华品牌的代表车型不但杀入榜中，还成了“常驻客户”。7月份，奥迪A6凭借1.68万辆的成绩占据排行榜第8名，比桑塔纳卖得还好。宝马5系、3系也都相当不错。这3款车型都是全球市场上久经考验的经典车型，上榜也算实至名归。奔驰旗下车型定价比宝马和奥迪略高一些，虽然没有位列Top15，但销量也是比较不错的。

与豪华品牌逆袭相对的是德国大众的没落，曾经的一哥朗逸只排到第4，桑塔纳竟然位居奥迪A6之后，而一汽大众那一票车型竟然都没有上榜。看起来，颗粒捕捉器的问题对大众车系的打击是比较全面的。

自主偏科

在SUV和MPV市场中，自主品牌的知名度和销量都还不错，在Top15排行榜中分别占据7席和9席。但轿车领域却是合资品牌的“自留地”，长期保持强势。而大部分自主品牌把大部分精力投注到新兴的SUV市场中，对轿车的研发投入太少，导致很多品牌并没有足够竞争力的轿车新品，更有长城汽车早已彻底退出轿车市场。最终导致轿车细分市场里，自主品牌仅得占3席。

宏光MINI EV虽然已经火爆全国，并且高居轿车排行榜亚军的位置，但毕竟定位特殊，我们下一期把它放到《7月份新能源车型销量快报及分析》中进行讨论。除此之外，常年保持在轿车领域持续研发并卓有成效的，就只有吉利和长安了。吉利帝豪更是占据轿车年度销量榜第10名的“钉子户”，很多年没出过前十，但也很少能冲到更高的位置，轿车市场的惨烈可见一斑。目前，帝豪和逸动虽然仍在榜内，但同比下降的幅度都不小，前景堪忧。好消息是第四代帝豪已经发布并即将上市，产品实力很强，希望可以冲击更高的销量。据了解，长安逸动的换代也在计划之内了。

总结：虽然SUV市场上升很快，自主品牌表现也有很多精彩篇章。但到目前为止，“销量之王”仍然是轿车。7月份，轿车销量为72.1万辆，SUV则为69.2万辆。在SUV市场已经几近饱和的局面下，自主品牌理应向轿车领域注入更多研发资源。只有不断推出设计优秀、品质可靠又符合消费者需求的新车型，才能在轿车这个最大的细分市场中杀出一条血路来。