【我行小知识】经常使用ECO模式，它的这些副作用你了解了吗？

相信有不少的车主在买车的时候，除了关注汽车的外观等之外，还会关心汽车的油耗。如果汽车的油耗过高的话，消费者们可能就会放弃，所以从这里就可以看出汽车的油耗究竟有多重要。随着时间的发展，不少汽车公司在汽车省油方面做出一些改进，比如我们大家都熟悉的ECO模式。但是你们在看到这篇文章之前真的已经对ECO模式完全了解了吗？小编今天就和大家来介绍一下ECO模式。

首先，我先和大家说明一下的是，ECO模式其实已经发展了几年了。它主要分为两种，一种是被动式，一种是主动式。采用被动式ECO模式的汽车，当驾驶员将车速提速到20KM/H的时候，汽车的仪表盘上就会出现一段提示，主要是提示驾驶员要注意控制油门的大小，从而达到节省油耗的效果，但是我们现在几乎没有怎么看到这种汽车了，主要的原因是因为这种ECO模式并不具有明显的节油效果，所以也就淘汰了。

而目前我们汽车使用的基本上都是主动ECO模式，但是我们大部分消费者又是否了解ECO模式的工作原理？其实ECO的工作原理是非常的简单的，它主要是在汽车前行的过程中，通过行车电脑来控制自动变速器的挡位、发动机的转速、车速以及制动系统等影响油耗的因素，通过将这些条件进行判断和分析之后，通过ECU控制单元来计算出最佳的燃油量提供给发动机做功，从而使油耗比普通模式的油耗更低。

简单直白的来说，ECO模式是通过牺牲汽车的动力来降低油耗。所以如果发动机的排量越大，那么ECO模式的效果就会越明显，节油的效果甚至有可能达到10%以上。比如下面是两辆同样配置的日常天籁，一辆车在行驶的过程中全程开启ECO模式，另外一辆则是相反，全程都没有开启ECO模式。在相同的起点、相同的时间等条件下出发，也就是我们曾经在中学的时候所学的控制变量法，最后的得出的结果就是下图。

不过很多人会感到好奇，如果ECO模式这么好，为什么出厂的时候就不直接设置成ECO模式，而是选择让用户自行选择ECO模式。小编在这里想要提的一点是，哪怕是再好的功能都会有其缺点，而ECO的缺点在于，发动机在长时间的低转速的工况下，会因为燃烧不充分导致积碳加重。所以这也是为什么很多人会选择普通模式而不是ECO模式的原因。

个人建议的话，如果是普通的家用车的话，ECO模式相比于普通模式的节油效果是有限的，所以在经过了一段ECO模式的驾驶之后，可以通过切换成运动模式来适当的拉高汽车的转速，从而是发动机能够适当的“畅快”一下。