“大数据杀熟”、“抽成比例高”，网约车平台的解药要来了
继滴滴因违规遭下架整改、网约车平台陆续被曝“大数据杀熟”之后，网约车市场又迎来了“新热点”。
2021年8月15日，山东青岛一女子自称乘坐嘀嗒网约车中途，因协商更改目的地发生纠纷，被司机拿着类似警棍的东西当街追打，“司机棍打女乘客”事件一时在网络上被热议。
事件发生后，嘀嗒出行发布回应称，该事件仍在警方调查处理阶段，平台在接到乘客投诉后，出于安全起见，已将车主账号作出暂停接单和封禁处理，正配合警方调查。
嘀嗒出行的前身是“嘀嗒拼车”，与当时的滴滴、快滴、UBER不同，嘀嗒出行一开始就选择了顺风车赛道，目前业务主要包括顺风车和出租车，其中顺风车作为主打业务，占据了收入大头。
嘀嗒出行在此次事件中暴露出管理方面的漏洞。今年以来，嘀嗒出行出现了顺风车车主临时加价、车主与乘客发生争执、侵害消费者隐私等问题。
事实上，不止嘀嗒出行，在滴滴因违规收集个人信息被下架整改的这段时间里，美团打车、高德打车、T3出行等多个企业高调争抢市场，没有把重心放在提升服务质量和改善乘客体验上。平台约束减少了，司机自然有恃无恐，打车体验变差，最终基本都是消费者为此埋单。
经济日报对此评论，网约车行业关系消费者出行便利乃至生命财产安全，参与者无论大小，无论新旧，都应被一视同仁地管起来。不管身处哪个梯队，网约车企业必须明白：行业内部可以重新洗牌，但该有的规矩绝不能坏。
好消息是，随着相关管理制度的逐渐完善，网约车平台这两个病症的解药终于要来了。
病症一：大数据杀熟
解药：个人信息保护法草案即将到来
“大数据杀熟”这个从2017年在OTA平台率先被曝光的词汇，已经广为人知，引发了不少争议，其中被投诉最多的便是电商、外卖和打车。
大数据杀熟指的是什么？《人民法院报》对此有过描述，指经营者运用大数据收集消费者的信息，分析其消费偏好、消费习惯、收入水平等信息，将同一商品或服务以不同的价格，卖给不同消费者从而获取更多消费者剩余的行为。
早在今年三月份，复旦大学孙金云教授就花费50000元打车800次，实锤了大数据杀熟的事实，更是引发了网络热议。
在孙教授的验证中，通过在北京、上海、深圳、成都和重庆做了800多次实地调查，发现用户的手机被打车软件分为三六九等，手机越贵打车越贵。
4月8日，携程、去哪儿网、如祺出行、滴滴出行、唯品会、京东、美团、饿了么等10家互联网平台签署承诺书称，“不价格欺诈、不利用数据优势杀熟。”但依然时不时会有消费者投诉遭遇“杀熟”的经历。
不过这一乱象有望迎来转机。
近日，中新网报道显示，个人信息保护法草案（三次审议稿）即将提请十三届全国人大常委会审议。而全国人大常委会法工委发言人臧铁伟8月13日在记者发布会上，也介绍了三审稿拟作修改的情况，特别提及到“进一步完善个人信息处理规则，特别是对应用程序（App）过度收集个人信息、‘大数据杀熟’等作出有针对性规范”。
随着监管机构对于“大数据杀熟”作出针对性规范，消费者能够尽量避免遭遇价格歧视，保证其知情权和公平交易的权利。
病症二：网约车平台抽成比例高
解药：交通部将进一步规范，设定抽成比例上限
随着“内卷”这个词流行起来，外卖员、网约车司机相继纷纷吐槽，“跑的单越多，赚的反而越少”、“平台抽成太高了，越跑越亏”……其中也反映了平台抽成比例高、抽成不透明等诸多问题。
2021年8月18日下午，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会。交通运输部表示，将要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，并设定抽成比例上限。该消息发布后，滴滴美股盘前短线跳水，一度跌超4%。
交通运输部表示，针对个别网约车平台抽成高、随意调价，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶等问题，将结合网约车行业改革发展的实际情况，会同相关部门加快推动《指导意见》各项举措落地实施，切实保障网约车驾驶员等群体的劳动权益。
其中，主要包括压实平台企业主体责任、规范平台企业的经营行为、保障驾驶员的合理劳动报酬、保障驾驶员的合理休息权益四个方面的工作。
目前的现实是，网约车平台抽成是件很难平衡的事情，既要保证企业财报上的数字好看，还得兼顾司机的收入和福利，不然很容易造成运力流失。而当前网约车平台存在差异化抽成，很难形成统一标准。
网约车企业想要长期保证平台运力，通过改进产品功能优化司乘体验、通过精细化运营提高效率、降低成本、让利司机，必然是接下来需要考虑的事。
钟述
网约车的江湖之战还需要多久才能平息？有业内人士曾对此表示，“从长期来看，平台与平台之间差距会慢慢拉大，人们自然会选择更好、更稳定的、更有性价比的服务，这场网约车大战，其实是一场持久战。”
现阶段，打车体验差、客服推卸责任，平台抽成比例高、投诉无人处理等依然是老大难的问题。特别是顺风车业务，至今仍没有明确的法律法规，安全问题依然是顺风车行业的一道坎，在“大乱斗”之际，网约车平台亦将迎来更加严格全面的监管。