预算20万元，选大尺寸混动家轿？车主告诉你：INSPIRE锐·混动到底值不值得买
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编者按：
8月17日，车则的《车主驾到》栏目收到了一份特殊的礼物：一份来自@格式化 的投稿。他的车恰好是前期我们对比的B级混动狠货，来自东风本田的INSPIRE锐·混动。
趁着他休假放空之时，我们成功与他线下面基，在城市与桃源间来回穿行，边走边玩。
坦率地说，@格式化 真的可能是目前车则采访过的最为自律的车主没有之一，几乎能做到在每时每刻，无论是战山劈弯还是闲庭漫步，翻书阅读还是极限飞驰，@格式化 总能在任何时刻任何维度，保持最佳的状态，做出最佳的选择。
关于车，我们谈了很多。他分享了很多特别中肯的真实用车感受，以及颇为有意思的见解，相信对正在犹豫的老铁们有很大的参考价值，感兴趣的老铁，不妨接着往下看。
车型：东风本田INSPIRE 锐·混动2.0L 净尚版，指导价22.98万元，已经行驶超过4000公里。
车主：微信昵称 @格式化 ，自律狂魔，福州本地健身会所大当家。
@格式化：我是比较传统的。
比如说，我下决心选择一样东西时，周期一定是很长的。可能和我的职业有关，之前我是一个产品策略，所以在下每一个相对重要的决定之前，我会习惯性（职业病）地会做比较长的调研、对比。现在改行了，习惯倒没怎么改变，这一次入手INSPIRE锐·混动，也是如此。
而且我也是一个有点强迫症的人，在选择一个东西之前，基础原则不会改变。
比如说在我选择INSPIRE之前，就给自己定好了底线：不买SUV（家里已经有了一辆），空间要大，动力要够用，油耗不要高、稳定性要高，不要干式双离合，不要纯电车，所以最终进入视野的也只有日系混动。
@格式化：不是换车，是新增一辆。主要原因是我和太太的办公点离家都很远。原来的是沃尔沃XC60，老款的，但是油耗颇高，所以想要加一辆省油的轿车，我和太太换着开。要求也很简单，空间和品质感必须得在线，最好安静一点。
@格式化：我还看了凯美瑞双擎和雅阁锐·混动。毕竟这两款是混动的主流车型。凯美瑞是率先PASS的，主要原因是空间太挤了，尤其是第二排，未来打算二胎，安全座椅的空间得够，我习惯长手长脚开车，凯美瑞第二排和INSPIRE没法比。
雅阁锐·混动和INSPIRE锐·混动，配置真的差很多，INSPIRE锐·混动在内饰外观上还是比雅阁锐·混动要精致一点，尤其是尾灯部分，雅阁很多设计都让我感觉是买了大号的凌派。
坐在INSPIRE锐·混动里的感觉和雅阁有明显的差别，INSPIRE锐·混动前排都是电动座椅，副驾驶还有通风功能，空调双区控制，连后排座椅，都带有座椅加热等等，对比之下，雅阁锐·混动的还是偏原始了些。
其次是开起来的感觉，买车的时候，我是先试驾了凯美瑞，其次是雅阁，最后才是INSPIRE。
凯美瑞光靠脚踩不出混动车的感觉的，几乎轻轻点一下油门踏板，发动机都会启动，驾驶起来，地板油动力响应也都没有INSPIRE快。
雅阁锐·混动和INSPIRE锐·混动，个人感觉直接的差别在调教。
INSPIRE锐·混动的模式切换就会给出比较明显的反应，SPORT模式开起来特别有趣。仪表盘会切换成本田式的红色，油门也变得十分敏感，应该是电机扭矩大有优势，开车的时候，基本上是碰一下油门，车就快速反应，低速加速非常爽快。
@格式化：车是今年年初买的，现在已经行驶有4,084km了，整体综合百公里油耗在4.5-5.2L之间，我比较经常使用SPORT模式，遇到堵车有时候会开EV模式。我太太会常常使用ECO模式，她开出过油耗百公里4.0L，确实是省油。
我跟我太太的用车场景都是偶尔上下班，高速国道这样。像今天35度高温，我们走山路，空调温度开到16摄氏度，前排主副驾驶都开了座椅通风，播放音乐，后排2人座的场景下，油耗大概5L左右，年初10来度的天气，经常油耗是4L出头。
如果想要很省油，我建议是ECO模式一路到底。
80km/h左右巡航能到达最低油耗3.2L。开启ECO模式时仪表盘会有一个本田经典的小树叶标识，最重要的是，INSPIRE锐·混动的ECO模式，不会像其他车一样，萎靡不振，相反它的调教和普通燃油车很相似，油门踏板很线性，没有任何顿挫，非常丝滑。至少对于我来说，INSPIRE锐·混动的ECO模式是很享受的。
@格式化：很多，我想到哪儿说到哪儿吧。
INSPIRE的储物空间很多。
这也是我太太选择它的原因之一，本田在玩空间上，真的厉害，之前驾驶欧系、美系车，我东西哪哪儿都不够放，INSPIRE存储空间不仅多，还特别巧，中控下方的就一个特别深的存储口，不仅iPhone XS MAX可以完全放进去，连330ml的矿泉水都能放得好好的。这个储物口旁，不仅有12V点烟器的端口，旁边的USB口还带有灯带，晚上插线很方便，不用盲插、乱插。
中控台水杯架带盖子，可以放得进我的保温杯，也能放得进500ml的矿泉水瓶子，不用的时候，水杯架还能收起，直接当储物盒用。
中央扶手的空间也很大，能在里头放下一个单反，像这次出来，我就把相机放在里头，不用担心颠簸路段，相机不好储存。
后排部分的中央扶手也够大、够厚，上面还配了一个带有防滑垫的放手机的地方，坐在后面，IPHONE和抽纸盒，都能刚刚好放着。而且扶手后方还有一个直通后备箱的通道口，可以直接在后排取后备箱的小物件，这一点有宝宝的朋友都知道，特别方便。
我个人最喜欢的是，后备箱空间，真的很大，也很深，有530L，目前买回来这么久，我还没有完全装满过。
INSPIRE的科技配置很踏实。
INSPIRE的安全配置很多，印象比较深的是它的反应灵敏度，INSPIRE锐·混动全系都有带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，我能用ACC绝不脚踩，一旦用过就离不开，跟车很灵敏，完全放心。车道辅助也不是做做样子，有的时候走神了，车辆能进行一定程度的干预，避免因为车辆路线偏离产生安全隐患。
而且INSPIRE空调制冷特别快，特别是夏天车在外面暴晒的，我只需要提前10分钟左右，把空调开起来，车内温度就能快速冷下来。
去商场有的时候找不到车，也能用到它的Honda CONNECT智导互联系统，快速找到车，我是觉得很方便了。像这次，我租的民宿很难找，离开停车场后还有一段路，我用INSPIRE锐·混动的“最后1公里”功能，能在下车之后，导航切换成步行模式，快速到目的地，很好用了。
INSPIRE的配置还是以保证驾驶安全为主。
这个和我个人喜好有关，我不大喜欢车内都是触屏键和很多复杂的大屏，开车的时候不习惯，也不安全。INSPIRE锐·混动大多按键都是实体按键，最基础的，比如空调、音量控制键、中控屏幕返回键、主菜单键、座椅加热通风键等等，都是有质感的实体按键，自己驾驶的时候会安心很多。
INSPIRE的加速体验很惊喜。
我并不是一个特别喜欢暴力驾驶车辆的人，但是自从买了INSPIRE锐·混动，我会常常开着它出去玩，驾驶它是一件很有趣的事情。
0-80km/h速度区间内，动力供给情况，有点像我朋友的3.0L V6的锐志，力气很足。即使100km/h以后，油门响应还很及时，提速猛。东风本田在运动方面还是会比广汽本田好很多，悬架、转向对各种路段的掌控还是很有功底的。INSPIRE锐·混动稍稍转动方向盘，车头就会立马动起来，人车合一的驾驶感相当强烈。
我个人感觉，开起来非常上头。
@格式化：愿意，上周还介绍了一个同事选择了它的入门版，换车之前是起亚K3，下月结婚，想换一辆大的车，试了我的车一次，就被种草了，没犹豫直接去4S店里看车并下单，比我爽快多了。
想要试试混动车的朋友，我是觉得，没啥好犹豫的，闭眼直接上就对了。
结语：
在东风本田的产品体系中，INSPIRE算是一个超纲题式的存在，作为东风本田敬献给新一代精英的旗舰级产品，诸多产品配置都在平均水平线之上，主被动安全、动力调教、操控驾驶、及科技智能等优势始终在线。至少我在看到配置表的时候，都为凯美瑞和雅阁深深捏了一把汗。
至于价格，套用某电商APP的话来说：好的生活，其实没你想的那么贵。
车很不错，推荐一试。
注：本文仅供参考，实际感受以试驾为主。