15万最值得入手的合资SUV！本田大众都不是它对手

可惜，在车市遇冷之际，2018年SUV整体销量同比下降了5.5%，成为了最大的输家。

但是，细看了下数据，前十里面竟然还有一款销量增长达到14.7%的车型。更可怕的是，这款车并非全新上市，而是已经在市场上销售将近三年的老将——逍客。

逍客是日产从2008年就已经引进国内的一款车型，虽然定位跟奇骏同为紧凑型SUV，而且连研发制造平台都完全一样，但从售价和尺寸来看，它要比奇骏低半级。当时的自主SUV还没成气候，合资的对手也还没引进，逍客在12-18万的价格区间里面可谓是一枝独秀。

可能是因为日产也没有明确它的定位，再加上消费者并不太能接受所谓的跨级车型，所以刚引进国产的逍客其实销量并不是太好，产品知名度也不高。后来当“本田双子”入华之后，消费者才真正明确了小型SUV这个概念，而日产也就半推半就，把逍客下放到小型SUV市场去竞争。

至此，逍客虽然还是挂着紧凑型SUV之名，但它已经是一款实打实的小型SUV。那么问题来了，劲客又算啥？其实在会长心目中，小型SUV有两个梯队，第一队是以缤智、XR-V和逍客为首主流车型，而第二队则是以昂科拉和创酷为首的标准小尺寸SUV，劲客很显然属于第二队。

蹭着尺寸的优势，逍客的空间表现是同级里面最好的，甚至都已经超越了某些德美系紧凑型SUV，比如老途观和翼虎。虽然本田是日系的挖空间高手，但日产也不差。而且，在舒适性方面，盛产大沙发的日产当仁不让，座椅的柔软程度简直是无可挑剔。就这个点上，本田已经输得满地找牙。

之前有网友反映过，不就是把座椅做得软一点吗？有那么难吗？要知道汽车的生命周期是十几二十年，座椅做软不难，但要保证它又软又不变形，这才是关键，不然你以为那么多不运动的车型把座椅设计的那么硬是搬石头砸自己脚吗？

再说了，日产的杀手锏也不只是座椅软，连悬挂也非常软。反正逍客整体的舒适性表现是要比XR-V以及缤智要更好，包括它的隔音也是同级家用SUV里面一流的，这点再次击中本田的命根子。

当然，也并不是说逍客就完美，毕竟它的单车销量只跟XR-V接近，而XR-V还有款兄弟车型缤智，两个车型总销量加起来将近是逍客的两倍。也就是说，消费者更加认可的是XR-V和缤智，毕竟它的保值率和保养维护成本都相对比较低，而且品牌知名度更好。

在日产的1.2T发动机推出之前，上代逍客全系都是采用2.0L的自吸发动机，而再老一代则还搭载另外一款曾经在轩逸上出现过烧机油案例的1.6L发动机。现在1.2T车型出来之后，终于弥补了动力总成单一这个短板。

老实说，虽然2.0L+CVT这套动力总成的平顺性和可靠性非常好，但燃油经济性真的很一般。现在1.2T+CVT不仅动力水平没有下降，燃油经济性还提升了，一举两得。在在用车的领域里面，我们不得不接受涡轮压榨动力的成本最低这个事实，情怀永远斗不过性价比。   

日常市区代步，满载可能你会觉得乏力，毕竟这是20万内所有小型SUV都无法越过的鸿沟，动力总成必须要以成本以及燃油经济型为主。因此，不要觉得1.2T小排量就排挤它，要想清楚你选它的初衷。

横向盘点一下逍客的竞争对手，去年是新增了好多，所以大家在选车的时候可能也会更加纠结，到底该怎么选？

其实从产品定位上来看，每个派系自己的风格还是非常明显的，德系的代表探歌在尺寸上虽然没有优势，但底盘的质感以及车内的设计做工都要更加高级，不要以为小型SUV就不谈质感，这些都是对比出来的差距，探歌确实更胜一筹。如果你追求高级，探歌更适合你，而想要省心可靠的，还是在日系里面挑吧。

至于日系，现在除了缤智和XR-V以外，又新增了一款丰田的C-HR。从家用实用性的角度来看，C-HR基本可以被出名了，毕竟空间这点足以把它毙掉，而且性价比也不够高。而在日产和本田之间，怎么选上面也说的很清楚，想要空间大和舒适，逍客更加合适，而如果考虑到保值率和后期维护，本田双子会更有优势。