一台宝骏，究竟能有多高级？

宝骏，这一直是一个非常务实的品牌，空间和配置一直是它主打的王牌。然而，在小型SUV510推出之后，颜值似乎也成为了宝骏的招牌。而在本期主角RS-5推出之后，宝骏更是将它的颜值水平推到了全新的高度。同时，宝骏又声称，这台RS-5将成为品牌旗下的一款高端产品。高端这个词似乎和宝骏品牌一直没有太大的关系，宝骏品牌究竟是如何诠释“高端”一词的呢？

这是一台看起来更洋气的宝骏

高端化的思路具体体现在哪儿？我们从RS-5的外观设计上就能看出一些端倪。新车的前脸相对宝骏的家族设计更具冲击力，线条也会更加硬朗，整体看起来更像是一台概念车。

同时，车尾也使用了全新的贯穿式尾灯设计，视觉效果更加新潮。或许有人会认为新车的尾灯面积相比整个车尾来说有些显小，但其实尾灯下方的留白区域是有着非常复杂的曲面设计，所以有着很好的光影效果。

另外，车侧的比例也做了进一步的优化，相对530而言，前后悬进一步缩短，而轴距保持了相对不变的状态，这让整车比例变得更好，而双肩线设计与双色车身也让车侧的视觉效果更加丰富。有些可惜的是，RS-5的车高与轮毂比例还是有一些不够协调。如果车高再降一些，或者轮毂再大一些，它的车侧比例会变得更加好看。

这是一台用起来更精致的宝骏

在内饰方面，相比于宝骏的现有车型，这台RS-5会显得更加的精致一些。方向盘换了全新的样式，档把头进行了全新的设计，车内有着不少的金属饰条点缀，让整体的视觉效果显得更加丰富。新车还使用了全新的斑马系统作为它的中控系统，同时也增加了实打实的液晶仪表盘，让它的车内科技感进一步得到了提升。

另外，作为一台宝骏，空间一直是品牌的王牌，而这台RS-5也不例外。虽然RS-5的车身尺寸相较于530有一点点缩水，导致后排的腿部空间更小了一些，而后排靠背被改为不可调的状态。但是RS-5的后排依旧有着不错的腿部和头部空间，更宽的宽度让横向空间得到了提高，而地板也是全平的状态，这一系列表现让RS-5的乘坐舒适性拥有着很高的保障。

这是一台开起来更细腻的宝骏

最后再来聊一聊动态表现，这其实是这台RS-5与先前的宝骏产品区别最大的地方。动力总成没有变化，依旧是1.5T加上CVT的搭配。但是在底盘方面，RS-5的车身强度有了较高的提高，并且使用了来自KONI品牌的FSD主动悬挂，所以它的驾乘舒适性、NVH性能被动安全有了很大的改善。

另外，除了高端化的提升路线之外，RS-5还将智能化作为了自身产品的主题之一。它拥有了一套完成度非常高的L2级别自动驾驶，包括全速域跟停系统的ACC自适应巡航系统、AEB主动刹车系统以及能够保持在车道中间的LKA车道保持系统，而360°全息影像也进一步提升了行车安全性能。

L2自动驾驶、自适应悬挂，你上一次听到这俩词一起出现是在什么车上？

这不只是一台更高级的530

聊到这里，可能有人会问，同样是紧凑级SUV,这台宝骏RS-5是不是只是宝骏530的取代者或者升级版呢？据宝骏官方声称，两台车还是会共存的，只是530将依旧保持自身的性价比主调，而RS-5将会成为宝骏高端路线的代表。

关于这条高端路线，咱们就得聊聊宝骏的“新logo事件”。年前时，宝骏推出了一款全新的“钻石标”，相比老款的“盾形标”好看了许多。但是，这其实不是一次换标，而是一次新logo的启用。现有的经典款车型将继续沿用盾形车标，而今后只有高端车型才会开始使用全新的钻石车标，RS-5便是首款。

而且，RS-5与530还使用了完全不同的平台。如今宝骏也开始了类似于大众丰田的平台化设计，RS-5就是宝骏全新R平台上的第一款车型。而今后，宝骏将在R平台的基础上延伸出更多的车型，届时它们都会挂上新款的钻石标。至于R平台会不会下放到现有车型之上，我们还不得而知。

写在最后

关于宝骏品牌，我们一直有这样一句玩笑话：它的好都是超越同级的水平，而它的不好都是考虑到价格因素可以理解的。这虽然是一句调侃，但也多多少少反映出了消费者对于宝骏品牌的印象和期望，消费者并不会对它有太多舒适性与智能化方面的要求。

但是，随着RS-5车型的推出，消费者对于宝骏品牌的要求可能会进一步的提升。而宝骏能否应对这一变化？这台RS-5的销量表现或许能够给出答案。