面向B端出行市场，威马轿车E.5曝光

如果你对于我们国内造车新势力发展还有印象的话，相信几年前的“四角争霸”格局应该还历历在目，当时除了有蔚来、小鹏和理想之外，威马也是市场中重要的存在，其凭借首款车型EX5一度有不俗的表现，在一段时间内甚至是与小鹏平起平坐。

不过后来的市场格局变化大家都知道了，前三甲“蔚小理”如今已经雷打不动，而威马则逐渐开始退居二线新势力阵营。

威马不会满意这样的发展格局，如何开拓更多的市场，更快的壮大自身体量就成为了当务之急。

显然，除了C端的大众消费者之外，其实B端出行市场的体量也是很大的，而这一次威马推出的新车E.5，也正是为B端市场而来；同时，从官图和到店实拍的对比图来看，威马E.5应该还针对B端出行市场有级别上的区分，比如跑滴滴或者廉价出行的使用低配车型，而专车等高端市场则匹配高配车型。

具体到车型上来看，以高配车型官图为例，我们能看到其采用了目前新能源轿车常见的内饰设计，包括双大屏幕，T字悬浮式布局等等，同时还能看见其配备有大尺寸的全景天幕，能让后排乘客更好的享受都市天际线的美景。

而至于低配车型，从实拍图片来看，显然他们的目标客户群不太需要这样的额外舒享配置，因此不仅没有了全景天幕，连基础的电动天窗也直接被取消了。

同时，从实拍图片来看低配车型取消的还不止是天幕，连中控悬浮大屏也一并没有了，取而代之的只留下了一个可拓展凹槽，内置有一个USB充电接口。

当然，这样的设计其实也符合市场使用需求，毕竟目前大量的网约车师傅们都还是习惯通过手机APP进入平台接单，而直接预留放置手机的位置，并提供USB充电口，还是非常贴近实际需求的。

动力与续航方面，就车身铭牌来看，威马E.5的最大功率为120千瓦，差不多160马力，完全满足紧凑级车身尺寸的动力需求；续航方面，官方尚未透露具体续航信息，但我们根据目前已有的信息推算，新车的NEDC续航里程应该是在500公里或者500公里以内，毕竟是B端市场车型，没有太长的单次续航里程需求。