别人家老公系列 千万不要被你老婆看到！
上周，皆电收到一位资深车友的投稿，很用心地跟我们分享了他为老婆选车以及用车的体验，字里行间，不仅透露出对车的满满热爱，还结结实实地向咱们编辑部秀了一把恩爱。这份豪华版狗粮，皆电表示不能自己独吞，定要拿出来和大家分享。（编辑仅对文章部分语法进行调整，语义内容无改动。）
大家好，我叫Tony，目前在广州一家互联网公司做技术总监，是一个典型的科技爱好者兼非典型摄影器材党。
跟老婆Jennie结婚3年，之前家里有台2.0L的阿特兹，不久前刚给老婆换了台新车——比亚迪宋DM。目前对这台车很满意，因为是皆电的脑残粉，所以想借此机会和大家分享一下我和宋DM的故事，顺便显摆显摆我老婆！哈哈哈！
当时换车的契机嘛...一是公司业绩这两年比较好、手头还算宽裕（匿了匿了），二是老婆在广告公司工作，经常加夜班，每天回家一两点都算早了。今年年初滴滴的那些新闻，越看越吓人，还是自己开车上下班更放心。
下决心要买车，各个网站、公众号来回看，慢慢也有了点眉目。首先是想要一台SUV，因为家里已经有阿特兹了，再买一台SUV，就算以后有了小孩也更方便。其次，广州这边的燃油车牌摇号遥遥无期，拍牌又觉得那4万多块很肉疼，所以打算试试新能源车。
因为经常看皆电的文章，也和几位编辑有过交流。觉得纯电车还是有点冒进，插电混动在心理上更容易接受。能直接上牌，没电了还可以当燃油车开。
最终的目标就锁定在『插电混动SUV』这个方向了，我们当时的预算是15~20万，符合条件的车有宋DM、荣威eRX5、传祺GS4 PHEV、长安CS75。当时我还列了很多Excel，挨个分析每台车的优劣，后来证明......我想多了。
说到选车，咱们男同胞的要求比天高，要看性能、看配置、看驾驶感受还得看性价比，但是姑娘们呢？记得当时问老婆想要什么车，她就说了一句：必须得好看。你说气人不气人...
选比亚迪的过程也挺有意思，身边有几个朋友开秦和唐，一听说我要给老婆换台车，全都推荐比亚迪。但其实我一开始是拒绝的，因为对比亚迪不了解，心理总有点迟疑，但是老婆居然比我还果断！第一眼看到唐DM和宋DM的『长相』就开始怂恿我了...
后来我还是顶住压力研究了一阵，发现唐、宋哥俩的配置着实不低，分区自动空调、定速巡航、驻车雷达、车道保持、ESP系统、电子驻车、盲区监测、陡坡缓降、胎压监测、电动全景天窗等等一应俱全，尤其是动力，百公里加速一个4.5s、一个4.9s，不试试还真说不过去。
当时在4S店的时候，分别试了唐DM和宋DM。老婆说唐DM太大，开起来有点怕（想想也是，身边开唐DM基本都是大老爷儿们）；其次，唐DM确实超出预算不少，好虽好、但也得考虑考虑瘦弱的钱包嘛。
最后当场下定宋DM，配置、动力与唐DM基本齐平，颜值同样在线，紧凑的车身对老婆来说也更加友好。
买车过程挺顺利的，直接提了四驱智联锐耀型，补贴后价格20.69万，插电混动免购置税（这里省了不少），再加上交满全险、上牌手续等费用，落地大概21.5万。颜色选了低调的山脉灰，这个颜色是没有双色车身的喔大家注意。
因为我下手比较早，一个月左右就拿到车了，有一些晚定的朋友现在还在排队呢（我不能笑.jpg）。
不得不说，还是我老婆有眼光，提车回来一个多月，我发现宋DM是越看越顺眼（忍不住找个借口多给老婆按几次快门）。
新宋DM用上了传说中的『Dragon Face』设计，据说出自前奥迪设计大师艾格的手笔。说老实话，一年前我对比亚迪的印象还停留在....你懂的。但是看看现在这双层镀铬的龙嘴格栅，大气稳重，确实有国际范儿。
前脸我最喜欢的就是这个大灯，官方好像叫『Dragon Beam』，翻译成中文就是『龙晶大灯』（英语六级瞎翻译），四颗悬浮式LED呈阶梯式排列，晶体质感非常棒。
两侧『龙须』从大灯向后延伸，非常自然地过渡到腰线位置。这个车头，别说老婆，连我都被俘获了（不对不对，我是被老婆背影俘获的）。
侧身腰线朝前下压，冲击力很强，消解了传统SUV的笨重感，这一点很满意。紧接着在C柱位置明显上挑，兼顾运动感和设计感，年轻人肯定喜欢（我也还年轻！）。
顶配车型配的是19英寸运功轮毂，我记得低配是18英寸，这里有点不同。作为一个钢铁直男来说，当然是大轮毂看起来更舒服啦！
车尾采用了这几年特流行一体式尾灯，比上一代宋的分体式设计又好看了不少。不过排气口也变成隐藏式，这一点就见仁见智了，个人觉得还是外露排气更加有气势（哈哈，又是我的直男审美）。
仔细看，宋DM屁股上最重要的细节——『4.9s』尾标！它是宋DM的0~100km/h加速成绩，也就比老大哥唐DM慢0.4秒，快起来连我自己都怕！
这么快！那开起来怎么样？我先卖个关子，看看车内再说。
记得当时在店里试驾，老婆上车之后第一件事就是玩这块12.8英寸的屏幕。
本人以前试过也蹭过不少车，不过中控系统一直不大关心，对它们的印象大多停留在：功能基本够用，娱乐基本为零。不过比亚迪的DiLink确实让我感到惊喜，12.8英寸超大屏，触控反应速度竟然和我的手机不相上下。
1080P的中控屏直接嵌入了DiLink智能车载系统，所有功能都能触控操作，且会根据不同应用自适应调整为横屏或竖屏。当然，如果只是这个还不至于惊喜。
最大亮点是DiLink的深度整合性与拓展性，DiLink虽然基于开放的安卓底层，但完美地整合了汽车丰富的功能设置，流畅、好用、高级。内置应用商店给予了DiLink更多拓展玩法，通过随车硬件便能直接接入4G网络，直接下载网易云音乐、抖音等常用的热门应用，甚至还可以吃鸡！
简单来说，你在手机能做的事，DiLink基本都能做；你在手机上做不了的事（车载系统），它一样能做。
发现这一点，老婆立马就兴奋了——“那我就可以在车上看如懿传了！” “我...”
除了这块中控屏，内饰还有很多小细节值得一说。包括屏幕下方的几个实体按钮，宋DM把一些常用的功能单独拎出来作一键操作，十分人性化。
宋DM的档位用“小鸡腿”的设计，有种似曾相识的感觉（宝马请让开，我没说你）。扶手处有两个水杯位，常规配置。
宋DM提供了EV和HEV两种动力模式可供选择，此外还有ECO和Sport两种驾驶模式。模式在档位下方的旋钮处可自行调节，有什么不同呢？这里我再卖个关子（反正我没事老切换着玩）。
驾驶座正前方是8英寸的液晶仪表盘，左侧为油表、右侧为电表，车体的各种信息都会在上面显示，效果十分不错，就算强阳光也能清晰显示。
方向盘的左右侧功能区十分丰富，左侧是媒体操作按键，包括接打电话以及语音操作。
右侧是360°全景影像，这里一定要点个赞！定位准确，显示清晰，简直就是女司机的福音。
倒车时打开辅助影像，入库难度直接降低几个档位，哪怕新手，夜间停车都不丝毫不惧。
方向盘左后方还有一个功能区，包括电动后视镜、陡坡缓降、后备箱以及仪表的灯光控制按钮。整个驾驶座的功能非常丰富。但是呢，按键密密麻麻，或许再简洁一点会更好。我要求是不是有点过分了...
宋DM高配带有全景天窗，可通过天窗控制区按钮自动开启，效果好顶赞，郊游美滋滋！
说到这里，还不得不提一个非常有趣的功能。全新一代宋DM随车配备了一个转换器，转换器的一端可接入车身，而另一端是一个接线板，可供笔记本电脑、电磁炉等外设使用。外出郊游，带着老婆吃着火锅唱着歌，纵情山水之间、岂不美哉。
宋DM的高配车型用了真皮座椅，支撑性很到位，左右翼在转弯时也能提供不错的包裹性。
其实不仅仅是座椅真皮，宋DM的内饰大面积采用了仿皮的搪塑软质包裹，加上缝线处理，高级感一下就上来了。
老婆身高172，体重...就不好公布了。前排、后座的空间表现如下：
一句话，空间绰绰有余。
很多人在意的后排地面也并没有隆起。答案是，并没有影响。
后备箱的空间没有被电池占用。后排座椅放倒后，容量倍增。
那电池去哪里了呢？我当时问销售，他说宋DM的处理方式是将整个地台抬起了3~5公分，留足了电池的空间，所以在乘坐不会感受到挤压感。
好了，再不说驾驶感受、你们肯定要捶我了。
——我：老婆，这车你喜欢吗？
——老婆：喜欢阿
——我：你觉得这车开起来怎么样？
——老婆：舒服
——我：还有呢？
——老婆：挺安静的
——我：还有呢？
——老婆：嗯...感觉别人好像都没有我快？
嗯...我知道这几句对话，是不能满足你们的。所以我只好代表老婆补充一点发言了。
首先，全新一代宋DM用到了比亚迪的第三代DM技术，新增了最新的BSG电机，充当动力润滑剂。在P0（BSG电机）+P3+P4三台电机的作用下，全新一代宋DM可提供EV驱动、HEV并联驱动、HEV串联驱动、发动机驱动、能量回收这五种工作模式，且能根据路况灵活应变。简单来说，只要电池有电，宋DM都会毫不客气地把你推出去，保证油电之间无缝衔接的同时，还能做到既猛又省。
之前我在皆电看到过它的深度解析，虽然都没有看懂...（编者注：《电池研究院： 比亚迪第三代DM技术如何节油？》）咳咳，但从我的直观感受来说，在电量充足的情况下，HEV模式的动力丝毫没有犹豫，一点就来，几乎感觉不到燃油发动机和电动机之间的衔接，十分平顺。但在低电量或没电状态，HEV模式下发动机的介入就略微可察觉了。不过只要你不是强迫症的话，完全不用在意。
当然，EV模式更是没烦恼，典型的电动车体验。80公里的纯电续航，基本可以满足老婆4~5天的通勤需求。
油门的响应速度，需要根据驾驶模式来看：Sport模式下十分敏感，轻踩油门就会窜出去，动力输出迅猛，路况好时可以充分享受驾驶乐趣。ECO模式就比较平和，更加适合日常通勤、多拥堵路段的驾驶。
制动效果平缓渐进不突兀，上手适应一段时间后十分“顺脚”。在驾驶设置中能够选择『动能回收』的级别，调整至『较大』，并养成预判的习惯后，80%的情况下都实现单踏板驾驶。
底盘表现我个人还挺满意的，不知道是不是有前奔驰S级底盘工程师汉斯的心理作用加成。前置全时四驱，前麦弗逊+后多连杆悬挂，相对于老款宋偏硬的底盘调教，新宋DM更加舒适。
直观体验就是，当我以30~40km/h的速度，在市区频繁过减速带的时候，它反馈给我的滤振效果十分舒适，丝毫不拖泥带水。但速度超过60km/h之后再过颠簸，还是会有一点忽闪忽闪的飘。此外，转向也十分到位，新调教的方向盘电子助力，姑娘用起来都得心应手。
加速就不必提了，新的比亚迪“P0+P3+P4”电机构架，提供333kW的系统功率和740N·m的综合扭矩，百公里加速4.9秒，虽然我还没有开到过这个数据...但是日常等红灯起步，我就是陈独秀本人。
首先是充电问题，广州市区的公用充电站并不难找，下载几个星星充电、特来电的APP，很快就能找到，缺点是商用电费和停车费比较贵，加起来大概1.5~2.0元/度的成本，但再怎么样也比汽油便宜。
如果有自己的车位，比亚迪还能帮你安装私人充电桩，用车更加方便。不过宋DM不支持快充，从15%到充满电大概四个半小时，这点稍有遗憾（貌似大部分插混车都不支持快充，这样想心理就平衡了）。
不过我和老婆对充电的问题倒也不是很在意，当时考虑插电车的原因，主要就是：即使没有电了，依然能当燃油车开。每天通勤20不到公里，馈电油耗百公里8L左右，完全可以接受。
有很多人看到插混车、纯电车都会望而却步，但是从我和老婆的实际体验来说，这次购车经历还是挺快乐的。入手宋DM，直接拿牌上路，同时还能享受更充沛的动力，更安静舒适的驾驶体验，以及更有品位的生活格调。
家里的阿特兹，虽然我很喜欢，但老婆以前根本不愿意开。自从买了宋DM之后，新车很多娱乐功能、辅助驾驶系统，让她觉得开车并不是一件很麻烦的事情，甚至还会主动开车了。光凭这一点，我就觉得足够了。
总之，买车是个挺重要又没那么重要的问题，大家不用每天苦大仇深地比这比那的，它不过是众多服务于生活的工具之一，自己开心就好。
最后，感谢大家读完我的唠唠叨叨，感谢皆电愿意分享我的经历，更感谢宋DM进入我们的二人生活。
编辑：皆电 凉介
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