别被TA的外表骗到，试驾体验改款长安UNI-T
【有车以后 有车试驾】聊今天的车前，请大家先想一个问题：上次你被一款车的外观惊艳到是什么时候，哪款车？在所谓家族化设计大行其道的背景下，一款新车经常是套用家族外观修修改改，和想象中总是八九不离十的样子。不过凡事也总有例外，那些开创家族全新设计风格的车型往往能令人一惊，或是惊喜，也可能是惊吓。
2020年初发布的长安UNI-T绝对是给了大家惊喜的那一类，发布一年半之后，在路上见过无数次，当时的惊艳逐渐脱敏，是时候找一点新刺激了，于是我们看到了改款UNI-T，在原车外观内饰已经足够惊艳的基础上，改款车型能再进一步，确实有点东西。
外观细节更运动
在UNI-T上市前的预订阶段，首批UNI-T曾配备了四叶草造型的前格栅灯，辨识度极高，这次改款，四叶草格栅灯成为标配，配合上分体式大灯和全新设计的20英寸多幅条轮毂，整车的细节部分更加精致，尤其是夜间的辨识度非常高。
细节部分，改款UNI-T在前后保险杠上都运用了碳纤维纹路装饰，现款车型上对应位置则是黑色塑料材质，细节上改款UNI-T会更有运动味。
车身颜色方面也有变化，改款UNI-T新增加了机甲绿色和一款浅蓝色涂装，满足更多消费者对于车身颜色的个性化需求。
其余部分改款UNI-T基本沿用了现款车型的设计，前门隐藏式车门把手，后门C柱车门把手配合隆起的车身腰线和车门下方可以形成反射效果的平面都是UNI-T车侧的典型特征。
车尾部分，UNI-T采用了分段式尾翼，配合双边共四出排气和车尾的扩展器，冲击力十足，个人认为UNI-T的车尾45度绝对是欣赏这辆车的黄金视角。
从车顶看，UNI-T的尾翼形似深V造型的飘带，长安的设计师曾向我透露，这个创意灵感来自孙悟空的飘带。
内饰设计更完善
相比外观部分的细节优化，内饰部分改款UNI-T的变化就更加明显，现款车型内饰仅提供纯黑色或黑红撞色设计，前者太低调，后者又有点太夸张。这次改款UNI-T推出了黑色和米白色搭配灰色内饰，搭配彩色缝线、彩色空调出风口和麂皮材质，车内设计完成度更高，质感提升的同时也符合更多人的审美。
试驾车辆采用的是米白色搭配灰色内饰，配以橙色元素点缀，车内的视觉效果更加清爽。
车门采用了灰色搭配黑色设计，对比现款大面积红色的门板，设计用色更加克制，看起来让人更加舒服了。车窗按键区域的饰板采用了类似金属拉丝的观感，车门内部拉手做了底部封闭设计，并且配备了胶垫，细节考虑到位。
部分车型升级了双12.3英寸双联屏，在屏幕外框尺寸保持一致的基础上，屏幕边框更窄了，视觉效果有一定提升。
其余内饰细节方面，UNI-T的电子挡杆采用了类似飞机油门推杆的造型设计，电子挡杆旁为开启全景影像、车内拍照、行车记录仪证据保存和自动泊车功能的按键。
由于采用了电子挡杆，车辆中控区域下方腾出了一个储物空间，但还是要提醒一句，这里不适合放置容易滚落，可能威胁驾驶安全的物品。
车顶全景天幕不可开启，但对后排乘客乘坐体验和视线开扬感的提升有较大帮助。
新增透明底盘等功能
车辆功能方面，改款UNI-T配备了透明底盘，在原有全景影像系统的基础上增加了对车底画面的补充，将驾驶难度进一步降低。
此外全景影像系统适配的速度区间也扩展至全速域，即驾驶者可在任意速度开启全景影像功能，这对于新手朋友们会更加友好。
不过这个功能目前也有一个小bug，在开启全景影像后，该功能默认不会自动退出，这时候如何还需要使用车机导航，就需要进行手动切换，稍微有点麻烦。针对这个问题，驾驶者可以在全景影像中进入设置界面，关闭“全车速全景”功能。
Face ID功能也是本次改款新增的，基于人脸识别，车辆可以自动登录车主的车辆账号，提供个性化的座椅记忆+后视镜记忆功能，让车主上车就能获得熟悉舒适的驾驶坐姿。
外观运动，内在舒适
外观部分，UNI-T是肉眼可见的犀利凶猛，不过从实际的驾驶体验来说，UNI-T确实是更注重舒适性的。所以各位关注UNI-T的消费者千万别被它的外表骗到，如果你追求较高的驾驶乐趣，它或许并不适合你，但如何你需要一辆帅气的家用SUV，那恭喜你，找对了。
动力系统方面，UNI-T采用1.5T蓝鲸系列发动机匹配7速湿式双离合变速箱。发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。
车辆动力参数够强，并且也提供三种驾驶模式可调，可能是试驾的试装车还没有完成全部驾驶模式的标定，又或者是改款后的UNI-T更加注重驾驶的平顺性，即使在Sport模式下，车辆加速过程也缺乏几分冲劲。这和试驾现款UNI-T时体验过的动力体验有所差异，或许车辆正式上市后我也会找机会在做体验。
车辆油门踏板采用落地式设计，虽然这是高性能车的常见设计，但用在UNI-T上，或许主要还是因为这对比悬吊式油门踏板，踩踏更舒适一些。
乘坐体验方面可谓白璧微瑕，座椅填充柔软，座椅造型能良好地支撑身体，车辆行驶过程中底盘质感厚重，对路面振动隔绝比较充分，加上后排也有宽敞的腿部空间，舒适性能够得到良好地保证。
唯一不足是245/45 R20的马牌MC6轮胎定位偏向运动，日常行驶胎噪是车内的主要噪音来源，尤其是在整车风噪和发动机噪音控制较好的基础上，胎噪会更明显，不过这也算是UNI-T为了外观造型做出的一个妥协。
总结
对于UNI-T之于长安品牌的意义，我们已无需质疑，通过UNI-T，消费者见识到了长安的设计实力。改款的长安UNI-T在设计上完成度更高，外观细节的优化和内饰风格的大幅调整给了人耳目一新的感觉，两种新的车身颜色也是各有亮点。配置方面，透明底盘和Face ID技术进一步提升了车辆的便利性。虽然动力体验缺乏了一些畅快感，但舒适性方面UNI-T也一如既往地保持了长安汽车的较高水准，座椅舒适，底盘扎实，整体体验上佳。总得来说，改款UNI-T是一辆更帅气、更有质感、更智能且依旧舒适的家用SUV。
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