蔚来的“劫”，或许才刚刚开始....
蔚来“劫”,或许才刚刚开始.......
根据媒体报道，8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
无独有偶，7月30日，在上海浦东临港大道发生一起严重交通事故，一辆EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难。
半个月，连续两起交通事故致死事件，再一次把蔚来推上的风口浪尖。
而两起致死事故之余，还有车主对座椅设计缺陷的投诉，高端俱乐部被指“像传销”等等，一时间“神话”的蔚来，被妥妥的拉到了土坑边缘。
“蔚来到底有没有未来”这个话题，也被广大网友重拾。
这个话题当然一时难有定论，但是结合刚刚过去的7月份销量表现，小编以为蔚来的“劫”，或许才刚刚开始。
7月的销量成绩单，蔚来交付量出现“失速”。虽然从整个二季度来看，蔚来交付量环比小幅增长9%，但与过去一年相比，这一增幅几乎可以忽略不计。也正因为销量放缓，小鹏汽车和理想汽车在7月交付量上实现首次超越。
从第二季度财报来看，蔚来的净亏损为5.87亿元人民币，相比一季度有所增加。如果只是保持现状发展，蔚来要实现扭亏为盈，似乎还有很长很长的路。
如何摆脱这个困境？业内的一个说法是，“要么依靠一款未来能引爆市场的车型问世，要么就是蔚来通过降价极大地拉动销售。”
而蔚来选择却是多推新车。据李斌介绍，首先是ET7，还有另两款新车型会在合适的时候公布。其中一款车会比目前所有产品定价略低，是蔚来品牌价格最低的车型。
此前消息称，蔚来正在推动“星座计划”。蔚来计划打造一款名为Gemini（中文名双子星）的新车，该款车型年产量将有望达到6万辆。根据早前蔚来注册的商标以及当前市场上的竞品，猜测该款车型可能是ES7。
虽然李斌直言某款车型“价格最低”，但鉴于蔚来长期以来走高端的定位，猜测价格不会过于低。针对近日传蔚来将推出3万元的微型电动汽车，李斌则明确称，“我们的新品牌不会进入五菱宏观的细分市场。我们希望以更好的服务，提供比特斯拉更低价格的产品。”
其实蔚来汽车推出新品牌，向大众端下探，其打法和特斯拉如出一辙，均以高端产品进军新能源汽车市场，在获得口碑，树立品牌形象后，为进一步扩大新能源汽车市场份额，推出更亲民的大众产品。
然而与特斯拉不同的是，蔚来在高端化的卖点是其用户服务的属性。如果与特斯拉一样推出降价车型，必定会压缩服务内容，甚至针对不同的用户群体提供差异化服务。一旦这样，社群氛围容易崩溃。所以，蔚来想要争夺大众化市场的份额，建立新品牌看来也是无奈之举。
毕竟，建立一个新品牌会更烧钱，而蔚来现在正“缺钱”。
首先，随着汽车交付量的提升，蔚来的销售成本也在不断提高。蔚来在2021年第二季度的销售成本为68.74亿元人民币，同比增长101.8%，环比增长6.9%。
由于定位高端，在渠道层面，蔚来的营销和体验店都需要巨额的投入。2019年下半年至2020年上半年，蔚来曾针对NIO Space开启加盟模式，在二季度电话会议上，李斌坦言，“基于管理原因，NIO Space已经从去年第三季度开始完全转成直营模式。此后，蔚来NIO House和NIO Space完全采取直营模式。”
而为了“让加电比加油更方便”，蔚来加快了换电站布局，从年初规划500站增加至700站，并计划2025年实现4000座换电站布局。随着用户不断增多，服务成本与压力也就越大，需要投入更多的钱填补窟窿。
同时，更多车型的投入，也意味着更多的研发费用支出。二季度开始，蔚来在研发方面将逐步提速。”明年有三款新车型交付，后年将有更多车型。”李斌表示，“从第三季度开始，公司研发费用会有显著增加，全年研发支出计划为50亿元人民币。”
还有蔚来自研的NAD自动驾驶系统，人才也是一大笔资金投入。李斌在最近的财报会议上就表示 “目前自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将增加300人，达到800人规模。”也就是说到2021年年底，蔚来的研发团队规模将为年初的两倍。
同样在财报会议上，李斌还介绍了海外团队的情况：“蔚来在进入各个新市场时都会坚持用户企业的理念，把用户的体验和利益放在第一位，这一原则在每个市场都是有效的“。这也意味着，蔚来在挪威同样要提供移动服务车、上门取送车等高端服务。挪威作为北欧发达国家，人力成本是极为昂贵的。据国际劳工组织的报告显示，挪威人月均收入4431欧元/月（约合人民币34614元/月）。据悉，蔚来挪威团队目前已经有40人，未来能否大规模复制像国内的“海底捞式”服务还有待观察。
而根据规划，挪威只是蔚来在海外的第一站，想要站稳脚跟，打开海外市场，蔚来必须要持续烧更多的钱.......
一面是需要持续不断的烧更多的钱，维护用户的口碑、攻城略地、研发迭代.....；一面是各种负面事故、事件缠身，稍有不慎，就可能瞬间万劫不复；还有一面是销量失速，盈利能力下降，亏损扩大，现有产品线没有爆款车型，市场出现疲软.
三面夹击之下，蔚来的未来不免更加让人担忧起来.......