都想超越汉兰达，结果现在理想实现了，丰田为何输给造车新势力？

不管你愿不愿意接受，新能源车已经在一定程度上开始替代燃油车，尤其是“不用加油”的增程式和混动现在冲得很猛，理想ONE和比亚迪只是代表，接下来长城、奇瑞、长安等全面发力，因为性能和油耗的全面优势，消费者很难拒绝新的技术，而燃油车时代的市场格局也将被打破。

丰田汉兰达在中国大6/7座SUV市场，简直是神一般的存在，尽管有大众途昂和揽境、福特锐界和探险者等欧美系合资竞品，自主品牌更是以高性价比优势多次推新车“吊打”，但一直没有撼动其江湖地位。

但是面对新能源车的攻势，汉兰达也力不从心，7月理想ONE以8589辆的成绩，超过了汉兰达了6331辆，超出了2258辆。要知道，理想ONE也是一款价格达33.8万元的高端车，属于正面PK。

那么，为什么买理想ONE的人比汉兰达还多，汉兰达的价格区间是25.88万-34.88万元，比理想ONE还便宜不少。区别就是理想ONE是增程式电动车。新能源车真的到了可以替代燃油车的时候了吗？

丰田增程式电动车获用户认可

先看看理想ONE的情况。5月25日，2021款理想ONE上市后，虽然价格涨了1万元，但销量在之前月均5000辆左右的基础上仍然实现大幅提升，6月7713辆和7月8589辆的成绩，已经证明了用户对其的认可。

在新能源车市场，虽然整体都在上涨，但是消费者普遍的心态，对纯电动车还是有顾虑，除了续航里程问题，还有充电难、充电慢的问题。所以，“能加油”成了卖点，以理想ONE为代表的增程式电动车和以比亚迪DM-i系列为代表的混动开始走俏。因为，它们可以体验到纯电动车的驾驶快感，同时使用起来也像燃油车一样方便。

再加上，理想汽车虽然是新品牌，但是产品的外观、内饰设计都符合大家对豪车的期待，再加上造车新势力在智能化和用户体验上的天生优势，以及更实用的大6座布局，所以集聚了一大批粉丝。尽管搭载的只是一台1.2T的三缸发动机，但由于只是用来发电，所以消费者并不介意。

丰田汉兰达的优点和槽点

再说说汉兰达。之所以成为不败“神车”，一是丰田的口碑，也就是传说中的“开不坏”、“高保值率”；二是搭载的是日本原装进口发动机，与雷克萨斯同款。

据称，由于发动机的产能限制，汉兰达每个月的产量就是8000辆左右，所以长时间“加价”。中国消费者特别爱“跟风”，所以口碑一旦形成，那就是稳赢。

目前，新款汉兰达已经上市，全系搭载的丰田的油电混动，搭载2.5L发动机的丰田THS混动系统，综合功率183kW，油耗5.3-5.8L。在燃油车阵营，这个成绩也是非常优秀的。

只是，新款汉兰达的价格也更贵了，指导价26.88万-34.88万元，如果再有“加价”的情况，妥妥的三四十万的豪车水准了。尽管汉兰达的粉丝也很多，但是很难不受此影响。

新能源车开始冲击燃油车

当然，7月的销量到底是不是一个拐点，目前还不能确定。主要是汉兰达的销量，到底是买的人少，还是传说中的“产能不足”。要知道，现在汉兰达是新旧款一起卖，2.0T+6AT的燃油车，如果不加价，或者再有些优惠，相信买的人还是不少。

但是，理想ONE超过了汉兰达是事实，由于价格区间重叠，理想ONE和汉兰达还是存在一定的竞争关系的，新能源车对燃油车的冲击，已经显而易见。因为论动力、智能化和舒适体验等，理想ONE这种“新物种”还是有很大优势的。

另外，理想ONE的竞品比较宽泛，虽然价格和汉兰达接近，但是在统计上还是放在豪华车阵营，而7月的成绩仅次于宝马X3和奥迪Q5L，已经超过了奔驰GLC等一众明星车型，可见新能源车对燃油车的正面竞争已经拉开帷幕。

总结

不管你愿不愿意接受，新能源车已经在一定程度上开始替代燃油车，尤其是“不用加油”的增程式和混动现在冲得很猛，理想ONE和比亚迪只是代表，接下来长城、奇瑞、长安等全面发力，因为性能和油耗的全面优势，消费者很难拒绝新的技术，而燃油车时代的市场格局也将被打破。