预售9.68万起的比亚迪海豚，将游向什么样的星辰大海？

从海豚开始，比亚迪的“海洋系列”将以更加鲜明的年轻化、时尚化、个性化定位，承担起纯电动车型普及者的重任。

期待了大半年，比亚迪海豚终于要来了。

8月13日，比亚迪海洋车系正式发布。作为该车系的首款新车，比亚迪海豚同步开启预售，四款车型的预售价格区间为9.68万-12.48万元。而在新车正式上市之前，预定用户可享一系列优惠。

比亚迪表示，海豚是比亚迪海洋车系的首款新车，也是悬挂全新品牌logo的首款车型，还是比亚迪e平台3.0的首款产品。

海洋车系是比亚迪一个全新车型系列，将以更加年轻化的产品定位，专注于纯电动汽车的推广和普及。从海豚开始，海洋车系还会推出不同类别、级别的产品，以实现市场的全面覆盖。海洋车系均在e网渠道销售。

e平台3.0首款新车，技术硬核

据了解，e平台3.0是比亚迪在新能源领域的最新技术成果，未来将全面应用于海洋车系。海豚便是诞生于该平台的首款车型。

目前，电动汽车普遍采用三合一电驱动总成，而e平台3.0下的比亚迪海豚，却搭载了更加先进的、深度集成的八合一电驱动总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，电驱动系统的功率密度提升20%，重量和体积则分别降低了10%，系统综合效率高达89%。

正是基于这一平台技术优势，海豚具有极高的系统效率，百公里综合电耗仅为10.3kWh，低于同级别车型10%以上。举个栗子，欧拉好猫的百公里综合电耗是13.2kWh，广汽埃安Y是13.8kWh，尺寸定位更小的哪吒V，也需要11.2kWh。

并且，海豚配备了高能效的热泵系统，管路数量减少50%，重量减轻10%，系统效率提升5%，配合电池包直热直冷技术，有效改善电池包的整体性能，让冬季续航里程提升了20%。

海豚不仅将全系标配刀片电池，还采用了纯电动车专属的安全车身结构，白车身高强度钢占比达78.2%，高于欧拉好猫的65%，属于同级别领先水平。且关键部位采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢，极大的增加了被动安全性。

主动安全性能方面，海豚配备了博世最新一代智能集成制动控制系统(IPB)，集成了ABS、EBD、TCS、HHC、HBA等十余项功能，并配备了比亚迪自研的DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有车道主动保持（LKS）、车道偏离预警（LDW）、交通标志识别（TSR）、预测性碰撞警报（PCW/FCW）、自动紧急制动（AEB-CCR）、全速域自适应巡航控制（ACC-S&G）等诸多实用功能，不仅让驾驶更便利，也更安全。

尺寸和飞度相当，轴距比CR-V还长

造型方面，海豚运用了比亚迪“海洋美学”设计理念，车身灵动时尚而极富辨识度，这也是比亚迪设计大师艾格继“Dragon Face”之后的又一次大胆突破。

柔韧的线条勾勒出充满活力的车身轮廓，大胆的双色车身设计，前后保险杠、裙线部位有惹眼的亮色作为点缀，营造出视觉反差。“海豚之眼”的LED前大灯，简约开放的全新LOGO，蚌壳式前机舱盖与时尚的悬浮式车顶，以及独特的轮毂设计等等，都十分具有辨识度。

据了解，海豚将提供七种车身配色，命名十分Z世代，分别是“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”。并且，七种外观配色还将与内饰颜色协调统一，打造专属的个性化时尚标签。

更值得一提的是，海豚车长虽然只有4米出头，但轴距却达到惊人的2.7米。这是什么概念？本田飞度的车长是4.1米，与海豚大致相当，CR-V的轴距是2.66米，也就是说，海豚以飞度的车身硬是“挤”出了比CR-V还长的轴距，一款A0级小车，能带来媲美B级车的空间体验。

当然，你可能会说，电动汽车本就没有了传统“三大件”，空间大太正常了。但即使是和同级别的电动汽车相比，海豚的尺寸空间优势也十分明显。

性能方面，比亚迪海豚搭载的电机可提供两种功率扭矩，分别是70/130（kW）和180/290（N•m），和同级的好猫、哪吒V甚至高半级的埃安Y相比，都有明显领先优势。

综合续航方面，海豚提供301km、401km和405km三种，虽然和好猫、埃安Y比不占优势，但也算这个级别车型的主流水平，毕竟，它的起步价比好猫、埃安Y都要更便宜。

从海豚开始，比亚迪将全面发力纯电市场。

如果你以为，海豚未来要对标的车型，就是好猫、埃安Y、哪吒V等A0级纯电小车，那你就低估了比亚迪的野心，或者说，你把它的眼界看得太狭隘了。

到目前为止，A0级纯电小车的市场空间十分有限，即使好猫、埃安Y、哪吒V，甚至欧拉黑猫/白猫等加起来，一个月的销量也超不过2万台。

据乘联会统计显示，7月份，国内A0级纯电SUV的市场销量仅为14,179辆，占新能源市场份额的6.4%，远低于A00级（以五菱宏光MINI EV为代表）的31.8%。可见，这是一个亟待开发的细分市场。

所以，比亚迪推出海豚的目的，不是要和好猫、埃安Y抢订单，而是要和它们联手做大这块“蛋糕”。

正如此前推出DM-i系列，要终结的主要是日系车的省油神话，如今海豚的使命，也是要抢占本田飞度、丰田致炫等小型燃油车的市场份额。这一点，从海豚的定价、车身尺寸等各方面，也可以看得出来。

过去，虽然奇瑞、长安、北汽等都推出过A0级纯电小车，但由于技术与品质等原因，都没能激起消费者的兴趣。如今，以欧拉猫系的崛起为代表，高品质纯电动代步车市场将逐渐崛起，成为新能源细分市场的新蓝海。比亚迪海豚的诞生，可谓恰逢其时。

另一方面，包括海豚在内的海洋车系均在e网销售，这对于比亚迪自身而言，将极大提升渠道健康与产品吸引力。

目前，比亚迪销售渠道分为“王朝网”和“e网”，前者主要销售王朝系列车型，着重体现比亚迪最先进的技术魅力，店面LOGO为红色；后者主要立足于让更多消费者爱上电动汽车，以科技感为主题，店面LOGO为蓝色。

据笔者从比亚迪官网获悉，目前“王朝网”的车型数量已有多达23款之多，而e网则只有6款，分别是e2、宋经典版、宋PLUS、宋PLUS EV、宋PLUS DM-i、秦Pro超越版。海豚的到来，将极大弥补e网车型不足的缺憾。

和“王朝系列”还兼顾了燃油动力形式不同，比亚迪“海洋系列”更加聚焦于纯电动车市场，有着鲜明的新能源属性。

并且，海洋系列更加年轻化、时尚化、个性化，海豚也成为比亚迪首款开启线上预定和销售模式的车型。这意味着，比亚迪将以海洋系列开始一次新的蜕变，紧贴潮流，随时把握年轻人消费诉求，将海洋系列打造成比亚迪纯电车型的销量担当，并最终与DM-i系列一道，将比亚迪的市场盘子越做越大。

随着三电技术不断发展，人们对于纯电动车的接受度与日俱增，尤其一线大城市的摇号限行政策越来越严，年轻人对于纯电代步车的需求，也越来越旺盛，海豚与海洋车系的诞生正好切中这一要害。依托比亚迪出色的三电技术，以及新能源车百万销量的体系力优势，海豚与海洋车系的未来，将大有可为。