上半年奥迪全球交付98.2万辆同比增长38.4%

2021年7月30日，奥迪集团发布了2021上半年业绩。数据显示，2021年上半年，奥迪品牌全球客户交付量达98.2万辆，创历史同期最佳水平。其中，奥迪集团销售收入达292.12亿欧元（约合人民币2240.30亿元），增长42.7%；营业利润为31.13亿欧元（约合人民币238.74亿元），毛利率为10.7%，处于9-11%的战略目标区间内。

中国市场再创新高

众所周知，2020年全球汽车产业和消费都受到来自新冠疫情的严重冲击，奥迪也不例外，2020年上半年，奥迪集团营业利润为-7.5亿欧元（约合人民币57.52亿元）。不过，当国内疫情逐渐得到有效控制，一汽-大众奥迪品牌仍在去年以"守正创新"的经营策略实现了销量的逆势上扬，为国内豪华汽车市场树立了优秀的范本。据官方数据显示，2020年，一汽-大众奥迪累计交付新车726,288辆（含进口车），同比增长5.4%，刷新了历史最佳纪录；其中，国产车累计交付674,700辆，同比增长7%，以超过第二名多达6万辆的绝对优势，斩获豪华品牌国产车销量冠军。

而当时间来到2021年，伴随着国内市场的全面回暖——据乘联会数据显示，2021年上半年，中国乘用车市场累计生产984.0万辆、同比增长26.8%，累计销售1000.7万辆、同比增长27.0%。奥迪在中国市场延续着其强势表现，2021年上半年的销量为41.82万辆，同比增长38.6%，是有史以来的最好成绩，中国市场也全面超越欧洲市场成为奥迪全球最大市场，奥迪更是成为在中国累计销量率先突破700万辆的豪华品牌！

多款车型夺得细分市场销量冠军

具体到车型，奥迪旗下的A4L、A6L和Q5L依然是无法撼动的销量担当，上半年共卖出了373,388辆，同比增长31.56%。核心产品奥迪A6/A6L在2021年上半年凭借着9642辆、同比增长26.7%的优异成绩继续强势领跑高端轿车销量排行榜。而备受市场青睐的奥迪Q5L在2021年上半年同样荣膺高端SUV销量冠军，共卖出83010辆，同比增长37.2%。

不止于此，在品牌年轻化的趋势之下， 奥迪A3、Q2家族、Q3家族等入门级豪华车，也在市场中得到越来越多年轻人消费者的喜爱，2021年上半年，这三款车型共卖出114,114辆。特别值得一提的是，随着更加个性化与运动风的RS/S系列车型逐渐引入国内市场后，奥迪不仅圈粉无数，更是进一步提升了自身的品牌影响力。

强势引领豪华电动新纪元

2018年，奥迪推出了首款品牌技术旗舰——奥迪e-tron，由此全面开启了品牌电动化产品攻势。2021年2月，奥迪e-tron GT开启全球首秀，其极具感染力的设计语言带来了充满激情的高端纯电出行体验。2021年4月，作为奥迪“all in e-tron”产品战略的开局之作，豪华纯电C级SUV奥迪e-tron及豪华纯电C级轿跑SUV奥迪e-tron Sportback上市，开创细分市场双车布局的全新时代，同时更开启了由奥迪品牌强势引领的豪华电动新纪元。数据显示，2021年上半年，奥迪纯电动车型及插电式混合动力车型交付量约为8万辆，是去年同期的两倍有余，2020上半年同类车型交付量约36000辆。

同时，奥迪提出“未来是一种态度（Future is an Attitude）”的品牌活动，展现出奥迪品牌面向未来的战略举措以及塑造未来出行新方式的决心。自2010年末以来，奥迪不断推动可持续发展进程，正如奥迪汽车股份公司市场及销售董事贺熙曼所说的那样：“奥迪始终致力于环保，推出‘零排放计划（Mission Zero）’环境项目，以各种高效举措减少生态碳足迹。”特别值得一提的是，奥迪计划于2050年前实现碳中和。

就社会对新技术的推动作用是否将帮助奥迪更轻松地实现突破这一点，奥迪汽车股份公司管理董事会技术研发董事Oliver Hoffmann表示：“我们不受变革的驱动，而是希望成为变革的驱动者。在新的移动出行时代，我们不仅将进取视为工程界的最高艺术、最先进的设计及最领先数字体验，而且我们也在跳出汽车本身去思考。未来，移动出行将涵盖包括基础设施建设等更丰富、更全面的解决方案。随着奥迪在充电领域的试点，我们开发出了一种灵活地快速充电理念，以满足未来的高峰充电需求，让客户能够在不同的地点进行充电。”

疫情与芯片将持续考验奥迪

虽然奥迪在2021年上半年交出了满意的答卷，但是俗话说：行百里者半九十，奥迪能否在整个2021年持续强势表现依旧是个未知数，而其中最大的挑战莫过于反复的疫情和全球芯片短缺两大挑战。

新冠疫情远没有结束，即便是世界范围内将控制疫情做得最好的中国也在近期出现反复，更不用说控制疫情不利的印度、美国等世界其他国家。新冠疫情的黑天鹅还在挥舞着翅膀，我们无法预测其究竟什么时候彻底消失，唯一可以肯定的是其对全球汽车产业和消费还将产生持续的冲击，身处其中的奥迪自然无法独善其身。

与此同时，全球芯片短缺的影响也还在继续。此前，一汽-大众奥迪的经销商就已经从厂家得到减产的通知。上海某一汽-奥迪经销商表示：“减产将在两周左右，涉及A4L、A6L和Q5L等车型。”受此影响，目前A4L、A6L和Q5L终端优惠幅度近来也有所减少。更加严重的是，有迹象表明，未来几个月的半导体供应仍面临严峻形势。

此外，来自原材料、特别是电池原材料的价格上涨也是奥迪必须正视的挑战。以电池为例，来自中国的电池供应商反馈，锂的成本在短短一年时间里翻了整整一番，钴的价格则高出去年约80%。