除了家和酒店，电动车为何能成为你第二张“床”？

开过新能源车后，会发现还是挺香的！比如一天辛勤劳动后，想躺在车内休息一会，汽油车要开着空调，发动机就得一直怠速，不提怠速抖动和噪音，光是油耗蹭蹭往上涨就难受，更别谈尾气了。新能源车空调泵基本改为电驱动，驻车时开空调电机都不需启动，十分安静舒适。比如长安CS75 PHEV就号称发动机熄火情况下，空调可以连续运转16个小时。这车的电池包有12.96度电，算下来一小时只消耗0.81度电，而汽油车怠速开空调，1小时保底消耗1L油，差距明显。

电动车新用法=空调房+充电宝比亚迪很早就在宣传反向充电功能，意思就是电动车给电动车充电，听起来很硬核吧。广汽埃安、小鹏的切入点是生活体验，比如小鹏P5的睡眠模式和影院模式，嗯！没错就是把电动车打造成一个私人空间，可以躺平休息也可以在车内看电影。小鹏P5的影院模式

车内休息必然要开空调，那么电动车开空调能用多久？

汽车上的压缩机制冷功率在2-4Kw之间。纯电动车因为没有热源，空调制冷和制热都要用电，制热功率还要大。据一些车主亲身统计，特斯拉Model 3电动压缩机制冷所需功率大约为1-1.5Kw，这样一算55度的电Model 3，开空调制冷理论上能坚持55个小时，而大部纯电动车制冷功率都在1Kw左右。制热情况就不一样了，蔚来ES8的前置PTC加热（制热）功率达到了5.5Kw，后置PTC功率3.7Kw，70度电的ES8，冬季开启空调制热，也就只能撑半天吧。当然不少车国产电动车配备了热泵空调，能耗比PTC制热低不少。对外供电是个偶尔比较好用的功能，而且不少新能源车都支持这个功能，比如丰田威兰达高性能版，220V的接口支持1500W的输出功率，小鹏P5的V2L功能也支持220V电源输出。

露营概念兴起，电动车大显身手

在拥挤的城市里呆久了，谁愿意跑到地库躺在车内睡觉、看电影、野餐呢？因此周末开车去个环境好又空旷的户外场地露营， 才是向往的生活，因此这些年路上的房车明显变多了。K-car车型的车内空间值得称赞

日本很早就流行“车中泊”，一些工薪阶层为了节约住宿费和路费，路途中直接住在车里。因此日本的神车特别讲究空间设计，别说在K-CAR内睡觉，哪怕摆摊、运货都不成问题。买特斯拉的人都喜欢拿来睡觉咱们的收入也没达到人均一辆房车的水平，作为移动空调房和户外充电宝的电动车，这下就派上用场了。电动车不但座椅可以像日本K-CAR那样完全放平，外加SUV纵向空间都不错，所以把它称作K-CAR PLUS并不为过。从某个角度看，电动车普及同时，露营文化也在逐渐兴起。

“车内露营”需要哪些车品？

座椅放平，地台、中控通道、这些地方仍然不平，要在车内睡个好觉，看一场舒服的电影等等，首先需要一个充气床垫，当然毯子、枕头、遮阳帘也少不了。如果想要物尽其用，充分体验露营的乐趣，那就需要能连接车载供电接口的户外照明设备、车载冰箱、便携式桌椅。至于烧烤和野餐，那就丰俭由人了，只要你的车供电功率足够大，各种生活电器都能带。

在美国露营文化同样盛行，他们不但睡在车内，而且还打开尾箱盖，以便欣赏车外的美景，难道他们不怕蚊子吗？事实上，因为部分地方气候非常干燥，所以几乎没有适合蚊子生存的空间。国内就不一样了，欣赏美景时不要忘记防蚊虫，户外露营带个电蚊拍很有必要。

写在最后

由于可以储存较多的电力，电动车正在成为城市轻度露营的首选。而且空调可以独立运作也是短时休憩的不错选择。此时电动车的充电费用更低也放大了这些优势。