联合引擎｜星越L对上CS75PLUS，高半级就能打？

经过中国汽车品牌长期努力，现在中国消费者已经养成了全新的消费惯性：在考虑15万元左右的家用车的时候，会率先考虑购买一辆中国品牌SUV。

中国品牌SUV用硬核的产品实力，和长期的品牌塑造，终于成功的占据了这个用户基础最深厚市场区间的消费心智。然而，这种消费心智的占领是不平衡的。

在最核心的紧凑级SUV板块，是由长安CS75PLUS与长城H6主导的，甚至奇瑞瑞虎8、比亚迪宋PLUS等也拥有不错的认可度。而似乎在高歌猛进的吉利，却在悄然丢失在紧凑级的竞争力。

博越Pro价格一降再降，到了10万元级仍处于下行通道；豪越打出价格牌，发出性价比攻势，然而销量不见起色；星越希望价值突破，然而现在已悄无声息。

面对紧凑级SUV产品矩阵竞争力下滑，吉利终于坐不住了，攒足了家底、甚至不惜扯上沃尔沃的牌面，推出了超大杯的紧凑级SUV——星越L，要价13.72万-18.52万元。在上市后，凭借高半级的动力和尺寸优势，迅速获得巨大的市场关注。

然而，星越L这些参数上的领先真的能转化为用户切实感受到的产品力吗？

我们就让吉利星越L与SUV年度单品销冠、销量增速最高的长安CS75 PLUS对比一下。选择的分别是长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型与吉利星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型，到底星越L能不能满足用户的用车核心诉求呢？

品牌力方面，长安在今年上半年销量超越吉利，成为了中国品牌销冠。而且在SUV板块，吉利的销量、产品矩阵、中高级产品竞争力等各方面都不及长安。加之紧凑级SUV中保值率也是长安更高，吉利在品牌力方面显然不及长安。

价格方面，星越L要价15.52万元，而CS75PLUS有最高2000元终端优惠，价格在15.29万元，具备直接的竞争关系。

其实，这两款车性价比都较为突出，只要13万多就有2.0T车型。然而，紧凑级SUV核心消费群体是10-15万元，星越L只有两个低配车型在这一区间，CS75PLUS提供的产品矩阵则更丰富。

这样布局，展现了吉利希望通过星越L的高配，来突破品牌价值天花板，定位颇为大胆。然而，虽然星越L配置在紧凑级SUV中不错，但对比15万元+主流的中大型SUV，其动力、空间、配置都不算突出，性价比无法凸显。更没有像UNI-K的智能交互和智能驾驶这种旗舰的杀手级配置。星越L在中高端价位段缺乏一锤定音的产品力，后续车型需要加强。

而空间方面显然是高半级的星越L的核心竞争力。然而对比CS75PLUS，星越L虽然轴距出色，但车身长度仅多了70mm，宽度仅多了10mm，提升并不大。

根据实际用户反馈，CS75 PLUS这样的尺寸已经足够保证后排腿部宽敞舒适，星越L增加的尺寸不能带来质的提升。加之星越L为四驱留出的高地台，舒适性要打个折扣。

另外，星越L后备箱体积为562L，比CS75PLUS的620L还要小。所以，星越L轴距提升除了提升豪华感和增加转弯半径，舒适性和实用性提升较为有限。所以，买车这件事情消费者还是要实车体验对比，结合需求选择。

动力同样是星越L的核心竞争力，其沃尔沃的发动机放在该级别确实相当有竞争力，但CS75PLUS早就走在了前列。

在15万元左右的主销区间，星越L采用的动力总成是2.0T+7DCT，只有近18万元的四驱版才采用8AT变速箱。而CS75PLUS 2.0T全部匹配了爱信8AT变速箱，配置更厚道。而且，在参数上蓝鲸2.0T发动机表现与星越L高功率版本一致，超过了其低功率版本。

可以说，长安蓝鲸动力拥有如今技术实力是令人振奋的，蓝鲸2.0T发动机在参数指标、技术实力上已经对标沃尔沃，达到了国际一线水平。在国潮成为风尚的大背景下，只要有实力中国消费者一定会用脚投票支持，采用蓝鲸发动机的CS75PLUS显然也成为了这股风尚的引领者。

智能如今已经成为中国品牌主流产品的标配，要作为标杆显然在智能上拥有足够的实力。

在智能驾驶方面，星越L与CS75PLUS都达到了L2级自动驾驶的能力，但相对而言CS75PLUS作为旗舰车型的配置更丰富，拥有并线辅助、自动泊车等功能，而星越L则需要更高配才有。

而智能座舱体验，都达到了目前市场中较为优秀的水平，具备强大的智能车机、语音控制、车联网和OTA等功能。星越L三屏的设计也相当有特点，可以让副驾方便的帮忙设定导航等。而CS75PLUS相对中规中矩，但也可以完全满足智能出行需求。不过星越L全系没有疲劳监测，这方面需要加强。

另外，两款车配置上也基本上达到了同级天花板级别，但是两款车各有侧重点。星越L多了个腰部支撑、隔音玻璃等配置，强调豪华感。而CS75PLUS的科技配置更多，有无线充电、内置行车记录、车载空气净化器等，而且还有真皮的方向盘。

总结：对于星越L这款产品消费者需要理性看待，很多人看到全系2.0T，轴距达到2845mm，会认为星越L产品力能够吊打其他紧凑级SUV。

但是通过对比我们发现，其实星越L的空间与动力与同价位差别并不大，产品力仍然是主流紧凑级SUV的水平，甚至有些地方因为发动机的成本而缩水。对比与星越L同价位的CS75PLUS，星越L在核心的动力、智能上都差了一点，空间优势更没有想象的突出，仅在豪华配置上稍有优势。

对于大众家庭来说，CS75PLUS是更适合的选择，不仅全系高配，而且价格区间覆盖更广，就算10万出头的版本也足够家用，更拥有深厚的市场口碑与高保值率。而星越L则适合喜欢尝鲜、追求更好用车质感的人群，动力与轴距的优势成为其市场突破的抓手。

在市场整体来看，星越L产品力具备一定竞争力，但定价却较为冒险。星越L产品力足够强势，配置与主流产品对位不逊色，更有发动机、尺寸的加持。但是放在整个车系来看，星越L定位偏高，吉利在这一区间也缺乏品牌基础，对于这样一款彻底的全新产品，要进入这个较高价位段主流市场确实有不小困难。

就算放在紧凑级来看，12万元的CS75 PLUS中配车系除了发动机排量和车长，就完全不输星越L。想要成为热销版TOP级选手，星越L显然还需要努力。

而且，对手并不是原地不动等星越L追赶。就在近段时间，长安CS75PLUS即将迎来2022款的新车型，显然会带来更多的硬核升级，阻击率先上市的星越L等上市的新车。届时，星越L不多的优势可能会进一步丧失。