【帮选车】进军中大型MPV，五菱征程会成为下一个爆款车型吗？
在中国，上汽通用五菱是一个非常独特也非常有趣的合资品牌，因为只要有它在的地方，就是热门诞生的地方，比如神车五菱宏光、回头率超高的宏光NIMIEV等等。一直以高性价比工具车为主要卖点的五菱，近年来也开始全力进军MPV市场，前后发布了五菱宏PLUS、五菱凯捷以及五菱征程。今天我们要聊的就是这台定位中大型MPV的五菱征程，也许它就是五菱的下一款热门车型。
拥有工具车属性的MPV
作为一款中大型MPV，五菱征程外观设计和五菱宏光PLUS一样更偏向自家微面的设计，这也注定它是一款走量的车型。反观五菱凯捷，无论是外观还是内饰，在设计上都要更精致一些。当然，五菱征程设计虽然没有太多让人惊艳的表现，但它在涂装方面也带来了一些不一样的改变。除去常规的冰川白、波涛银、大地灰、星夜黑4种纯色车身颜色外，还加入了高能绿、澎湃蓝、百变棕、激动黄的双色车身颜色，这样的车身配色也让五菱征程与宏光MINIEV马卡龙版车型进行了自家品牌的设计联动。
车身侧面，五菱征程以方方正正的造型呈现在我们面前，而这样的设计可以最大限度地保留车内可用空间。车身尺寸方面，五菱征程长宽高分别为5150×1840×1895mm，轴距为3180mm。面对车长超过5米，轴距超过3米的五菱征程，似乎用来当做工具车也非常合适，所以五菱还推出了物流版车型，在车身长、宽、轴距尺寸不变的情况下，车身增高至了1910mm。
车尾部分与车头调性保持一致，都是以实用性为主，没有夸张的设计元素。据悉，五菱征程全系均配备了倒车雷达，高配车型也加入了倒车影像功能。
五菱征程内饰设计同样继承了实用为主的风格，简约的中控造型显得非常平整。五菱征程保留了机械仪表的设计，并加入了液晶仪表来丰富功能，比如带数字的胎压监测、油耗、油量、行驶里程、车门未关提醒等信息都能够显示。
此外，高配车型上还配备了一块8英寸的多媒体中控屏，屏幕触控流畅，响应速度也比较快。功能方面较为单一，好在其支持手机互联功能，手机下载后相关App之后，就可以通过互联功能来获得导航、音乐等拓展功能。
空间够大，座椅布局够灵活
前面我们已经介绍了中大型MPV——五菱征程的车身数据，以及得益于车身尺寸的优势，所推出的物流版车型。除此之外，乘用版车型也推出了7、8、9座座椅布局，并采用2+2+3、2+3+3、2+2+2+3的布局方式。无论是家用还是客运，五菱征程都能很好地满足消费者的需求。
此前，我们对7座版车型进行了实拍，皮革座椅填充物非常充足，乘坐舒适度表现不错。主驾座椅支持6向手动调节，并且主驾车窗也拥有一键升降功能。
7座布局的第二排座椅采用了两个独立的座椅布局，并且还配备了可翻折扶手，无论是乘坐舒适性还是乘坐空间，五菱征程第二排都表现出了一台MPV应有的水准。
通过第二排凸起的中央通道，可以进入到第三排。得益于可前后调节的第二排座椅，能够满足第二、三排乘客纵向空间的需求。略显遗憾的是，虽然第三排提供了3个座椅，但并未配备中央头枕。
后备厢空间方面，7、8座布局的车型后备厢空间非常充裕，而且第三排座椅也可放倒并向前翻折起来，后备厢空间可拓展性较为出色。不过对于9座布局的车型来说，由于加入了第四排座椅，因此对后备厢空间进行了侵占，其载物能力也大幅降低。
神车属性加持：前置后驱
没错，此次的五菱征程采用的是前置后驱，同时纵置布局的发动机也能减少传动方向的转换，降低发动机的能量损失。
动力方面，五菱征程全系搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147Ps，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱。除了大马力之外，五菱征程满足男人必备车的另外两个元素，后驱和手动挡。
底盘方面，五菱征程采用的是前麦弗逊独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的组合。其后钢板弹簧非独立悬挂采用了双边12片高强度板簧，承载力相比10片提升36%，最大承载能力由宏光PLUS的1175kg提升至1600kg。所以放心的坐，放心的装吧，五菱征程可是有备而来的。
写在最后
五菱征程最大的优势就是空间，超过5米的车长以及超过3米的轴距，都让它拥有了充足的车内空间。而且灵活的座椅布局以及物流版车型的加入，让五菱征程在家用、客运、物流载物等方面都有了很好的兼顾。而外观内饰朴实的设计也没有太多槽点，最大功率147Ps 的1.5T发动机足够日常使用，而且6MT变速箱的加入一定程度上也降低了车辆的售价。至于价格，还需等五菱征程正式上市后才会揭晓。