情人节：别人秀恩爱，它却默默秀销量

2月14日，当全世界都在秀恩爱的时候，不少品牌也精心设计了情人节的文案宣传，作为自主品牌领头羊的长城汽车也带来了一份“情人节礼物”，不过这份礼物比较务实——晒销量。

去年年底，长城成功创下了全球500万销量的销售记录，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

当这个销量成绩让大家感到震撼的同时，长城没有骄兵自傲，而是选择了踏实前行。刚开年，就又交出了一份优异的成绩单。

2019年1月，长城汽车四大品牌多点开花，全面上涨，共销售新车111715辆，同比增长1.52%，其中出口3753辆，同比增长7.57%。这个上涨的势头不但稳定，而且势如破竹，如U过单看长城的销量，你很难相信从2018年至今，国内的汽车市场处于微增长时代，又特别是SUV市场。

作为长城旗下的核心，哈弗系列在1月的表现可谓强劲。首先是老大哥哈弗H6，在1月贡献出了45034辆的销量，累计68个月SUV市场销量冠军。

而作为新人的哈弗F系，主打年轻与AI科技，赢得了更多年轻人的关注，在1月哈弗F7也成功突破1.5万辆销量，达到15057辆，环比增长36.36%。作为新生代的产品，这样的标新不可谓不亮眼，在未来H与F系隐隐有双剑合璧的意思。

除了H与F系，再次给到大家惊喜的还有M系，今年1月哈弗M6销售12074辆，同比大增211.43%。

当然，哈弗能取得如此成绩离不开“庆哈弗全球销量500万，5亿红包感恩回馈”活动的展开，因为活动优惠力度大且真实，吸引到了更多消费者。哈弗也算是真正做到了取自消费者，也还给消费者，一心只为造出更优秀的车型。

WEY创立至今，已经进入第三个年头，作为中国豪华品牌的引领者，2016年WEY横空出世，面对外界褒贬不一的声音，WEY选择了靠实力说话。

到现在，已经没有人会在怀疑WEY作为中国豪华品牌的身份，销量也逐渐趋于稳定，1月，WEY品牌共销售10167辆。其中，WEY VV6 销售5805辆，环比增长7.46%。至此，WEY品牌累计销售突破23.5万辆，继续领跑中国豪华SUV品牌市场。

1月，欧拉品牌共销售3785辆，环比增长258.77%，销量暴增2.5倍。其中，欧拉iQ销售2036辆，环比增长92.99%；欧拉R1预售期首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，上市首月销量突破千辆，达到1749辆。

重要的是，目前欧拉品牌累计订单已经超万台。或许以前在国内提起小车，大家只会想到smart与MINI或者甲壳虫，甚至宁愿选择雨燕也不会选择国产小车。

可以说知道欧拉品牌的出现，彻底改变了国内消费者对于国产小车的偏见，国产的小车也可以做到保证精致与品质——更何况还是更环保的新能源小车。

对于长城而言，皮卡作为国内领头羊的身份几乎毋庸置疑。长城皮卡在国内有着超然的地位与历史的积淀。

今年1月，长城皮卡共销售11464辆，同比增长4%，继续保持了中国皮卡市场“领头羊”的位置。

除了保持了长城一贯的品质以外，长城皮卡还率先进入了乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的产品新时代，持续引领中国皮卡市场。

作为国内自主品牌领头羊的长城汽车，能够在2月14日这个特殊的节日晒出1月喜人的销量成绩，其实用意很明显，这也是在“秀恩爱”，只不过是在秀与消费者之间的恩爱。这份销量成绩就是消费者与长城之间最好的情人节礼物。

原创/ 江浩

主编/ 孟笑宇

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