换装三缸发动机，全新一代奇骏值不值得买？
在时隔7年之后，日产奇骏终于迎来了大改，包括外观、内饰、动力系统等等。目前，全新一代奇骏已经正式上市，官方指导价为18.19-26.29万元。那么作为紧凑型SUV中较为热门的一款车型，并全系搭载1.5T三缸发动机的全新一代奇骏究竟值不值得买？我们今天就来好好分析分析。
颠覆性的造型
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全新一代奇骏的外观可以说是变化非常大，其采用了日产全新的“V-Motion3.0”设计语言，前进气格栅采用“Double V-Motion”的造型设计。不过这个分体式大灯造型却让我想到了日产旗下的一款冷门车型——日产JUKE（英菲尼迪ESQ）。不过最近款的日产JUKE在V-Motion设计语言的加持下，还意外的有点好看。
车身侧面，全新一代奇骏相比老款圆融的车身设计，也加入了线条凌厉的线条，比如从后门一直延伸至尾灯的微微凸起的肩线、加入大面积镀铬饰板的下腰线等等，再搭配黑色轮眉的设计，都让奇骏看起来更有力量感。车身尺寸方面，全新一代奇骏长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm。相比同级别另外两台日本热门车型CR-V和RAV4来说，奇骏在车长、车高以及轴距都更有优势。
全新一代奇骏的车尾造型倒是要比车头好接受得多，全新的尾灯造型将车身上下两部分完美地融合，看起来更像是奇骏的两个“肩膀”。“X-TRAIL”英文标识被安置在了车尾中央部位，这也是目前汽车市场上比较流行的设计。
全新的内饰，更智能的配置
全新一代奇骏的内饰同样也是颠覆性的，因为在奇骏顶配车型上，我们终于看到了全液晶仪表+多媒体中控屏双12.3英寸的配置，这样的大屏配置在以往的日产车型上可是见不到的。
同时，日产也为这两块屏幕匹配了最新的功能和Nissan Connect超智联2.0智能互联系统。12.3英寸的全液晶仪表可以对导航、多媒体、自动驾驶辅助等信息进行显示，而12.3英寸多媒体中控屏也拥有导航、在线音乐、爱奇艺、唱吧、语音控制等功能。在国产智能互联高速发展的这段时间里，看来日产也没闲着，在沉寂了一段时间后，终于在智能互联方面取得了出色的成绩。
此外，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾，它拥有全速域自适应巡航、智能跟车、车道保持、平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等一系列智能安全功能。无论是智能互联还是自动驾驶辅助系统，全新一代奇骏都到了目前市场上的主流水准。
三缸发动机引争议
没错，全新一代奇骏全系搭载的是一台拥有VC-Turbo科比那压缩比技术的1.5T三缸发动机。在中国汽车市场，三缸发动机并不是很受欢迎，甚至还对它有些排斥。尽管如此，在日产之前，也有许多汽车厂商将三缸发动机投入了中国市场，比如别克、宝马、福特等等，其结果我们也有目共睹。
抛开中国汽车市场对三缸发动机的态度，单就这台1.5T发动机而言，它还是拥有非常不错的技术支持，比如性能和油耗。这台发动机最大功率为204Ps，最大扭矩为300N·m，但就数据来说，它已经达到了一些2.0T四缸发动机的性能水准。同时它还具备VC-Turbo可变压缩比技术，可实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，可极大提升发动机燃油经济性。
变速箱方面，奇骏全系标配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。这没什么可说的，毕竟CVT变速箱一直都是日产在动力平顺性和燃油经济性最大的依仗。不过，此前315晚会曝出了关于英菲尼迪CVT变速箱失速、异响等故障，而且日产CVT变速箱此前也存在着类似的问题，所以奇骏这台CVT无级变速箱的品质仍需经历市场考验。
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写在最后
全新一代奇骏的改变整体来说还是相当有诚意的，比如全新的外观内饰设计、更大的车身尺寸、全新的智能网联系统、L2级自动驾驶辅助系统、丰富的主动安全配置以及出色的动力性能。如果你对三缸发动机并不是很排斥的话，全新一代奇骏确实一款非常值得购买的紧凑型SUV，同时它也提供5座和7座座椅布局，可以满足更多家庭成员的出行需求。