4秒破百，自带可变轴距“黑科技”，奥迪skysphere概念车发布

【有车以后 新车资讯】有车以后获悉，奥迪于今日通过线上形式正式发布了旗下最新概念车——奥迪skysphere。该车是一款电动双门敞篷车型，将会在2021广州车展于一汽-大众奥迪展台进行中国首秀。

  设计极具科幻色彩

奥迪 skysphere概念车的设计灵感原自奥迪品牌的传奇经典车型——霍希853敞篷车。

该车前脸设计极具科幻色彩，采用了一体式格栅设计，嵌有可发光三维立体四环标识。一体式格栅与其左右两侧均辅以白色LED元素，能在车门打开与关闭时实现功能效果与动态的欢迎图案。同时，凌厉的前包围造型，配合狭长的LED大灯，为车头营造了强烈的战斗气息。

新车整车长5.19米，宽2米，高只有1.23米，呈现出一种低趴的车身姿态。车身侧面，修长的车头和紧凑的车厢形成了优美且独具一格的车身比例。此外，加宽外扩的弧形轮拱、流畅的车身线条、可降低风阻的23英寸轮圈等，都彰显了它的运动天赋。

车身尾部，整体视觉效果层次分明，数字控制的LED尾灯横贯整个车尾，无数红色LED单元如红宝石一般洒落在垂直的后部表面。照明单元开关之间，倒影呈现出动态的照明和阴影效果。

  打造科技舒适座舱

内饰方面，奥迪将环绕乘客的空间（即“sphere”）及乘客体验的空间看作设计的重中之重。概念车搭载了L4级别自动驾驶系统，无需操控车辆时，车辆的方向盘、踏板等控制单元均会被隐藏起来，车内空间便成为轻松、宽敞的私密环境。

而进入人工驾驶模式时，仪表板和中控显示器面板会向后方移动，驾驶员可在最舒适的位置找到所有控制元件；同时座椅的侧面支撑及安全功能仍然得到充分保留，并支持多方向调节，带来更好的活动范围与腿部空间。

科技感也是奥迪的强项，概念车宽1415毫米，高180毫米的巨大触控屏幕几乎覆盖了整个中控台，可用于操作车辆和信息娱乐系统。在Grand Touring模式下，它可用于显示互联网、视频会议或流媒体电影风内容，同时，车门上的小型触摸板也可用于空调的操作。

该车还配备了顶级音响系统，车内头枕的形状也可避免气流扰动与风噪对车内听觉品质的干扰，即使车辆处于行驶状态，乘员也能够享受到高品质的音乐盛宴。

  轴距可变 跑车家轿随意切换

奥迪skysphere概念车的最大亮点当属它的可变轴距技术，即电机及车身车架结构可以伸缩滑动。而实现这一变化的“秘诀”，就在于车辆的侧饰板。在车辆使用可变轴距功能时，与车辆前部一同固定的侧饰板将向前后推移，并“隐入”进后轮拱后部，这将帮助车辆实现25厘米的轴距和车身长度的变化。同时，奥迪skysphere概念车的离地间隙拥有1厘米的调整空间，以提升驾乘体验和驾驶动力。

在Grand Touring驾驶模式下，车身将变为长5.19米的GT车型，并开启自动驾驶。车辆还将通过传感器自动监控道路和交通状况，带来更为安全的自动驾驶体验。而Sports模式下，车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车，后轮转向功能可让车身反应更加灵敏，车辆操控也将交还给驾驶员。

此外，奥迪skysphere概念车前后悬挂均采用双叉臂结构。上、下叉臂由铝锻造或铸造而成，前后轴转向均通过线控系统进行控制。由于该系统与前桥没有机械连接，用户可自主选择不同的转向比和转向设置。

该车还配备了奥迪 最新的自适应空气悬架，该悬架不仅具有三个独立气室，并且在加速时可独立关闭部分气室，由此改变弹簧的特性，将车辆的侧倾和俯仰程度降到最低。得益于导航系统的数字预判，以及主动底盘的精密控制和执行，车辆在滑行状态时，车轮会有选择地升高或降低，以应对路面起伏。

动力方面，概念车电机的总输出功率为465千瓦，最大扭矩为750牛·米，整车约60%的重量分配在后轴上，0-100km/h加速时间仅为4秒。新车的电池容量预计将超过80kWh，在GT模式下，WLTP标准下续航里程将超过500公里。

  编辑总结

奥迪skysphere的发布，让我们看到了奥迪对于未来出行的思考，以及进取新奢的愿景。随着电气化和自动驾驶技术的不断发展，汽车将不只是一个从A点到B点的代步工具，它还能为用户提供远超驾驶本身的舒适、娱乐体验。据悉，奥迪skysphere概念车仅仅只是开始，此后奥迪还将相继推出grandsphere、urbansphere两款概念车。届时，奥迪又会带来哪些黑科技?未来出行将会发生怎样的改变？让我们拭目以待吧。