主流合资品牌7月销量汇总，大众夺冠，马自达垫底
车市是“二八定律”相当明显的行业，按品牌影响力和总体销量划分后，总有一流品牌和二流品牌之分，其中20%的一流品牌却占了80%的市场份额，而80%的二流品牌却要去分仅剩下的20%的市场份额。
所以说车企之间的竞争那是相当的激烈，尤其是合资品牌，有些合资品牌是“吃香喝辣”，而有些合资品牌却只能是“汤汤水水”。这篇文章盘点了6家还是主流合资品牌7月份的销量，你就会知道它们之间的差距有多大。
第一名：大众
7月累计销量169600辆
大众还是那个大众，在合资品牌中，乃至中国汽车市场，暂时还是没有品牌能撼动它的地位。7月份，算上一汽大众和上汽大众，整个大众品牌的累计销量为169600辆，成为合资品牌7月销量排行榜中绝对的第一名。
具体来看，一汽大众的表现不俗，7月份生产整车98466辆，销售整车99599辆，无论是生产和销量数据，距离10万辆大关只有一步之遥。上汽大众在7月份受制于芯片供应不足影响表现欠佳，7月份生产整车72145辆，销售整车70001辆。
其实大众品牌在7月份的表现本可以更好，奈何芯片供应不足，造成了有人买车，厂家却没有车卖的局面，实在是尴尬。另外，一汽大众在上半年推出了揽境，而上汽大众在下半年也会有新途观L、新帕萨特推出，随着它们的到来，大众在接下来的销量还会给人以惊喜。
第二名：丰田
7月累计销量153840辆
除了大众，那就是丰田了。虽然大众在7月份受到芯片供应不足的影响，但是丰田还是没有对其构成威胁，最终以153840辆的成绩成为合资品牌7月销量排行榜中的第二名。
具体来看，7月份，一汽丰田生产整车98466辆，销售整车78710辆，看来一汽丰田受到的芯片问题不大，生产的车还有多余，不像大众，那真是生产多少，卖多少。广汽丰田方面只公布了销量数据，具体为75130辆车，与一汽丰田的差距并不大。虽然一汽丰田在车源上有优势，但是在广汽丰田的不懈努力下，还是看到了成果，尤其是雷凌、凯美瑞等车型的热销鼓舞了它。
今年，丰田方面也推出了不少新车，譬如广汽丰田的凌尚和第四代汉兰达，而一汽丰田也有亚洲狮和即将上市的皇冠陆放。丰田在中国汽车市场把双车战略已玩得炉火纯青，这也是它销量增长的主要原因。
第三名：本田
7月累计销量108139辆
7月份，本田在中国汽车市场的销量也很不错，累计销量达到了108139辆，拿到了合资品牌7月销量排行榜中的第三名。虽然是第三名，但是说句实话，累销量与大众、丰田相比还是有点差距。
具体来看，108139辆车中，锐·混动车型占了18866辆，同比增加了105.9%，这算得上是本田在7月份内最值得骄傲的成绩了。另外就是本田在1-7月份的累计销量了，达到了894672辆，同比增长了119.5%，其中锐·混动车型占了135670辆。
目前，虽然国外有很多本田的新车问世，但是到了国内却没听到本田要有什么大动作，看来本田对它现阶段产品的产品力是有足够的信心。
第四名：日产
7月乘用车累计销量79328辆
其实日产在中国的布局挺广的，有乘用车和轻型商用车，如果全部算上，那日产的销量还是相当给力，7月份累计销量有95783台，可是这样，那对算上乘用车销量的品牌肯定不公平，那么日产乘用车的累计销量是多少呢？为79328台，拿到了合资品牌7月销量排行榜中的第四名。
众所周知，启辰为了展现自己有多厉害，所以脱离了日产一段时间，不过一段时间后，发现根本就不是那么回事，还得向日产靠拢才行，所以日产79328辆的销量中是包括了日产和启辰，其中日产占了73072台，启辰占了6256台。
具体来看，轩逸还是日产的顶梁柱，7月卖了40124台；天籁也表现出色，卖了11044台。至于SUV方面，逍客暂时成了日产SUV的当家车型，7月卖了16927台。奇骏在7月份还是换代阶段，所以日产方面没有公布它的销量。
其实现在的日产面临最大的问题就是新奇骏，不过稍微有点自己的思想就会知道新奇骏的机器与传统意义上的三缸机有明显区别，技术也更先进，奈何带节奏的人多，让很多人都失去了判断力。
第五名：长安福特
7月累计销量26046辆
其实福特在中国市场也在走“双品牌战略”，分别是长安福特和江铃福特，奈何江铃福特的7月份的销量实在是找不到，所以就拿长安福特的销量来充数了，7月份它卖了26046辆车，成为合资品牌7月销量排行榜中的第五名。不过有一说一，如果把江铃福特的销量加上，福特的名次也难提前，因为与日产的差距还是有点大。
第六名：马自达
7月累计销量13246辆
最冤的就是马自达，粉丝力挺，可销量却没赢过，7月份累计销量仅有13246辆。这里仔细想想，毕竟马自达走的是小众路线，如果销量太高，那马自达高层该好好反思是不是车有什么问题了？竟然有这么多人买？
具体来看，一汽马自达在7月仅生产了709辆车，整车销量了3241辆车。这里就不谈一汽马自达的销量了，仅从它的生产量看，它是真的要被长安马自达合并了。长安马自达这边要好点，累计销量有10005辆，保守估计，这1万多辆的背后，昂克赛拉可能就贡献了一半以上的销量。
如今，马自达在销量上落后是一方面，而它在新能源车上没有布局又是一方面，这样下去马自达还是比较危险。
总结：如今，合资品牌的“二八定律”过于明显，从第一名到第六名的差距是逐渐扩大。以后，它们之间的竞争只会扩大，毕竟在新能源汽车市场又是一场争夺。（文/优视汽车 向前）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！