半年前还在风光融资的恒大汽车，如今已经开启“卖卖卖”模式？

8月10日，恒大汽车发布公告称，中国恒大集团正在接触潜在独立第三方投资者探讨有关出售恒大汽车部分资产，包括其持有的部分本公司权益。

炙手可热的汽车业务，到底是恒大业务中为数不多的值钱“资产包”，还是恒大手上不得不扔掉的烫手山芋？且听小艾来分析分析。

汽车业务成“烫手山芋”？

今天，中国恒大、恒大汽车股价双双大涨，原因是因为相关媒体报道，恒大集团正在与国资和民企谈判出售其新能源汽车和物业管理业务的股份。

果不其然，就在晚上，恒大汽车发布了最新出售部分资产的公告。

这一次公告的发布时间非常有意思。因为就在前一天，恒大汽车发布了2021年上半年的盈利预警，预计上半年将录得净亏损约48亿元人民币。

这是什么概念？去年同期净亏损为24.5亿元，也就是说，这一次亏损额是去年的两倍。

公告对此也进行了解释：主要由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用增加及利息支出。

对恒大汽车来说，发公告预亏也不是什么惊奇的事情。就在今年3月25日，恒大汽车发布2020年度业绩时就曾表示，公司在新能源汽车产业已累计总投入474亿元，但2020年全年净亏损77.4亿元，上一年同期净亏损44.26亿元。

同样是2020年，154.87亿元的营收中，汽车赚钱的业务有多少呢？据恒大汽车披露，2020年度内，新能源汽车分部收入为人民币1.88亿元，较2019年的人民币6.6亿元下降71.61%，主要原因是因为电池销售收入减少。

一方面，是汽车业务“无底洞”般地投入，另一方面，却是“PPT造车”看不到货真价实的产品销售，只出不进的业务哪来的盈利？

想当初，400多家造车新势力，浩浩荡荡，退潮之后，如今也就剩三五家头部企业依然在亏损中苦苦支撑。

亏损是否会成为恒大汽车继续前进的阻力？恒大汽车总裁刘永灼则表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品也将于今年下半年量产。

小艾此时只能在心中默默祝福，恒大可以等到恒驰汽车明年大规模交付的那一刻。

谁来做“接盘侠”？

恒大还能卖啥？再来说说恒大主营业务——房产。

尽管恒大拿出了“打骨折”的勇气，但卖房变现的压力却远比想象中大许多。

就在上周，债务压顶的恒大继续寻求资产变现的方式。恒大集团已经同意出售恒腾网络集团的股份，总价值为4.182亿美元。

其实，在8月10日中国恒大的公告中，透露出其变卖资产的一些新动向，“公司正在接触几家潜在独立第三方投资者，探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益”，也就是说，恒大除了想“变现”汽车业务外，也在考虑将优质资产恒大物业卖个好价钱。

之前也谈到过，恒大以造车概念来提升股价，然后从溢价中分出一部分再去造车，如此的“空手套白狼”，已经让恒大汽车股价飙升，赚个盆满钵满。

作为玩转资本的高手，现在，恒大要出售恒大汽车业务的部分资产。回想一下，前期抬高股价的一波神操作，正好为“卖卖卖”模式，提前铺路。

资金链危机一触即发，即便像恒大这样的商业巨鳄都无法玩转汽车业务，又有多少“接盘侠”有勇气挑战汽车业务？

对恒大汽车来说，汽车业务仍然处在起步阶段。我们之前也分析过，恒大汽车的股票疯涨的背后，是因为大部分股票都集中在大股东恒大和机构投资者手里，只需要少量资金注入，就能推动股价上涨。然而，不透明的体系也将难以引起优质资本的介入。

对恒大来说，不是有钱就能玩转一切的，当年的恒大冰泉铩羽而归，就是一个明证。还是要对资本有敬畏之心的。