特斯拉“Model 2”或搭载刀片电池，预计15万起售还看啥思域？

能在新能源汽车股票板块中掀起腥风血雨的不多，特斯拉是一个，比亚迪也算一个，那如果这两家一起合作发生什么事？有消息称比亚迪将在明年二季度向特斯拉提供刀片电池，目前配备刀片电池的样车已经进入C样测试阶段。

“C样”是啥意思？简单来说就是供应商从量产生产线上批量生产的样件，主要用于工艺和生产试验验证。一旦通过了产品验证，就将能得到量产供货的资格，换句话说，如果验证成功，你就能看到搭载刀片电池的特斯拉了。

对于这则消息，比亚迪和特斯拉双方均表示“不予置评”。而这个不予置评就非常“暧昧了”，这里可以理解可能是有这码事，但公开的时机还没有到，这里就已经表明态度了。

那特斯拉打算给哪款车搭载刀片电池呢？目前，特斯拉旗下车系都采用松下、LG和宁德时代三家的电池，并且是自己采购电池回来自己封装成电池包的形式，而比亚迪的刀片电池则不一样，它的精髓便是在于其封装形式上，所以说为了两者更好地匹配，那搭载刀片电池的车型必然是全新设计的、兼容度更好的全新车型。

恰好就在几乎同时，外媒又传出特斯拉的入门级车型“Model 2”开发进展顺利，最早或将于今年年底小批量试产。那根据埃隆马斯克此前的明确表态，特斯拉将在中国推出一款紧凑型车型，并且新车的设计及制造过程都将在国内完成，而这一下子仿佛都呼应上了。

那这款传闻中的“Model 2”，它主要的竞争对手为大众ID.3等车型，根据马斯克在去年的电池日上的说法，新车的售价在2.5万美元（折合人民币15万元左右），比Model 3低一大截的售价，所以新车采用成本更低的电池也是理所当然了。

而根据此前曝光的渲染图，这款“Model 2”依旧是依旧采用了家族式设计语言，不过新车的整体造型是掀背车的风格，车尾没有照搬Model Y的模样，但依旧保留了特斯拉简约的设计。

而动力上，特斯拉作为一个以运动调性为主的品牌，电机功率势必会比高于大众ID.3，而续航里程，以目前比亚迪的紧凑型车秦PLUS EV来看，2718mm的轴距，搭载最高71.7kWh电池包可以实现NEDC 600公里的续航能力，那采用电机功率更高的“Model 2”，它能做到多少续航还不好说。

不过这样也带了一个问题，价格和尺寸相近，同样搭载刀片电池的特斯拉Model 2和比亚迪秦PLUS EV，明显后者是处于不利的状态，那两者怎么“和平共处”呢？

我觉得问题不大，比亚迪的格局可要大得多得多，因为企业之间没有永远的对手，对比亚迪而言，比亚迪的相关高层也多次表示，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”，虽然就目前的动力电池的出货量来讲，比亚迪短期内依旧无法动摇宁德时代的霸主地位，但是随着越来越多的车企对“物美价廉”的刀片电池感兴趣，比亚迪在动力电池领域的话语权也随之增长，这便是比亚迪的“机遇”。

而对特斯拉来说，多一个供应商意味着多一条路，近段时间造车企不仅面临缺芯风险，新能源车对于电池的需求也是非常关键，有了比亚迪的加入，特斯拉可以确保充足的电池供应，还能够帮它更好地和其他供应商杀价，毕竟比亚迪电池的优势之一就是便宜，届时正如预测一样，搭载了刀片电池的“Model 2”在15万起售，那届时势必又会掀起一波腥风血雨。