八代高尔夫GTI即将上市：扮猪可以，吃老虎够呛

如果你问我，大众旗下最经典的车型是什么，那我的回答是高尔夫；而如果要在它的名字上加一个极具“情怀”的后缀，那一定是GTI。

早在世纪70年代，大众汽车就凭借着物美价廉的家轿被海外消费者熟知，但在性能车领域中，却还一直留着空白。所以，从1972年开始，大众汽车为了给品牌注入更加运动的元素，开始了性能车的研发之路。

此后，以Scirocco车型为基础，打造高性能车型的计划便被大众提上日程，终于在1976年，第一代高尔夫GTI诞生，最大功率达到81kW，最高时速更是突破180km/h。在四十几年前，这样的数据可以说是惊为天人了。

但高尔夫GTI真正被国内消费者所熟悉，最大的功劳得归功于第六代车型，第六代车型首次由一汽-大众以国产的方式引入国内。这台车尾带着GTI标志的小钢炮，成为中国车迷心中永远的经典杰作，至今仍备受追捧。

第六代高尔夫GTI搭载第二代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩达到了280N·m，破百时间更是只需要6.59秒，这个表现在11年前几乎很难能够找到对手。

当然，成也萧何败萧何，虽然第六代高尔夫GTI靠着第二代EA888取得了不俗的性能成绩，但是由于先天性的设计缺陷，这款发动机在后期大概率会出现烧机油的现象。

为了彻底解决烧机油的问题，大众在2016年将动力总成全面革新，为第七代高尔夫GTI换装了第三代EA888 2.0T发动机，第三代EA888发动机的搭载，为第七代高尔夫GTI带来了10%的功率提升及25%的扭矩提升，并且DQ380的七速湿式双离合变速箱也进一步提高传动效率。最重要的是，和第二代EA888发动机相比，这款发动机在稳定性上，有了质的提升。

可以这样说，用“扮猪吃老虎”来形容以前的高尔夫GTI是最合适不过的了。但是，对于年内即将上市的第八代GTI来说，“扮猪吃老虎”这个形容词可能就不太适合了。或者说的更详细一些，第八代高尔夫GTI依然可以扮猪，但是在这个性能车、电动车如云的年代里，吃老虎可能够呛了。

因为在动力方面，第八代GTI并未使用在海外备受称赞的EA888 Evo4发动机（即第四代EA888），依然使用与上一代相同的动力总成，最大马力仍然为220Ps，峰值扭矩依然为350N·m。

这种事情发生在其它车型上是正常的，但是发生在GTI身上，是无数车迷无法理解的。因为首先要弄清楚一个问题，GTI的潜在消费者绝不是只看外观和配置的“外貌协会”，而是真真正正的性能车爱好者。因为对于外貌协会来说，绝不会花二十几万买一辆品牌、外观都平平无奇的两厢车。

所以显然全新GTI这波“换汤不换药”的操作是不得人心的。在未来正式上市之后，第八代高尔夫GTI将主要与领克02 HATCHBACK以及03+等车型成为竞争对手。与这两者相比，第八代高尔夫GTI在性能上完全没有优势，更别说和加速更快的电动车相比。

那第八代高尔夫GTI真就一无是处吗？其实也不是，除了动力系统未更新的槽点外，第八代GTI在外观与内饰上还是有着肉眼可见的变化。

外观设计上，第八代GTI的线条和普通版本高尔夫保持一致，不过细节上融入了比上一代更多的运动元素。标志性的红线贯穿两侧IQ.Light 智能LED大灯，再配合上蜂窝状的进气格栅，整体战斗感十足。

车身侧面主要亮点在于全新样式的“战斧式”轮毂样式与红色喷涂的卡钳。其次GTI车型的车身高度比普通版本高尔夫低8mm，所以从外观上来看，视觉中心会更加低。

尾部使用全新设计，双边双出的排气筒个头不小。最大的变化在于GTI的尾标被移动到了车标下方，这一点与帕萨特、迈腾一致。

顺带提一嘴内饰，全新一代高尔夫GTI内饰整体与普通版本车型无较大差别。和历代GTI车型一样，也采用了标志性的苏格兰格子布运动座椅。新车在科技配置上有所升级，如最新的MMI多媒体系统、液晶仪表盘、电子式换挡杆、电子手刹等等。

除此之外，虽然第八代高尔夫在动力水准上不及领克02 Hatchback和领克03+，但是在操控方面，笔者相信GTI还是可以凭借着优秀的底盘调校扳回一局。而且在改装方面，这台三代EA888发动机的各种程序、改装件层出不穷，可玩性会更加高。

最后，如果要用一个词语来代表第八代高尔夫GTI的话，我觉得“依然故我”是比较合适的。它的变化都是在肉眼能看得到的地方，比如外观、内饰、配置等，而作为一款性能车真正需要的内核——动力系统，却没有一丝丝改变。所以从这个方面来看，第八代高尔夫GTI在未来只能扮猪，而再也无法吃老虎了，作为最后一代燃油GTI，无疑让人多少有点遗憾。